SCFI

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本週適逢中國十一連假,SCFI、CCFI,東南亞和歐線集運指數全部休市,所以這本週就沒有跌跌不休的運價來干擾股價了,但下週五中國是有上班的,所以W41還是會開市,預計運價會慢慢開始回溫,但速度不會太快,搞不好W41還是跌,至少要到W42或W43,才會比較有起色,這部份可以參考之前每週的週報預測。
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卓珊-avatar-img
3 天前
我也㊗️秋哥中秋節快樂!
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本週的CCFI看起來,歐線和地中海線持續下跌,符合歐線2510的趨勢但美線則開始回穩,美西和美東則都有上漲,所以CCFI還是維持平穩。秋哥講過無數次,SCFI只計算上海,而且含貨代價,變動幅度本來就很大,CCFI才真的接近航商的實際營收。至於為什麼全部人每天只盯著CCFI看,秋哥也是搞不懂。
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《CCFI與月營收連動預估》 《歐線集運指數與年營收連動預估》 《三大法人持股+借券賣出餘額》 《股權分散表》
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本期運價沒什麼變化,比較值得一談的就是長榮的合理本益比。很多人都認為長榮合理本益比應該是五到六倍,比較好笑的是,長榮現在只有三倍,全球航商平均接近五倍,萬海卻接近六倍,這是什麼道理?好吧,愛幾倍隨便你,但秋哥只能跟你說,六倍本益比,等於六年的EPS總和就是股價,配一半就是12年回本,等於連續12..
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吃龍蝦-avatar-img
2025/09/06
謝謝秋哥​精闢的分析!
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還是恭喜長榮,第二季仍以2270億現金,持續穩坐台灣上市公司現金王第五名的寶座,即使因為匯損造成值大量減損,掉了一名,還是以5201億穩居台灣股東權益王第六名,緊追在後的發哥還差長榮13XX億。每股淨值230.85,台股第13名,排第14,股價已經破3000的川湖,每股淨值還輸長榮7塊多......
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 由於秋哥不愛發灌水文,所以決定把這篇改成週報,一次講完《運價獲利連動預估》+《三大法人持股》+《股權分散表》,三種資訊一篇看完。不過股權分散表有時候出得比較慢,星期五可能沒辦法準時發文。所以有時候會晚一點發,就請各位見諒了。這篇的股權分散表秋哥會找時間補上。
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本蛙多次透露私人看法,認為中美「對等關稅」談判,應該是好消息多於壞消息 不能只看「對等關稅」稅率,這只是銷售美國關稅。那麼其他不銷美的產品,又會受到怎樣的影響呢?第一途徑就是轉為內銷,第二途徑就是轉銷他國 不懂治國的政客莫為一黨之私,說些沒有經濟學常識的蠢話,「對等關稅」超越競爭對手才能擺脫糾纏
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"原本要去東非趕羚羊,最後搞到跟長頸鹿視訊,沒有完成多年的心願" 蛙大 信腳拈來 都跟時事有關,呵呵~
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 本週SCFI、CCFI均回檔修正,但歐線集運指數全數大漲,特別是下半年的最後兩期,均大漲16%以上。  本週SCFI下跌86.39點,來到1646.90點,連續六週下跌,本週跌幅略微擴大。  本週CCFI小跌10.16點,來到1303.54點,下跌0.8%,連三週下跌,但跌幅都不大......
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梅潛仁-avatar-img
2025/07/19
謝謝秋哥花時間調整數據模型,讓小弟心有所定,感恩
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有「業障」的『假專家』還有「明知故犯」的『專家』~小心趙州禪師罵你 莫相信「最懂海的男人」,還有「裝懂海的男人」~『假專家』及『專家』總拿「附加費」騙你 @分航線運費包含「海運費」及海運相關「附加費」,別在那邊重複算兩次 @貨櫃航商可以提出「附加費」要求,但是航交所可以拒絕,託運方可以不接受
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Orange-avatar-img
2025/06/21
簽到🐸❤️
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看到沒,台股就是這麼一個神奇的地方,207.5,換算本益比就是2.99倍,這種本益比發生在台灣第五有錢的上市公司身上,活脫脫宇宙奇觀。但凡來個股災,任何一家公司的本益比,都不可能會出現個位數的2字頭,現在沒有股災耶,運價還在漲耶,長榮就這樣出現個2字頭薩益比給你看。這在全世界各地都只能說是神蹟...
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