SCFI
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本週股權分散表再度證明一件事：要洗出散戶手上的船票，最好的方式就是把價錢拉高，殺價取貨這種方式，用在別的飆股可能有用，但在長榮這種有基本面和高獲利托底的股票，效果可能不會太好，長期以來的股權分散表一直都在證明這件事事。但是，如果只漲了8.5元，就把你手上珍貴又便宜的船票騙走，那也未免太因小失大了。
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由於星期天辦完講座，回到高雄已經半夜了，所以本週的長榮週報延後至星期一刊出，還請有追蹤的朋友見諒。。《CCFI與月營收連動預估》本週SCFI大漲，CCFI小漲，東南亞線大漲，歐線除本期外均大漲。
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本週適逢中國十一連假，SCFI、CCFI，東南亞和歐線集運指數全部休市，所以這本週就沒有跌跌不休的運價來干擾股價了，但下週五中國是有上班的，所以W41還是會開市，預計運價會慢慢開始回溫，但速度不會太快，搞不好W41還是跌，至少要到W42或W43，才會比較有起色，這部份可以參考之前每週的週報預測。
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本週的CCFI看起來，歐線和地中海線持續下跌，符合歐線2510的趨勢但美線則開始回穩，美西和美東則都有上漲，所以CCFI還是維持平穩。秋哥講過無數次，SCFI只計算上海，而且含貨代價，變動幅度本來就很大，CCFI才真的接近航商的實際營收。至於為什麼全部人每天只盯著CCFI看，秋哥也是搞不懂。
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《CCFI與月營收連動預估》
《歐線集運指數與年營收連動預估》
《三大法人持股+借券賣出餘額》
《股權分散表》
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本期運價沒什麼變化，比較值得一談的就是長榮的合理本益比。很多人都認為長榮合理本益比應該是五到六倍，比較好笑的是，長榮現在只有三倍，全球航商平均接近五倍，萬海卻接近六倍，這是什麼道理？好吧，愛幾倍隨便你，但秋哥只能跟你說，六倍本益比，等於六年的EPS總和就是股價，配一半就是12年回本，等於連續12..
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還是恭喜長榮，第二季仍以2270億現金，持續穩坐台灣上市公司現金王第五名的寶座，即使因為匯損造成值大量減損，掉了一名，還是以5201億穩居台灣股東權益王第六名，緊追在後的發哥還差長榮13XX億。每股淨值230.85，台股第13名，排第14，股價已經破3000的川湖，每股淨值還輸長榮7塊多......
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由於秋哥不愛發灌水文，所以決定把這篇改成週報，一次講完《運價獲利連動預估》+《三大法人持股》+《股權分散表》，三種資訊一篇看完。不過股權分散表有時候出得比較慢，星期五可能沒辦法準時發文。所以有時候會晚一點發，就請各位見諒了。這篇的股權分散表秋哥會找時間補上。
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本蛙多次透露私人看法，認為中美「對等關稅」談判，應該是好消息多於壞消息
不能只看「對等關稅」稅率，這只是銷售美國關稅。那麼其他不銷美的產品，又會受到怎樣的影響呢？第一途徑就是轉為內銷，第二途徑就是轉銷他國
不懂治國的政客莫為一黨之私，說些沒有經濟學常識的蠢話，「對等關稅」超越競爭對手才能擺脫糾纏
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本週SCFI、CCFI均回檔修正，但歐線集運指數全數大漲，特別是下半年的最後兩期，均大漲16%以上。
本週SCFI下跌86.39點，來到1646.90點，連續六週下跌，本週跌幅略微擴大。
本週CCFI小跌10.16點，來到1303.54點，下跌0.8%，連三週下跌，但跌幅都不大......
