<div class="draft-block draft--p left">*  貨櫃航運指數至少在以下幾項因素加乘作用上近期呈現易漲難跌的走勢，這些因素分別是紅海危機猶在、巴拿馬運量未恢復、中國五一假后出貨潮、歐美巿場補充庫存及中歐塞港等。而貨櫃運價的上漲是否也意味著全球消費巿場有了更樂觀的復甦呢?</div>
<div class="draft-block draft--p left">**   其實我們並不容易以單一指標來對全球消費作出明確的推論。但我們試想，消費的復甦將支持企業獲利以及已開發國家GPD成長，相對的也更加推升高利率長期持續所可能導致的金融流動性風險及資金成本壓力。</div>
<div class="draft-block draft--p left">....................................................................................</div>
<div class="draft-block draft--p left">📌   一體兩面，一刀兩刃，就如同我們配置了股債權重比將近1:1，這種作法並不意味著我們期待股債雙漲。</div>
<div class="draft-block draft--p left">我們的目的，更多層面在於平衡單一類型投資工具的風險。當經濟成長發生萎靡而導致股巿下行時，利率政策將更有利於債券價格上漲，債券的佈局即在於沖消部份股巿下行的風險。</div>
<div class="draft-block draft--p left">確保我們投資部位的長期性和穩定性。</div>
<div class="draft-block draft--p left"></div>
<div class="draft-block draft--p left">附圖為 SCFI指數, 圖片來源:財經M平方</div>
<div class="draft--imgNormal draft-block"><div><div style="height:957px" class="image-block-prerender" data-src="https://images.vocus.cc/eab88271-b5ba-40d7-9af9-cffdc7d794e6.png" data-width="957" data-height="364" data-position="center"></div><figcaption class="imageCaption draft-block" style="cursor:text;display:block"></figcaption></div></div>
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討論區

貨櫃運價指數上揚，將迎來全面復甦???

貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天

多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。

經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。

『繞道』就不是這麼一回事了……

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20240304停車坐愛楓林晚，霜葉紅於二月花～「紅海危機」的危與機～「國旅」熱退燒後談續觀光股

青玉案（元夕）

東風夜放花千樹，更吹落，星如雨。
寶馬雕車香滿路，鳳蕭聲動，壺光轉，一夜魚龍舞。

蛾兒雪柳黃金縷，笑語盈盈暗香去。
眾裏尋他千百度，驀然回首，那人卻在，火闌珊處。

本篇討論迷因股，值得專文為此解惑，切記不要與其對抗，因為背後一群瘋狂粉絲。

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至三月第一周（至3/3）更新進度報告～東風夜放花千樹，更吹落，星如雨～迷因～眾裏尋他千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處

拜登在洛杉磯港演說中表示，美國應該做更多事、把通膨更快壓制下來，並呼籲國會通過法案，以降低能源成本、海運運價和處方藥價格。

針對運價，拜登說，亞洲到美國航線的九大航商漲價幅度最高 1000%，短短一年獲利翻為七倍、達到 1900 億美元，「我們要讓九大外國航商明白，他們無法繼續敲詐行為」

純恐嚇