BERNOUI飯店的地理位置,
成為旅遊團晚班機抵達,
和早班機離開的最佳選擇。
早餐7點開始供應,
旅行團大概都訂8點離開,
造成電梯的使用率大爆滿,
搭一趟電梯至少要等20分鐘。
早餐時間各路人馬集合,
東南亞各國的旅客很多,
餐廳裡人聲鼎沸,
加上播放快節奏音樂,
實在無法悠閒的用餐。
餐廳在2樓想上9樓房間,
雖然是下樓的電梯,
有空位就先鑽進去,
才有機會搭乘往上。
下樓時聰頭拿行李等電梯,
也是想辦法先搭往上,
聰嫂則走樓梯下樓。
整團人員直到8點20分,
才全數脫離電梯夢靨。
出發後往義王鐵軌自行車,
從市區道路上高速公路,
舉目所見的車輛,
地陪說韓國製超過95%,
主要原因是國產車價便宜。
進口車的車主著江南居多,
江南是指漢江以南的重劃區,
那裡是韓國富人聚集的豪宅區。
韓國的高速高路還有收費站,
像台灣實施 ETC收費前那種設計,
可能也有因應戰爭的考量。
原先預定搭9:30鐵軌自行車,
下遊覽車後全員快步疾走,
團員中兩位80多歲的阿嬤,
也是健步如飛不落人後。
結果因為濃霧取消9:30車次,
大家先在周邊逛逛拍照。
義王市是韓國被指定為
唯一「鐵路特區」的城市,
我們在生態公園裡拍照,
一直會看見火車經過。
公園中種植很多楓樹和銀杏,
但感覺樹齡還不是很大。
有一些童話故事元素造景,
還有類似台灣的漂書屋,
很適合全家同遊的地方。
不過全區都沒有設置垃圾桶,
包括廁所裡也沒有。
我們在台灣騎過鐵道自行車,
深澳鐵道自行車全長僅1.3 公里,
全程坡度平緩,
採用河豚造型車,
兩人一部車靠人腳踩的方式,
可選擇單程或往返票。
勝興鐵道自行車則有三種路線,
都是往返且有導覽行程,
四人一部車電動車。
這兩條鐵道都是直線非環狀,
在兩端由工作人員將車子轉向。
深澳線2018年12月開始營運
勝興線2則019年7月開始營運。
當時台灣就是向韓國取經,
今天要來玩韓國的鐵道自行車,
義王鐵道自行車在2016年開始營運。
是韓國唯一環湖鐵道自行車,
沿著望松湖全程4.3公里。
本團17人分乘5部車,
我和聰頭兩人自己騎一部,
這裡的車體比較重,
踩踏起來頗費力,
所以不太會有追撞可能。
尤其是停止後再遇上坡時,
前輛車的姊姊騎到滿身大汗,
直說好像在健身房踩飛輪。
環狀就是要騎全程回原點,
再累都不能半途下車。
沿途遇到環湖步道的遊客,
互相打招呼問好。
經過花環隧道上面都沒有花,
鳥類生態區傳出吵雜的鳥鳴。
拍照區有人幫忙拍照,
會張貼在終點時供選購。
台灣深澳線沒有拍照區,
勝興線是機器自動連續拍照。
國際標準軌距1435 mm,
義王鐵道應該是屬於標準軌,
利用廢棄的鐵軌環湖組成。
台灣的深澳線和勝興線,
都是曾經營運的鐵道,
軌距1067mm屬於窄軌,
會經過真正的隧道,
台灣還在隧道中設計燈光秀。
可以說台灣鐵道自行車,
取經韓國「青出於藍而勝於藍」。
中午時分人潮變得很熱鬧,
水舞也開始運作了。
很多幼稚園的小朋友,
由老師帶來校外教學。
消耗了體力午餐『吃到飽』,
感想是韓國人很會炸雞塊。
熊之森林公園的造景,
有豐富的植栽和小型動物園。
畜養半月熊還有很多熊的雕塑。
秋天造訪主要欣賞變葉植物,
金黃的銀杏和間曾變紅的楓葉,
在陽光照耀下更顯得燦爛。
園區在小山坡上,
坡度平緩適合推車輪椅行進。
賞景兼運動一舉兩得。
全州是歷史上後百濟的首都,
全州韓屋村是國際慢城聯盟指定的慢城。
台灣的員林線大林鎮,
和花蓮縣鳳林鎮也獲選慢城喔!
韓屋是韓國傳統建築形式建造的房屋,
內行看門道外行看熱鬧,
今天我們就是來看熱鬧,
換穿韓服體驗穿越時空。
韓屋與中國唐宋時期的建築相類似,
其主要特徵是傾斜的屋頂。
韓國在中國的唐代,
大量吸收了來自中國的文化。
聰嫂覺得日本的和風建築,
其實也是受到唐代建築影響。
第一次到韓國旅遊時也穿過韓服,
當時是製作泡菜的觀光工廠提供,
僅限於在室內短暫拍照。
這次的韓服體驗已包含於團費,
提供的店家是全區最貴,
提供的服裝最新最華麗。
我們分頭去選衣服,
結果很有默契選到同一花色。
穿上華麗的韓服,
變身兩班貴族和娘娘。
幸好不是穿連假僕人服,
變成金童玉女。
全州韓屋村範圍很大,
很像古代繁華的城區商圈。
我們從傍晚逛到華燈初上。
全州拌飯和韓定食是代表性的韓國料理,
今天晚餐和明日午餐分別體驗。
牛肉全州拌飯只有小小牛肉碎片,
真的是很養生很樸素。
裝在小碗的白飯要上下晃動,
到近大碗公的切絲配菜中,
全部攪拌混合均勻再食用。