00960
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本月運力仍然呈現平穩增加的狀態，增幅較上月高一點點，運力月增幅0.586%，年增幅7.18%。本期比較重要的還是地中海的市佔與運力持續大擴張，新增13艘自有船，但也退了四艘租船，市佔比一直在提高，倒霉的就是同為歐洲船商的馬士基與赫伯，市佔一直掉，獲利一直爛。附表是去年年底和今年年底的對照......
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本週股權分散表再度證明一件事：要洗出散戶手上的船票，最好的方式就是把價錢拉高，殺價取貨這種方式，用在別的飆股可能有用，但在長榮這種有基本面和高獲利托底的股票，效果可能不會太好，長期以來的股權分散表一直都在證明這件事事。但是，如果只漲了8.5元，就把你手上珍貴又便宜的船票騙走，那也未免太因小失大了。
秋哥說過，我終生都不會買ETF，一部份的原因是沈沒成本（手續費保管費等），另一個原因就是各ETF的選股略和操作績效，實在遠遠比不上我單買長榮。長榮一年前股價205.5元，近一年股價下跌9.5元，配息32.5元，今天收盤196元，還原權息228.5元，年化報酬率11.19%。而且這是在近四季.....
