Infineon 2023Q2電話會議

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  • Infineon FY22營收組成
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  • 公司持續消化過去的積壓訂單,主要受到車用供需平衡及消費疲弱影響。
公司公布的積壓訂單連續第三季下降

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  • S&P Global 再次小幅上調了對全球輕型汽車產量的預測,目前總產量為 8670 萬輛。前值為8500萬,推測上調主要是針對上半年全球汽車銷量高於預期。
  • 管理層提到,TechInsights調查顯示Infineon是中國第一大汽車半導體供應商,然而,相較於STMicro、ON Semi.的強勢增長,個人推測Infineon可能在車用領域持續loss share,且前者SiC產能正在Ramp-up。
註:Infineon MCU~30%, Power~50%;STM取ADG營收,主要為Power;ON主要為Power。

註:Infineon MCU~30%, Power~50%;STM取ADG營收,主要為Power;ON主要為Power。

  • Microchip管理層表示有看到汽車和工業領域出現疲軟和不確定性的初步跡象,車用MCU已正式走向供過於求,配合NXP、Renesas的成績來看,Infineon的車用部門疲弱明顯有一部分也是受到MCU影響。
  • SiC方面,管理層提到中國供應商的碳化矽基板份額達到了20%左右,且 將在未來幾個季度翻倍。這暗示隨著中國SiC技術逐漸追趕上,且IDM的SiC產能逐步建立,Wolfspeed的地位將持續被稀釋。
  • 宣布大幅擴大Kulim工廠的擴建範圍,到2030年提供碳化矽年收入約 7 B的產能,支撐 30% 的市場份額目標。FY23 (CY22Q4~CY23Q3)預計將實現SiC營收EU 500 million的目標,維持FY25 營收EU 1 billion的目標不變
    (STMicro CY23 SiC revenue 1200 million / On Semi. CY23 SiC revenue 1000 million)。
  • 本季未提到GaN的營收或佈局,這是IDM的下一個S-curve,持續關注Infineon及其他IDM在GaN的進展,目前STMicro也正在建造GaN晶圓廠。
  • 隨著太陽能供應鏈進入庫存調整,工業部門將僅剩下充電樁、儲能業務支撐,Solaredge是主要客戶之一。
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公司在本季持續受惠電動車轉型的順風,即使在下半年由於高基期的汽車銷量以及車用半導體的供應緩解,股價仍受到公司在功率元件、感測器領域的優勢以及碳化矽的成長而推升。展望未來,2023年碳化矽營收1 billion的看法不變,此外,管理層預計年底前將有50%以上的SiC基板是由內部供應。
本季度如預期整體受到消費電子疲弱影響,然而,由於車用產品以及SiC元件持續強勁不僅讓本季依然可維持強勁的年增長,管理層給出的業績指引亦高於市場預期(yoy 1.2%, QoQ 1.1%)。展望未來,公司依計畫持續擴產,並同時受益於歐洲的晶片法案,以及未來車用的強勁需求。
Marvell於早上開出平淡的財報,但盤後仍然上漲了17%,顯著受益於市場情緒對AI的期待。Marvell是資料中心基礎建設的重要領先者之一,因此其在電話會議上透漏的訊息相當有價值,並能進一步推論企業、科技巨頭對資料中心的資本支出狀況,以及去庫存週期的進度。
台積電下調對全年的半導體展望,並表示去庫存的狀況不如預期,且車用需求將在下半年緩解,本篇文章記錄自己對本次法說會之中的一些想法。
ON Semi第四季在車用業務上收入持續增加,雖然2023Q1展望給出了低於市場預期的guidance,但仍然持續看好在可再生能源、SiC device、ADAS、電氣化的長期趨勢,並公布將在2023~2025回購 30 億美元的股票。不過,對於2023全年展望,經營層表示受到全球經濟環境影響無法有
Infineon為全球功率元件領導廠商,本季表示雖然受到匯率逆風,但仍然上調了2023財年的利潤率,但謹慎看待未來的車用市場。另外,由於消費需求疲弱及資料中心進入去庫存,PSS部門顯著受到影響,未來營收及利潤率將雙雙大幅下降。
公司在本季持續受惠電動車轉型的順風,即使在下半年由於高基期的汽車銷量以及車用半導體的供應緩解,股價仍受到公司在功率元件、感測器領域的優勢以及碳化矽的成長而推升。展望未來,2023年碳化矽營收1 billion的看法不變,此外,管理層預計年底前將有50%以上的SiC基板是由內部供應。
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