電動車電池研究分析
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繼上一篇分析電池原料後，來拆解電動車電池的各項成本：
根據 Digitimes 研究資料指出，電動車成本中最高占比為電池系統（40~50％），其次為驅動系統（15~20％）、車身及底盤（16~18％）等三大系統，約占整車成本的八成。
電池材料的種類
電池由陽極、陰極和隔膜組成。而電池的成本的取決於陽極和陰極材料的演變。
整車成本
https://www.mining.com/web/breaking-down-the-cost-of-an-ev-battery-cell/
陽極是正極，陰極是負極
正極材料：佔成本51%
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電動車電池供應商：
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展望2023年，北美市場預期成長動能較大，Rivian拉貨動能也不錯，美國市場目前出貨表現優於去年同期，主要來自北美電動車及電動皮卡天窗訂單；中國2023年雖然乘用車持平，但電動車將持續成長，加上疫情封控已解除，大陸市場普遍看增；歐洲因高通膨及能源短缺因素，營收持平看待。
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█鋰電池放電原理
鋰離子電池的充放電過程，就是鋰離子在正負極之間來回搬運的過程。
電池的正負極，就是鋰離子的兩個箱子，充電時，鋰離子從正極箱搬到負極箱存
放，放電時，又從負極箱搬回正極箱存放。
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供應鏈混亂只是短期，業界現在積極投入三大方向，分別是短鏈供應、數位轉型（雲端聯網、虛實整合）、以及淨零碳排。
文 / 丁學文
全球汽車製造商確實拼命在生產目標上超越自己，金融機構的產業分析師也在想方設法努力跟上。據Bloombergnef分析，到2030年，電池汽車可能會從2021占全球汽車銷量的不到10%擴大到40%。
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是的，這場戰役的決勝關鍵是「速度」，而驅動成敗的主角，則是「電池」。從最近的全球趨勢，就可以看出這場「迫切的危機」！
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哈摟大家好，這次的文章想跟大家聊的是電動車裡面的電池，
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歐盟：
正式提案2035年禁售燃油車
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政府已擬定2030年禁售燃油車
各位會員新年好~上一集有預告要講磷酸鐵鋰電池，近期鋰電池的新聞似乎又開始浮出水面，也難怪相關類股都有不錯的漲幅。
磷酸鐵鋰電池價格在去(2021)年漲幅高達167%，從年初的37,000元/噸飆漲至99,000元/噸，年產能也從32萬噸增至92萬噸，其中國磷酸鐵鋰電池裝機量已超越三元電池裝機量。
交通運輸工具正在改變，其中最大的改變就是開始轉往電動車。如此的改變也開始滲透入摩托車世界中。全世界的電動摩托車製造商如雨後春筍，不過通常是新創公司，而不是傳統摩托車廠的技術部門。
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