<div class="draft-block draft--p left">本身是設計師，關於國產車特別醜這件事我有深刻思考過</div>
<div class="draft-block draft--p left">目前兩大老廠國產檔車分別有勁多利150跟野狼125，兩台分別是CG跟CB(有一說是CD)車系衍生至今天的模樣，可以從最一開始本田時代推出的來看，不討論車身比例可能因為商業用途因素改變油箱及坐墊大小，我單純討論車色。</div>
<div class="draft-block draft--p left">非常神奇的他們一再將車身上的graphic改得非常難看，顏色也非常不協調，並且喜歡寫一些543的英文字句在上面(例如末期金旺90的側蓋會寫個King of the rider字樣配螢光色的色塊)，這些在我們設計的角度來看很多都是多餘的東西。</div>
<div class="draft-block draft--p left">不過也像是版主文中發的圖，七期野狼125，其實有做到減法設計，把過去不協調的車身塗裝換回經典的拉線塗裝，這已經是我看過近25年最好看的野狼配色，這點已經值得嘉許。如果車廠願意做更進一步我覺得會是把側蓋那塊電鍍凸起的設計拿掉，平順就好；方向燈也能夠改回早期圓形的那更好。</div>
<div class="draft-block draft--p left">我相信光這種小細節改變就能在不改變比例上得到大幅度的視覺提升，換句話說，更多客群會被吸引。什麼年代出來的車就該順著那個年代的設計語言。</div>
<div class="draft-block draft--p left">換個例子來講就是中華汽車大家熟知的得利卡；幾年前也推出了外觀蠻大的改款；車頭燈看得出車廠有意讓它年輕化設計了類似三菱當下的家族化很俐落流線型的車燈，卻忽略了這車可是80年代最流行方正造型的時候推出的，導致車頭與車身完全不匹配。</div>
<div class="draft-block draft--p left">總結來說，國內車廠不管汽機車真的都沒在想經營「經典、復古」這塊。</div>

<div class="draft-block draft--p left">首先這篇文不是要幫國產檔車的設計講話，比較偏向解析「為什麼」。</div>
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<div class="draft-block draft--p left">很久以前看到這篇文章：<a href="https://forum.jorsindo.com/thread-2503282-1-3.html" target="_blank" class="draft--a">解構復古街車的比例原則，對比國產輕檔的設計失衡</a>，內文對於比例的分析大致認同，但我不太同意作者拿凱旋T100，本田CB400SS，山葉SR400等等車輛對比台灣國產檔車，又或者更加準確的說是「國產商用車」。</div>
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<div class="draft-block draft--p left">我就以文中舉例野狼的段落做說明好了，畢竟我就騎野狼。</div>
<div class="draft-block draft--p left">先不論文中認為野狼仿自CB100/125S，有興趣的可和我剛上架的<a href="https://vocus.cc/article/65b5c63dfd89780001e95c4e" target="_blank" class="draft--a">波音125</a>介紹，確實，野狼比例的確越來越有側蓋變大、後輪因油箱、椅墊變長導致看似內縮。</div>
<div class="draft--imgNormal draft-block"><div><div style="height:1079px" class="image-block-prerender" data-src="https://images.vocus.cc/70373ba2-cc8a-40d0-8cca-30aec7ce5622.jpg" data-width="1079" data-height="641" data-position="center"></div><figcaption class="imageCaption draft-block" style="cursor:text;display:block"></figcaption></div></div>
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<div class="draft-block draft--p left">基本上對，但文中最後結論是「國產車廠的設計思維仍舊獨特的現在，我們只能不期不待，不受傷害了。」，這點看似沒問題，只不過野狼會變得如此，純粹就是因為他是「商用車」。</div>
<div class="draft-block draft--p left">受不了國產？那我舉個外國例子，印尼本田有一台商用車叫GL100，幾乎集成了所有文中提到的缺點。</div>
<div class="draft--imgNormal draft-block"><div><div style="height:700px" class="image-block-prerender" data-src="https://images.vocus.cc/e4eb4c94-7ffd-4f38-8972-b1d2f14f6d5e.jpg" data-width="700" data-height="525" data-position="center"></div><figcaption class="imageCaption draft-block" style="cursor:text;display:block"></figcaption></div></div>
<div class="draft-block draft--p left">而且這台車在印尼，還可以算是CB100的「對手」，當1979年上市後，因為重新設計的分離式缸頭，Gl100的輸出比起CB100平順有利許多，頗受市場親睞。</div>
<div class="draft-block draft--p left">而且身為商用車，他完全合格，更大的油箱，更長的椅墊，可靠的引擎，易於判讀的儀表，他就是合格的商用車。</div>
<div class="draft-block draft--p left">雖然大家都記得野狼125最開始的廣告歌說「我從山裡來」，但不要忘了撇除其他型號（包括野狼傳奇），野狼125一直作為年輕人出社會第一台車以及商用車作為賣點的，那他有沒有發揮好商用車的價值，當然有！</div>
<div class="draft-block draft--p left">另外再提一件事，常常有人嘴三陽金旺100很醜，常常有人「砍頭」，把頭改掉，但我想說，其實本田的Dream 100，也是長這樣啊！</div>
<div class="draft--imgNormal draft-block"><div><div style="height:500px" class="image-block-prerender" data-src="https://images.vocus.cc/c43567bd-598d-4c97-8274-b7fdfd64ab22.jpg" data-width="500" data-height="363" data-position="center"></div><figcaption class="imageCaption draft-block" style="cursor:text;display:block"></figcaption></div></div>
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<div class="draft-block draft--p left">各位對於國產車這題，有什麼想法呢？我個人覺得台灣的國產車在進入2000年代以後，檔車就已經少了許多「純休閒」的選項，但塑膠車還是常有運動型車款誕生，且這些設計在歐洲也十分受消費者喜愛，我認為並非台灣真的沒有設計人才，只是市場不在檔車罷了。</div>
<div class="draft-block draft--p left">而且能從國外引進W175、CB350這種車，說真的，國產車廠商有必要去競爭這塊本就受眾不大的市場嗎？</div>
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討論區

首先這篇文不是要幫國產檔車的設計講話，比較偏向解析「為什麼」。

很久以前看到這篇文章：解構復古街車的比例原則，對比國產輕檔的設計失衡，內文對於比例的分析大致認同，但我不太同意作者拿凱旋T100，本田CB400SS，山葉SR400等等車輛對比台灣國產檔車，又或者更加準確的說是「國產商用車」。

我就以文中舉例野狼的段落做說明好了，畢竟我就騎野狼。

先不論文中認為野狼仿自CB100/125S，有興趣的可和我剛上架的波音125介紹，確實，野狼比例的確越來越有側蓋變大、後輪因油箱、椅墊變長導致看似內縮。

基本上對，但文中最後結論是「國產車廠的設計思維仍舊獨特的現在，我們只能不期不待，不受傷害了。」，這點看似沒問題，只不過野狼會變得如此，純粹就是因為他是「商用車」。

受不了國產？那我舉個外國例子，印尼本田有一台商用車叫GL100，幾乎集成了所有文中提到的缺點。

而且這台車在印尼，還可以算是CB100的「對手」，當1979年上市後，因為重新設計的分離式缸頭，Gl100的輸出比起CB100平順有利許多，頗受市場親睞。

而且身為商用車，他完全合格，更大的油箱，更長的椅墊，可靠的引擎，易於判讀的儀表，他就是合格的商用車。

雖然大家都記得野狼125最開始的廣告歌說「我從山裡來」，但不要忘了撇除其他型號（包括野狼傳奇），野狼125一直作為年輕人出社會第一台車以及商用車作為賣點的，那他有沒有發揮好商用車的價值，當然有！

另外再提一件事，常常有人嘴三陽金旺100很醜，常常有人「砍頭」，把頭改掉，但我想說，其實本田的Dream 100，也是長這樣啊！

各位對於國產車這題，有什麼想法呢？我個人覺得台灣的國產車在進入2000年代以後，檔車就已經少了許多「純休閒」的選項，但塑膠車還是常有運動型車款誕生，且這些設計在歐洲也十分受消費者喜愛，我認為並非台灣真的沒有設計人才，只是市場不在檔車罷了。

而且能從國外引進W175、CB350這種車，說真的，國產車廠商有必要去競爭這塊本就受眾不大的市場嗎？

國產車比例醜？國外都比較香？

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