底下海洋的力氣大到可以與天空拉扯，站在陸地都會失去平衡的感覺
我在台中出生，但我第一次看見的海是在東部的太平洋。
那個很遠的地方好像叫做『花蓮玉里』。那條路叫蘇花公路，我們不得不冒險地在一旁推著拋錨的貨車，底下海洋的力氣大到可以與天空拉扯，站在陸地都會失去平衡的感覺。
離家到台北求學之前，那是我去過最遠的地方，40年前還會遇到部落的人兜售山羌、飛鼠、黑熊等獵物，而我們要去載運回來的是一種黑色表皮的木頭叫做『牛樟』。再過幾年，台灣生態意識抬頭，一系列的立法宣布禁伐森林，不過更短的時間內，父親這次的生意就先失敗了。
他年輕時上過遠洋漁船謀生，所以這不是最遠的一次，卻是遭遇最大風險的一次。
社會上的投資方式有很多，但標榜致富卻總被歸於社會新聞一類的，大概有兩種：一種是複利概念的積沙成塔，往偏的籌謀就是運用吸金、老鼠會、多層次傳銷，用來快速繁殖大量的人與金錢。另一種是利用槓桿以小博大，拿小錢賺大錢，異常貪心的買賣紅單、預售屋轉手、操作金融商品期貨，想著輕鬆累積獲利。
很慶幸的，我一直沒有放棄接受教育，所以那些知識多年來像是為我抵禦侵擾的魔術咒語，我並非饒善語言或文字表達的人，但常不斷告誡自己，對於理解現實生活的真相，許多人只是意氣風發的半調子玩家，而不是真正的悲劇英雄。
有些東西真是兩面刃，只要去碰，很難不受傷。
年輕人都曾憧憬著那一種可以突破心靈的、遙遠飛行的自由之旅，不管是為了求學、觀光、或為了工作，所有旅程的最大意義，是在歷經某種自由意識的啟蒙而不期然遇見的契機。所以蛻變不一定會完美，但必須是自由的。
我相信，離開家的年輕人，許多獨特觀念自然必須是經由自己摸索而來，當然這需要點教訓，也會受傷，我也相信，最後都會自然而然的痊癒。
看著新聞，個人及社會都可能跌倒受傷，但如果累積的是彼此無法磨滅的痛苦，那在腦海中會不斷提醒人們不需要感到憐憫，如此，靈魂只會走上貶抑旁人的結果。
/公園長椅的報紙旁
/低卡烘焙的麵包
/我的幸福感荷爾蒙
/和扭斜的字跡
/由倦勤的油墨文案包裹著
/鼓噪的雨 仍是漂浮的
/水花碰撞雕像的枷鎖
/彷彿老朽的作品
/也有一見鍾情的清流
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2014年，我們萌生移居鄉下、自耕自食的念頭。那年第一次來到台東海岸線，覺得這裡跟台灣其他地方的鄉下很不一樣，大概有一種世外桃源的感覺吧。藍天白雲，一望無際的大海，還有美麗的海岸山脈。尤其長濱這裡更是有種與世隔絕之感，離大城市花蓮和台東，都要兩個小時的車程。沒有高樓大廈，沒有工廠的污染...
地圖上看台東，在北邊臨太平洋部有一突出非常長的鄉鎮，那就是長濱鄉，她還真的很長，南北跨越28公里之遠，每次看地圖總覺得當年劃分行政區時，怎會如此，留個長條給台東？特別是小時候我有台灣行政區拼圖，這台東凸出一塊就是最會被折斷的一塊，沒法，又細又長。
.
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旗津原來真是一座島，但高屏溪的大量泥沙北漂，竟讓島嶼成了陸連島，一直到1967年要建高雄二港挖開通道，旗津又變成一座島。
現在陸路要去旗津很方便，就是走1984年通車全長1670公尺的過港隧道。這是台灣唯一的海底隧道，所以有人認為台灣的「極低」點就在這過港隧道裡，這邊在水面下14公尺是海底，隧道在
那片潮濕的湛藍與灰，為什麼想逃？為什麼留下？
和你流淌，聽海浪靜靜呼吸的早上，我沒看到答案！
只知道手捧咖啡，孩子的滑板車滑過濱海視線，
平凡生活因著消失看似不凡，藍天與海因為原點有著不同的眼界。
踏春行旅要到高雄旗津享用新鮮海產或欣賞海岸公園景致，除了搭乘渡輪，最方便的，莫過於自行開車或騎機車通過高雄過港隧道前往。這座臺灣唯一的海底隧道，除了是促進地方觀光的交通亮點，更是我國工程建設的重大成就。就讓我們透過國家檔案，一同瞭解過港隧道的建設歷程。
－國家發展委員會檔案管理局應用服務組協同研究
在高聳的山與遼闊的海之間，人那麼渺小卻無比輕鬆。從台東市區往三仙台開著車的路上，沿著海線公路往北走，左邊是平均海拔一千多公尺的海岸山脈，右邊是一望無際的深藍色太平洋。因此，旅人們呢雖然目的地各不相同，但都別無選擇的只能駛在這一條在山脈與海岸中間的公路上。
我開始遠距工作的時間是 2021 年 10 月，機緣巧合當時也是我接觸衝浪的起點。這就是為什麼後來的遊牧日子總離不開海邊。
故事要從台北說起。
身為彰化人的我，自上大學開始在台北待了快十年：大學四年、工作六年。
對我而言，待十年的變化就是從一開始很興奮的探索它的一切，到後來在台北最大的娛樂是「
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