電動車電池研究分析
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繼上一篇分析電池原料後，來拆解電動車電池的各項成本：
根據 Digitimes 研究資料指出，電動車成本中最高占比為電池系統（40~50％），其次為驅動系統（15~20％）、車身及底盤（16~18％）等三大系統，約占整車成本的八成。
電池材料的種類
電池由陽極、陰極和隔膜組成。而電池的成本的取決於陽極和陰極材料的演變。
整車成本
https://www.mining.com/web/breaking-down-the-cost-of-an-ev-battery-cell/
陽極是正極，陰極是負極
正極材料：佔成本51%
自己繪製
電動車電池供應商：
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
由於電動車 (EV, Electric Vehicles) 的普及，引發了對鋰、鎳、鈷、石墨、錳和稀土這些礦物的巨大需求。而它們正是鋰離子電池的關鍵原材料，也稱為「關鍵礦物 (Critical Minerals)」。
電動車的生產需要大量的關鍵礦物。與傳統內燃機車輛相比，電動車所需的礦物量是內燃機
作者：陳華夫
營養級越高的行業越複雜，越具創新性，增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術（如AI算力）、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
四月起臺灣平均調漲幅度達11％。對於電動車來說，電價的上漲可能會增加用戶的充電成本，但也促使用戶更加關注充電效率和節能。對於充電營運商來說，電價的調漲意味著運營成本的增加，但也促使充電站業者尋求更高效的能源管理系統或技術創新。對於綠能來說，電價的上漲可能會刺激對再生能源的需求。
2023年汽車可靠性調查發現電動車仍面臨充電和電池問題，消費者對電動車整體體驗評價較低。特斯拉市場領導，但仍有硬體、油漆和裝飾以及空調系統等問題。文章討論了電動車的問題和可靠性，並探討了充電站的發展和影響。
挑選電動自行車規格時，針對電池的部分有幾個常見規格描述，如電壓(V)、安時(Ah)及瓦時(Wh)等，其關聯性如下圖的數學式所列，也就是電壓值(V)乘上電流值(A)就等於功率(W)，再導入時間函數並以小時(h)為單位來定義，將此定義作為一種電池容量的描述。由於安時(Ah)與瓦時(Wh)皆係用於告知電池
鋰電池與其他電池化學材料不同，因為其能量密度高且每次循環成本低。然而，「鋰電池」是一個含糊不清的術語。加百裕副總黃靖容將解解釋什麼是鋰電池！
鋰電池的多樣化成分
黃靖容表示鋰電池大約有六種常見的化學成分，它們都有各自獨特的優點和缺點。對於再生能源應用，主要的化學物質是磷酸鐵鋰 (LiFePO4)
太陽能電池的原料是硅（矽）。硅是一種相對便宜且取之於土壤中的沙子和岩石等原材料，因此相當豐富。然而，太陽能電池需要高純度的硅，這就需要龐大的電力和設備完善的工廠，因此成本相對較高且不可估量。因此，一些不使用硅的化合物太陽能電池和有機太陽能電池等技術正在不斷發展。雖然這些新技術的原料成本較高，轉換效率
從三陽與中油簽下協議後，一晃眼也過了5年，被人酸電動機車玩假的。
第1集-Q2量產的可能性
第2集-軟碳材料的運作機理，如何達到增加循環壽命、擁有快充能力，使用上有什麼缺點，量產困難點在哪裡。
第3集-三陽的設計方向，對應的調整，中油換電系統有機會賺錢，Gogoro、Ionex賠不完的理由。
太陽能電池板的種類和支架等構成上的差異，太陽能電池板被認為占據整個發電廠約60%。特別是在太陽能電池板的構成部分中，玻璃佔據了大部分，因此我們能夠理解玻璃的回收處理對環保的重要性。另一方面，佔據整體約4成的支架基本上是金屬製的（包括鋼製，部分也有不鏽鋼和鋁製），在現有的回收系統範圍內，可以合理地進行
為什麼 ev 比傳統汽油車不值錢?
快速總結:
電池衰退，電動車現在都是新科技高科技，發展日新月異，消費者寧願等多一會，新世代 ev 又出來了。而且，充電設施還沒有完善，都是令人卻步原因之一。
為什麼 ev 在歐洲沒有中國的銷量? 大家買車的重要的一個因素就是各種稅務優惠，打折津貼。
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