2009 鐵馬橫越3+1～阿里山+新中橫

2009年3月18日，星期三，天氣晴。

行程：龍美－石桌(13Km；1050爬升到1300)－(台18省道)阿里山(29Km；1050爬升至2300)－塔塔加(21.4Km；2300~2600間起伏)－同富村(39Km；2600下降至800)。

嚴格來說，鄧家民宿並不怎麼乾淨，但昨晚我卻睡得很沉……；今天，只要再咬緊牙關闖過，「3+1」就到手了！

清晨的寒意隨著太陽跳上山頭之後逐漸轉熱，我們身上的衣服也一件件剝下……。心裡的壓力雖然減輕了，但步調卻愈加沉重～～面對龍美到石桌約5%~8%之間的坡度，在歷經7天的長途征戰後，我們竟然有「力不從心」的感覺！

  

「石桌」是阿里山公路的中間點，也是阿里山鄉能種植茶樹的最高海拔地點。許多車輛都會在此休息、加油或吃點東西，我們也在這兒休息並採購今天所需的飲食、餐點。

 

阿里山公路過了石桌之後，幾乎都面向著東方，酷熱的太陽威力讓人無處可躲。加上這週又是阿里山櫻花季盛開期，一輛接著一輛的遊覽車、私家轎車，把整個山區空氣污染得幾乎難以呼吸……，在這樣的環境裡騎車，簡直是最痛苦的折磨。

   部分崩塌路段偶有交通管制，管制站前成了單車族最佳超越的地點。看著在峭壁工作的工人，還真要佩服他們的技術與體力呢！

 

「十字路」是阿里山森林鐵路一個頗為重要的交會站，最近森林鐵路正在維修，無法拍到「兩馬會車」的歷史照片，只能「佔據」鐵軌過過乾癮！

  

對於從小搭火車長大的龍頭而言，「佔據鐵軌」的感覺有點像是一個天天守規矩的小孩，哪天卻故意去犯錯的淘氣心理～～也許被壓抑的內心總會有種想要逃離那平行線似的道德規範吧！ 

 

原本計畫騎到阿里山森林遊樂區內的氣象站再休息的，但在車陣中抵達「阿里山青年活動中心」前的空地已經下午13:00了。看這堵車的情形，園區內一定人滿為患，決定在此休息、午餐後，就直接騎往塔塔加。

 

果然，距離阿里山遊樂區大門還有1.5公里，接踵的車輛與徒步的行人讓阿里山頓時成了台北街頭！我們穿梭在車陣與行人之間，差點以為身在台北的西門町……！

   

一直騎到阿里山簡易自來水處理站之後，台18公路的車輛才略得舒緩；這兒雖然沒有櫻花可看，但清爽的空氣總算對單車族友善多了……。

 

從阿里山到塔塔加的台18公路坡度緩和，但高山空氣稀薄、氣溫略低，對行進的速度多少也有些影響。偶有輕裝的單車同好迎面而來，總會相互打打氣、加加油！

即將挑戰成功的心情總是特別的愉快，加上阿傑是第1次來到新中橫公路，因此只要是沿途的景點，幾乎都讓我們駐足停留拍照：像是特富野古道、鹿林神木、獼猴天橋以及景觀瞭望臺等等......。

    

16:00終於來到塔塔加！這是此行「3+1」最後一個紀錄的高點！

呼吸著冰冷的稀薄空氣，緩和內心澎湃的激動，我們高舉拳頭拍下見證：龍頭與阿傑以7天完成北橫、中橫、南橫與阿里山+新中橫的鐵馬挑戰行程！

 

在塔塔加遊客中心，我遙望著今年還會拜訪的玉山頂，內心卻反而沒有一絲的激動：所有的讚嘆就像煙火，絢爛終要歸於平靜！

  

在「夫妻樹」略事休息，重新將所有保暖衣物穿戴妥當：一路下坡的新中橫將轉為背陽面，若不小心謹慎的話，反而容易在挑戰成功前的最後關頭發生致命的危險！

  

過去幾乎沒有機會在望高茶園這段路停車遠望玉山主、北峰：從這個角度眺望這兩座經常拜訪的高山，竟然覺得有點陌生......？

 

下到同富村才18:00，原本還傻傻的想騎到東埔住溫泉旅館的，猛然驚覺還得爬坡8公里！趕緊打消念頭，改到「台大和社森林教育中心」住宿 ～～ 今晚，充滿檜木香的2層招待所都被我們兩人霸佔了！

 
 
第7天實際里程為 108.36公里；累積里程為 803.37公里。軌跡圖如下：

 

第7天更多的新中橫美景請移駕到【踏板新視界20090318】觀賞。