20250907 07:00 全文完
咕嘰，領先蛙蛙《盜井筆記》相同題材，提早一小時發行，拼命不如用智慧……
原始逐字稿：「20250826 「美利達第二季法說會」逐字稿 by【不知雪の蟬】及【小黑貓Jenna】
馬者，所以命形也；白者，所以命色也。命色者非名形也。故曰：「白馬非馬」
知了，知了！諸位可知了「白馬非馬」，雖然產業具有共通性，但每個企業都是獨立個體，品牌、策略皆具有獨特性，不能將相同產業中不同公司，隨意的混爲一談，你是否也「知了」！
莫把「馮京」當「馬涼」
台灣自行車產業有雙雄，巨大捷安特及美利達，半導體「晶圓雙雄」，指的則是台積電和聯電，都是全球知名企業。
台灣半導體產業的兩大領導廠商，雖然面臨相同的「半導體」景氣變化，但兩者在製程技術、產品應用、客戶群、營運模式、產業定位以及全球市場佔有率等面向，存在根本性顯著差異，業績表現亦是「各走各路」。
「蘇格拉底」是「雅典人」，但你不會說所有「雅典人」都是「蘇格拉底」；因此，雖然都是晶圓產業，你也不會拿台積電的業績及股價去類比聯電、力晶電。
小心「類股概念」的思維陷阱
為什麼大多數投資媒體，評論自行車產業實績時，總是言必稱「自行車雙雄」面臨&&@@之類的論述，而且，通常是拿美利達的業績，類比巨大捷安特，少見媒體直接採訪巨大企業，或直接引述該企業發言體系說法。
這種「擦邊球」似是而非的影射，在巨大刻意不直接表態下，是利用媒體在蹭美利達的業績表現。
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最近還有更惡劣的影射，拿一家「未上市櫃」自行車零組件廠，單純宣布結束營業的訊息，暗示整體自行車產業的前景，誇大渲染危機感！但公司早已表態，抉擇與整體景氣關聯度不大。
無利不起早，什麼時候媒體記者，這麼關心傳統產業的動態了，背後動機可議，投資人要小心。
容本蟬做個產業背景說明，自行車產業的全球市占分析，整體呈現「離散型」結構，全球前五大品牌合計市占率不到 30%，其餘則為大量的中小型品牌。
