本文深入探討西九州新幹線建設爭議，分析佐賀縣的反對原因及其背後深層次的問題，並以久留米分岐論為基礎，提出一個更符合九州整體利益的方案，該方案包含物流新幹線和佐賀機場雙引擎，以推動九州產業升級、區域均衡發展，以及提升九州整體競爭力。

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跟隨我，讓我們一起探索自助旅遊的美好，享受那些只有在自由行中才能體驗到的獨特時刻吧！

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西九州新幹線：不只是轉乘問題，更是九州的未來選擇 - 「久留米分岐論」解讀

佐賀機場作為九州的小型機場，提供便捷的交通服務，如利木津共乘計程車，適合想要避開福岡機場擁擠的旅客。這篇文章介紹了佐賀的旅遊魅力、美食及其交通方式，讓你輕鬆體驗九州的美好，無論是文化景點還是自然風光，佐賀都能留給你深刻印象。

太詳盡的介紹了～快先收藏起來！

【佐賀。交通攻略】佐賀機場最方便的選擇 - 利木津共乘計程車，交通攻略一次搞懂！

福岡機場在這麼市中心，沒什麼地方能再擴建的感覺，而且出境真的有點麻煩

福岡機場耗資1643億日元興建的第二跑道明年春天即將啟用，但這條耗資1643億日元的新跑道，真的能解決福岡機場長期以來的擁擠問題嗎？答案似乎並不如預期。根據官方數據，新跑道啟用後，每小時的起降次數僅增加2.5%，全年的起降次數也只有6.8%的成長。更讓人傻眼的是，由於跑道間隔太近，新跑道幾乎只能用來起飛，降落功能相當有限。換句話說，福岡機場的運量並不會有大幅度的提升。 福岡機場第二跑道：問題重重1.跑道間隔太近： 兩條跑道距離僅210公尺，嚴重影響了降落飛機的安全。2.長度不足： 新跑道比舊跑道短，部分航班無法使用或必須減載。3.宵禁限制： 福岡機場嚴格的宵禁規定依舊存在，無法增加運作時間。4.成本效益低： 高昂的建設成本與有限的效益不成比例。 我不禁要問：為何福岡寧願花大錢擴建現有機場，也不願積極發展地理位置優越的佐賀機場？ 佐賀機場：被低估的潛力佐賀機場位於九州的中心位置，地理條件得天獨厚，距離南福岡地區（久留米）非常近，非常適合發展成為九州的國際航班樞紐。相較於福岡機場，佐賀機場具有以下優勢：1.腹地廣大： 擴建潛力大，可以容納更多航班。2.位置優越： 距離九州各地都較為接近，可有效分擔福岡機場的壓力。3.噪音影響小： 位於人口較稀少的區域，減少對居民的影響。如果福岡能支持將資源投入佐賀機場的發展，不僅能提升九州整體的航空運輸能力，還能連帶解決西九州新幹線延伸至博多的路線問題，佐賀縣就是支持路線南延至佐賀機場。 為何福岡不選擇發展佐賀機場？這是一個值得深思的問題。或許是地方保護主義、既有利益的牽扯，抑或是對佐賀機場的潛力估計不足。無論原因為何，這樣的決策都值得我們重新審視。 你的看法是什麼？福岡應該將更多的資源投入佐賀機場的發展嗎？或者繼續擴建福岡機場才是更好的選擇？

福岡機場花1600億蓋新跑道，佐賀機場卻被冷落？

「機票竟然這麼便宜！飛佐賀比飛福岡便宜好多！不如就從佐賀機場進九州旅遊吧！」

這是我當初在規劃九州旅行時，發現佐賀機場的第一個理由。身為精打細算的旅人，總是希望能用最划算的價格，玩到最盡興的旅程。也因為這張便宜機票(便宜的機場使用費)，讓我意外開啟了認識「佐賀機場」的契機。