稍早我在「電動機車先行」一文中引用政府提供的數據說明：燃油機車消耗一公升油的行駛里程，和中華 e-moving 消耗一度電的行駛里程，兩者約略相等，但一公升油和一度電的價格有極大差距，因而主張推廣電動機車時，應該善加利用這一特點【註 1】。

對此，我多年前已做過實測，驗證了政府提供的數據是可信的。

實測：一度電能跑多少公里？

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「電費攤提」的消息之所以很快就被否認，也許是因為小英總統曾作過「不漲電價」的政治承諾。但客觀地說，這個承諾也如同台電財務般，正面臨著嚴峻的考驗。


台電財務危機及相關問題 

這幾天認真讀了些關於大停電原因及對策的報導和評論，一如預期地，仍是各說各話的局面。這議題太大，容我先從另一線索切入來探討。

前幾天大停電後，我很快就聯想到，這可能使台積電的擴廠橫生變數。結果隔天就看到「楠梓產業園區」環評會議的相關新聞。說來真奇怪，這會議原定二月舉行，後來因故順延，結果一延就延到了

台積電的擴廠，真的沒問題嗎？





我是為了「提案」而參選。
我的提案都是由我已經審查通過的專利轉化而來，內容有相當獨創性，希望能為眾人關心的問題帶來新的思路，進而有助於問題的逐步解決。提案的涵蓋範圍包括黑潮發電、截流油錢為己用、運動產業化 ...... 等等（陸續增補中）。
選擇「參選」這種方式來提案，是因為以參選人的身分四

關於我的參選（嗯對啦，我要參選 !）





我贊成舉辦這場公投
不論公投結果為何，我都願意尊重
我比較擔心的是 :
公投結束後，相關爭議仍難以落幕
且坦白說
我覺得這情況發生的可能性非常高 ...... 

不相信的，就繼續觀察吧 !
反正沒多久後就會揭曉

覺得確實有此可能的，就一起想想吧 !
我也不知道屆時該怎麼辦才好 .....

我對「核四商轉」公投的看法

台灣在推廣電動載具時，採取的是「電動機車先行」的做法，對此我是贊成的，我倡議的「截流油錢為己用」方案也主張延續此模式，但理由略有不同，簡述如下 :
【一】
經過幾年的努力，台灣的電動機車產業已經累積了一些基礎，例如，以 Gogoro 為首的 PBGN 換電聯盟，不只交換站數量持續增加【註 1】

電動機車先行

依最新公布的財報，中油公司截至4月底累計虧損達到 751 億元，已超過半個資本額，中油依公司法召開董事會研商對策，並達成四項決議：與政府溝通爭取合理調整油氣價格、持續開源節流、活化資產、盼政府協助取得低利舉債【註 1】。

中油的鉅額虧損應如何處理？


備受矚目的 COP26 氣候峰會已於上週落幕，經過艱辛的談判後，具有里程碑意義的「格拉斯哥氣候協定」終於出台【註 1】。但，在取得了部分可貴成就的同時，也有些妥協性環節受到強烈質疑，留待世人日後繼續努力。
首先將有進展的部分簡要筆記如下：
【一】甲烷減排：目標是 2030 年前降低甲烷排放量 30

COP26 氣候峰會的成就與侷限







經濟部次長曾文生日前致詞時指出，台灣到 2050 年綠能占比絕對超過一半以上，甚至會更高【註 1】。
我一看到這篇報導的標題，就感到懷疑 : 一半夠嗎 ? 再看內文，就更是覺得奇怪，既然已經在思索 2050 淨零碳排路徑，卻仍估算「綠能占比超過一半以上」 ?
我的觀念是，若真心追求「淨零碳

這樣好像還不太夠




罷免案落幕後，政治戰火一刻不停歇地燒向公投，那麼公投落幕後呢 ? 繼續一刻不停歇地燒向 2022 年的選舉 ? 這當然會發生，但我總擔心，情況恐怕還不只這樣。
按常理，公投結果不外乎「通過」「不通過」兩種，但我刻意選擇三個路標的附圖，意在提醒讀者，要為其他的可能性預作心理準備。
公投顧名思義，

一則「希望它不準」的預判





眾所周知，多位台灣的運動健將在今年的東京奧運中表現精彩，她 / 他們的佳績、運動精神和個人魅力，在台灣社會引爆了一陣「東奧熱」。如今短暫的激情已漸消退，是個理想的時機，靜下心探討幾個媒體熱議的話題，以求周邊配套日後也能如選手表現般不斷精進。
其中一個話題是 : 羽球男雙金牌「麟洋配」的商業代

「麟洋配」代言爭議或可如此解套

本文將探討兩件事：「缺電」及「公投投票率」。但這兩者都不是標題所指涉的「公投後的隱憂」，隱憂是指郭董說的另一句話。
先談缺電。公投才剛投完，郭董隔天受訪馬上表示：「我幾乎可以確定的是，  明年是一定缺電，大家要有心理準備」【註 1】。


公投後的隱憂

美國聯準會升息抗通膨後，國際油價曾短暫下挫，但自六月底 G7 對俄羅斯推出新的制裁方案【註 1】，油價可能又要開啟一波新的漲勢。其中，媒體上甚至還出現了油價將漲到 380 美元「平流層」這樣的預測【註 2】。


油價還會漲嗎 ? 會漲到多高 ?

從今天起，電價正式調漲了。

這一波漲價方案的最大特色，是壓力主要由用電大戶一肩扛起，97.5 % 的用戶不受影響【註 1】，而這些大戶的電價漲幅，則遠高於各界預期【註 2】。這樣的調漲方案確實可謂「用心良苦」【註 3】，同時也局部回答了我先前所表達的、居然會在選前調漲的「意外」【註 4】。

漲電價之後 ...... ?

除了「不漲電價」的承諾即將失守，小英總統「不缺電」的承諾其實也岌岌可危、隨時可能失守。
首先，數據顯示全台總用電量不斷創歷史新高【註 1】，且這些新紀錄恐怕都維持不了多久，就會再次被超越。

「不缺電」的防線也岌岌可危

雖然要下週一才正式定案，不過從預先在媒體放的風向來看，電價調漲應已定調，差別只在「怎麼漲」的方案細節還有些微調空間而已【註 1】。

有點意外，但理應如此

美國總統拜登先前已宣布美國進入「能源緊急狀態」【註 1】，但我看完這篇報導後略感意外，裡面講的是電的問題，而不是石油的問題 ?! （雖然後段也從物價的線索談到石油）
又或者，正是因為油和電都有問題，所以才是「能源緊急狀態」嘛 !


能源緊急

在一篇報導中看到下面這兩句話【註 1】：
「部分專家認為，需求摧毀（demand destruction）是遏阻汽油漲勢的唯一解藥」
【註 1】
高油價摧毀需求？美汽油需求摔，漲勢有望暫歇


「交通」和「減油」兩者可以同時兼得

在「用油錢養綠電」方案中，油錢、綠電以及電動載具三者間的關係，略如附圖中的「翹翹板」。
從這個角度看，「用油錢養綠電」方案又可以將三者之間的關係譬喻為「槓桿」：以電動載具為支點，善用油錢的力量往下壓，就可以將綠電給高舉起來了。


油錢、綠電及電動載具之間的關係

我認為，同步解決之道是「用油錢養綠電」，以此方針為「綱」，串連起複雜交纏的眾多線索，即可綱舉目張地破解難題。
值得強調的是，由於財源來自「截流油錢」，這種「高價創能」並不會加重台電的財務負擔。
可能的效益不僅止於此。
【註 1】


「用油錢養綠電」可一舉多得

在前篇貼文所引用的中時社論裡，有這麼一句話：

但政府的「路徑及策略總說明」對風電和太陽光電以外的綠能，居然只以「發展非傳統地熱發電，並導入波浪、海流發電等海洋能技術，另擴大生質能使用，規畫2050年前瞻能源設置裝置量達 8~14GW」幾句話輕輕帶過，並嚴重低估其潛力值......【註 1】


淨零路徑圖中與海洋能相關的內容

俄烏戰爭在 2 月底引爆，結果 3 月的原油進口金額立刻比去年同期飆漲 68.3 億美元（進口量相去不遠），換算台幣約為 2000 億元【註 1】。




一個月 2000 億 !

在國發會公布的淨零路徑圖中，運具電動化是個很重要的環節。具體的政策目標是：2040 年時新售的汽機車要全面電動化【註 1】，但同時又強調，不會採取「禁售」的做法【註 2】。

專題一

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