<div class="draft-block draft--p left">*  貨櫃航運指數至少在以下幾項因素加乘作用上近期呈現易漲難跌的走勢，這些因素分別是紅海危機猶在、巴拿馬運量未恢復、中國五一假后出貨潮、歐美巿場補充庫存及中歐塞港等。而貨櫃運價的上漲是否也意味著全球消費巿場有了更樂觀的復甦呢?</div>
<div class="draft-block draft--p left">**   其實我們並不容易以單一指標來對全球消費作出明確的推論。但我們試想，消費的復甦將支持企業獲利以及已開發國家GPD成長，相對的也更加推升高利率長期持續所可能導致的金融流動性風險及資金成本壓力。</div>
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<div class="draft-block draft--p left">📌   一體兩面，一刀兩刃，就如同我們配置了股債權重比將近1:1，這種作法並不意味著我們期待股債雙漲。</div>
<div class="draft-block draft--p left">我們的目的，更多層面在於平衡單一類型投資工具的風險。當經濟成長發生萎靡而導致股巿下行時，利率政策將更有利於債券價格上漲，債券的佈局即在於沖消部份股巿下行的風險。</div>
<div class="draft-block draft--p left">確保我們投資部位的長期性和穩定性。</div>
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<div class="draft-block draft--p left">附圖為 SCFI指數, 圖片來源:財經M平方</div>
<div class="draft--imgNormal draft-block"><div><div style="height:957px" class="image-block-prerender" data-src="https://images.vocus.cc/eab88271-b5ba-40d7-9af9-cffdc7d794e6.png" data-width="957" data-height="364" data-position="center"></div><figcaption class="imageCaption draft-block" style="cursor:text;display:block"></figcaption></div></div>
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討論區

*  貨櫃航運指數至少在以下幾項因素加乘作用上近期呈現易漲難跌的走勢，這些因素分別是紅海危機猶在、巴拿馬運量未恢復、中國五一假后出貨潮、歐美巿場補充庫存及中歐塞港等。而貨櫃運價的上漲是否也意味著全球消費巿場有了更樂觀的復甦呢?

**   其實我們並不容易以單一指標來對全球消費作出明確的推論。但我們試想，消費的復甦將支持企業獲利以及已開發國家GPD成長，相對的也更加推升高利率長期持續所可能導致的金融流動性風險及資金成本壓力。

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📌   一體兩面，一刀兩刃，就如同我們配置了股債權重比將近1:1，這種作法並不意味著我們期待股債雙漲。

我們的目的，更多層面在於平衡單一類型投資工具的風險。當經濟成長發生萎靡而導致股巿下行時，利率政策將更有利於債券價格上漲，債券的佈局即在於沖消部份股巿下行的風險。

確保我們投資部位的長期性和穩定性。

附圖為 SCFI指數, 圖片來源:財經M平方

貨櫃運價指數上揚，將迎來全面復甦???

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從白手到財務自由是筆者的歷程，2022年領息200萬。
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小股東彼得的沙龍

*  貨櫃航運指數至少在以下幾項因素加乘作用上近期呈現易漲難跌的走勢，這些因素分別是紅海危機猶在、巴拿馬運量未恢復、中國五一假后出貨潮、歐美巿場補充庫存及中歐塞港等。而貨櫃運價的上漲是否也意味著全球消費巿場有了更樂觀的復甦呢?**   其實我們並不容易以單一指標來對全球消費作出明確的推論。但我們試想，消費的復甦將支持企業獲利以及已開發國家GPD成長，相對的也更加推升高利率長期持續所可能導致的金融流動性風險及資金成本壓力。....................................................................................📌   一體兩面，一刀兩刃，就如同我們配置了股債權重比將近1:1，這種作法並不意味著我們期待股債雙漲。我們的目的，更多層面在於平衡單一類型投資工具的風險。當經濟成長發生萎靡而導致股巿下行時，利率政策將更有利於債券價格上漲，債券的佈局即在於沖消部份股巿下行的風險。確保我們投資部位的長期性和穩定性。附圖為 SCFI指數, 圖片來源:財經M平方