大概二十年冬天跟團到過小樽，
印象就是冰天雪地全身包緊緊，
喝完咖啡送瓷杯逛商店吃甜點。
聰嫂這趟再到小樽只為運河夜景，
札幌到小樽搭特快車只要約半小時，
加上有JRPASS不想頻繁換住宿，
決定札幌到小樽、余市當日來回。
零下6.2°C
小樽運河-天寒地凍的銀色世界
童話路口
小樽市簡介
小樽是一個港口城市，
最早是以水產品交易為主，
主要交易集中在夏季。
小樽的發展受限於多山的地形，
1890年代之後政府在色內町
至手宮町進行大規模填海工程，
從此小此開始快速發展。
興建了倉庫、海關等眾多港口設施，
開闢運河讓小船接駁貨物至大船。
並開始進行煤炭貿易。
已經關閉的舊國鐵手宮線，
當年是美國公司協助闢建，
是北海道最古老的鐵路。
用於連接小樽和札幌，
運輸煤炭和水產業產品。
小樽被指定為國際貿易港，
進出口金額超越函館，
成為北海道第一大港，
是北海道的商業和物流中心。
商業交易熱絡很多銀行紛紛進駐，
日銀通因而有「北方華爾街」之稱。
隨著貿易據點轉移至苫小牧港，
北海道的經濟中心集中至札幌，
小樽的人口產生外流和老化危機。
雖然轉型成為觀光城市，
但距離札幌太近交通方便，
反而旅客住宿的人數不高，
我們就是這種一日遊的旅客。
填海造陸發展的色內町
小樽鼎盛時期曾擁有多達25家銀行
日銀通因而有「北方華爾街」之稱
舊國鐵手宮線是美國人協助闢建
舊塚本商店是1920年代建成的歷史建築，「初戀」女主角和爸爸見面的咖啡廳。
小樽站附近商店街傍晚人很少
小樽站
要去余市在小樽站轉車等半小時，
要回札幌看了小樽站的夜景。
小樽站跟台灣很多火車站很像，
興建的時間和形式都很接近。
使用廢棄鐵軌作為裝飾或結構支撐，
營造出懷舊或工業風格的氛圍。
日本二次大戰之後歌影雙棲名藝人，
石原裕次郎童年到青少年在小樽生活，
特別標示他在小樽月台拍照點。
復刻的歡迎鐘提醒火車到站離站，
進站敲兩下離站敲三下。
晚上和中午的小樽月台
使用廢棄鐵軌作為裝飾或結構支撐
復刻的歡迎鐘提醒火車到站離站， 進站敲兩下離站敲三下。
石原裕次郎拍照點
小樽站
夜晚的小樽站月台
舊小樽支店金融資料館
下午從余市搭車到小樽，
雨勢不小搜尋室內景點。
小樽藝術村是近十年陸續開放，
當地民間企業出租規劃經營。
將小樽最繁華的二十世紀初期，
所興建的四座歷史建築作為展場。
四館聯票會比四張單館票總價便宜，
離閉館時間下午5點約兩個半小時，
我們只參觀了兩間。
舊小樽支店金融資料館門票500日元，
介紹舊三井銀行小樽分行的歷史、
日本銀行的角色和業務，
以及小樽的發展歷史影片。
從明治末期到昭和初期，
小樽是北日本首屈一指的經濟都市，
鼎盛時期曾擁有多達25家銀行。
這些銀行的設計師們多數留學歐洲，
是日本近代建築先驅者。
舊三井銀行小樽支行建築很歐化，
建築外觀採用文藝復興風格。
參觀銀行的金庫、保管箱設施，
超級厚的鐵門比監獄還牢固。
每隔30分鐘大廳天花板有光雕秀。
舊三井銀行小樽支行建築很歐化， 建築外觀採用文藝復興風格。
舊三井銀行小樽支店竣工於1927年。
舊三井銀行小樽支店舊招牌
舊三井銀行小樽支店的三個時鐘
銀行大廳
大廳天花板定時播放光雕秀
參觀銀行的金庫、保管箱設施， 超級厚的鐵門比監獄還牢固。
要去保險箱的迴廊是隔離結露，反光鏡讓人無所遁形。
每個保險箱要兩把鑰匙才能開，分別由銀行和客戶保管。
客戶只能在特定的空間開啟保險箱
以前的電話需靠電信局的接線小姐在交換機前，人工手動幫民眾轉接電話。
舊高橋倉庫花窗玻璃藝術館
舊高橋倉庫原是儲存大豆的倉庫，
2016年被重新用作花窗玻璃藝術館。
一樓售票處旁是咖啡廳和賣店，
繼續往前走就會看見漂亮玻璃窗，
但西式雙層偶柱式木桁架更吸引人。
此種手法通常用於跨距較寬的屋舍，
更能支撐屋頂負重。
花窗玻璃藝術館門票1200日元，
舊高橋倉庫群所典藏的玻璃作品，
是從19世紀末至20世紀初在英國創作，
曾實際用來裝飾教堂窗戶的花窗玻璃。
這些花窗玻璃使用鑲嵌玻璃工法，
要先把玻璃依照設計圖樣切割好。
切割後的玻璃邊緣需要進行研磨，
再用鉛為主要材料做成H型的長條，
彎成所需形狀拼接圖案。
鉛條固定玻璃再點焊接縫鉛條組裝。
彩繪鑲嵌玻璃的製作過程十分耗時，
需要經驗豐富的工匠才能完成。
這種藝術形式在教堂、城堡、
官邸等建築中被廣泛應用，
展現出獨特的藝術風格，
我們去歐洲最常在教堂看見。
這裡因為是展覽用的花窗玻璃，
不是真的安裝在窗戶上，
採用人工投射光線而非自然透光。
安裝在教堂和城堡的彩色玻璃花窗，
因為位於較高較遠處，
無法像展覽館圖案看得這麼清楚。
玻璃藝術館背面
花窗玻璃藝術館一樓售票處旁是咖啡廳和賣店
展覽用花窗玻璃採人工投射光線
巴賽隆納聖家堂是自然光線
鑲嵌彩繪玻璃圖案以宗教故事居多
可以近距離好好欣賞鑲嵌彩繪玻璃
雙層偶柱式桁架通常用於跨距較寬的屋舍
西式雙層偶柱式木桁架更吸引人
利用薄紙和炭筆小心描繪圖案，一張原圖不得再用於其他案子。
鑲嵌彩繪玻璃製作方式和工具
小樽歐洲風情建築
堺町通商店街有餐廳、食堂、
紀念品店、伴手禮店、工藝館等。
所有的觀光客都會集中到這裡，
堺町通上隨處可見硝子的店家，
「北一硝子」和「大正硝子」
的分店都有好幾間。
「硝子」在日文中是玻璃的意思，
也是小樽著名的特產。
最早是江戶時代因鯡魚捕撈業，
需要大量玻璃浮球和油燈，
推動了玻璃製作技術的發展。
後來漁業逐漸衰退，
玻璃工匠們開始將技術，
應用於製作精美的玻璃工藝品
和生活用品，如餐具、裝飾品等。
上回跟團冬天下雪一片白茫茫，
今天好好欣賞街景和歷史建築。
小樽在昭和到大正時期興建的房屋，
跟傳統的日式木造建築風格不同。
當時小樽市國際貿易的港口城市，
和俄羅斯以及歐洲國家有接觸。
木造建築無法承受酷寒和雪的重量，
北海道地區特別是小樽市，
留下很多石造的西式風格洋樓。
堺町通商店街盡頭的五岔路口，
又被稱作「童話十字路口」，
設有仿小樽海關所燈塔的常夜燈，
還有高5公尺的蒸氣鐘，
由加拿大中表名匠設計打造，
呈現濃濃的歐洲風情。
小樽倉庫還有一個特色是貨窗，
通常設計成較大的尺寸，
方便搬運大型貨物。
北一硝子三號館是最受矚目的，
原是明治時代中期建造的漁業倉庫，
採用了「木骨石造」的建築結構，
即木頭框架外覆石材。
是小樽活化歷史建築為賣場的始祖。
北海道知名糕餅店都在小樽展店，
不吃甜點的我們進館看展覽。
出拔小路屋台村在對面，還沒要吃飯沒進去逛。
日銀通和色內大通，往色內大通方向去堺町通商店街。
色內町老照片
小樽浪漫館和大正硝子館都是賣玻璃製品
大正硝子宇宙館和瑠璃工房都販售玻璃製品
堺町通商店老照片
約二十年前跟團在銀之鐘一號店喝咖啡送瓷杯
貨窗是倉庫用於裝卸貨物的開口
傳統日式房屋和商店看板
北一硝子三號館是小樽活化歷史建築為賣場的始祖
北一硝子三號館原是漁業倉庫，輕便車軌道便於運輸。
小樽倉庫歷史
北一硝子三號館販售精美玻璃製品
六花亭是北海道帶廣發跡的糕餅公司
柳月是北海道十勝發跡的糕餅公司
柳月的招牌商品是年輪蛋糕
全世界只有兩個蒸汽鐘，一個在溫哥華一個在小樽。
童話十字路口常夜燈和蒸汽鐘
常夜燈老照片
小樽運河夜景
晚餐在印度人開的餐廳吃湯咖哩，
湯咖哩湯汁調味適中不會過鹹，
咖哩的辛香濃郁但不會過嗆。
搭配小樽盛產的蔬果很提味。
最驚豔的是羊肉魯到入味鬆軟，
再經過油炸鎖住肉汁香氣撲鼻。
這家店面外觀不起眼，
菜單和看板照片不專業，
卻能得到4.8的評價實至名歸。
散步去看小樽運河夜景，
大正硝子館旁的運河比較窄，
站在淺草橋上看著蜿蜒的運河，
老式石造倉庫的後牆煤氣燈亮起，
詩情畫意的美景才像明信片出現。
小樽運河的命運起起落落，
開鑿運河挖掘的沙土填海造陸，
成為小樽興盛時期的市中心。
運河擔負起小船運輸的路徑，
兩旁陸續興建起一間間倉庫，
運河看著貨物人員川流不息。
繁華褪去小樽港地位被取代，
日漸廢棄的運河加上缺乏管理，
開始逐漸呈現淤積、發臭的情形。
政府開始推動填平運河轉成道路，
可預見旁邊的倉庫也可能被拆除。
當地居民開啟了數年的運河保存運動，
小樽運河僅部分被填平成為道路，
已填平的運河被重新規劃人行步道。
喚起政府和企業界對歷史建築的重視，
老建築獲得改造重生成為旅遊資產，
新建築也要考慮整體景觀的協調。
Century soup curry & Indian Nepalese curry
不怎麼精緻的菜單
廚房工作情形
雞腿和羊肉湯咖哩
湯咖哩可選飯或烤餅
已填平的運河被重新規劃人行步道
運河上的燈是大正硝子館佈置
淺草橋視角
等待天色慢慢暗
往前走一段彎道更漂亮
等到天空的藍色調
