中華航空China Airline (CI/CAL/Dynasty/華航)(下)
閱讀時間約 4 分鐘
隨性的不專業介紹～華航～1959年12月16日開始營運的國籍航空公司
繼續就來說說
本世代的華航支柱-空巴A330–300
這型飛機應該就是這10年大家認識華航的主要印象吧
23架的現役數量說是支柱應該不為過
使用兩個艙等的設計 但隱藏了一點點小秘密
下面來跟大家介紹～
【A330–300商務艙】
但眼尖的客倌們有發現嗎？
有時候搭乘的一樣是A330–300
怎麼商務艙的配置是下面這樣呢？
有看出差異嗎？應該很明顯吧～
飛機編號就能讓你在登機前就知道搭的是哪種內裝
“A330–300冷知識”
目前知道B18356,B18357,B18358,B18359,B18360,B18361 共計六架
為華航跟古根漢集團的租賃機，所以內裝都跟以往的A330–300不同
【A330–300經濟艙】
新世代的華航美女-波音777–300ER、空巴A350–900
【空巴A350–900】
【A350–900商務艙】
這幾年很少飛長線碰到777,359的機率超低，加上我會刻意避開738，因為C艙居然也沒有影音系統，真的很扯…有種LCC的錯覺，所以我這三種飛機的資料有待蒐集
希望疫情趕快過去～我會努力飛～飛到全部蒐集完畢再跟大家分享
【波音777–300ER】
最後補充～短線小鋼炮、因疫情被重新重視的終極武器
【波音737–800】
總結：
華航身為國籍航空，始終帶著一點政治的色彩
我個人對於華航是有著深深的感情
有時候也許就因為這樣而超越了客觀的機型、服務、票價因素選擇了華航
88現役+31訂購+5選擇權的中型機隊
是否能夠綜合國籍優勢及民營航空彈性營運策略持續維持台灣航空霸主地位
考驗著整體華航經營團隊對於後疫情時代的判斷
以目前A321的訂購計畫來看好像有點開竅了
期許華航能在疫情後依然以國籍航空的驕傲持續飛翔在世界的天空
最後想說 我愛中華 華航加油！！！
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撰述者介紹
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撰述者介紹
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▲ 王東陽 ToyoWang
超過１０年通運、旅行、電商平台的從業與創業經驗，曾任雄獅旅遊華南區經理、雄獅旅遊香港站主管、天旅旅行社總經理、瘋狂賣客旅遊營運長、KKday 策略顧問、長川資訊（德商Peakwork）⾸席顧問。擅長旅遊業產業趨勢分析、資訊科技應⽤、營運管理、產品設計包裝、⾏銷業務商拓等領域。
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這次的旅遊從高雄出發 搭乘中華航空
對!又是華航 目前在高雄的航班我真的找不到更好的機型可以取代完成這次的旅行了 在高雄機場窄體客機的天下 華航引進321neo 不管是內裝還是機上娛樂設備都讓我覺得非常棒 誠意滿滿
台灣航空業龍頭中華航空，長期以來致力於企業的永續發展，積極參與社會公益，並支持在地社福團體。為表達對創世基金會「救一位植物人等於救一個家庭」服務理念的認同，中華航空於23日展現實際關懷，由公關室潘文琮協理帶領同仁一同前往創世桃園分院，捐贈員工義賣活動所籌得的愛心善款，總額達283,375元。
透過華航打工度假連結，不僅票價能省2000-3000元不等，還包含兩件23公斤的托運行李，輕鬆直達目的地。
中華航空攜手華山基金會舉辦「愛老人 愛團圓」公益活動，於農曆新年前夕，特別造訪、關懷當地長者，並贈送充滿年味的春節禮品，用實際行動在寒冬中溫暖長者的心靈，共同度過佳節，祝福長者在新的一年中龍馬精神、「龍」歡喜健康、「龍」幸福平安。
今天的航班是從河內飛回台北的CI792，飛CI792的是2007年出廠的A330-300，註冊號碼為B-18352，36個商務艙與277個經濟艙，兩艙等的配置
看到是36個商務艙的A330-300，不用懷疑絕對是舊艙無誤! 商務艙為2-2-2的座位分布，經濟艙則是2-4-2配置
開頭的題外話：星宇航空的K董如果去代言辦公室房東三陽的產品，房租應該能省下不少才對。
以下針對航空股的分析，要考量的面向較多，不若第一篇的旅行社那麼單純：
有個勵志故事是這麼說的，【股市炒手】都晚景淒涼，帶著高血壓、糖尿病在獄中老死～呵呵呵，你沒搞錯吧，那是司法起訴、判刑、上訴、再起訴……往往十幾年才定讞入獄，本來就不年輕了，入獄時沒染髮當然白髮蒼蒼，至於高血壓是生活太刺激、糖尿病是有錢吃太好，唉，讓咱不禁羨慕起晚景淒涼了？
●與「疫情」有關，但「與景氣無關」的，呵呵，當然是「俄烏戰爭」影響加大供需缺口的【工業金屬股】華新麗華、鋼聯，不管疫情如何都缺貨漲價；還有「國境開放」的【航空類股】華航／長榮航，疫情肆虐還是得逐步開放。
○與「疫情」有關，但「與景氣逆相關」的就是【防疫類股】，目前迫切需求的是【快篩試劑股】泰博。
蛙式投資名言：「基本分析」不是用來判斷【可以投資】，而是用來判斷【不能投資】，這個「測謊器」功能無可取代。
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