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全球前10大貨櫃航商運力分析:25年12月號暨年度分析

秦暢秋-avatar-img
發佈於2025
更新 發佈閱讀 7 分鐘
投資理財內容聲明

20260105勘誤:文中關於聯盟市佔部份,原誤植為GEMINI第二,地中海第三,剛在做長榮週報時才發現這裡出錯了。因為地中海近期運力擴增快速,赫伯連兩月減少運力,因此地中海的市佔已經超越GEMINI獨居第二,特此更正。

 本月運力仍然呈現平穩增加的狀態,增幅較上月高一點點,運力月增幅0.586%,年增幅7.18%。本期比較重要的還是地中海的市佔與運力持續大擴張,新增13艘自有船,但也退了四艘租船,市佔比一直在提高,倒霉的就是同為歐洲船商的馬士基與赫伯,市佔一直掉,獲利一直爛。附表是去年年底和今年年底的對照,各位可以仔細看一下。

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《全球航商總運力》

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秦暢秋的價值贏家
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秦暢秋,人稱秋哥,名字很秋,但為人很客氣。CMoney專欄作家,價值投資基本教義派信徒,管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購,興趣是尋找符合價值投資要件的標的。 秋哥不測股價,不報明牌,不會主動聯絡你,沒有LINE群,不會邀請你進群組加好友。長線信徒歡迎參考服用,短線賭徒敬請直接略過。
2025/12/31
12/31,長榮收在190,比起去年底的225,整整跌了15.6%。同一時間,台股指數從23035.10點,漲到封關的28963.60點的年度最高點,漲了20.7%,連平均值都沒有,真的是爛透了。但事實上,如果要這樣一刀切的話,長榮配的32.5元,也是要加上去的,也就是說,如果你是去年年底225進場
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2025/12/31
12/31,長榮收在190,比起去年底的225,整整跌了15.6%。同一時間,台股指數從23035.10點,漲到封關的28963.60點的年度最高點,漲了20.7%,連平均值都沒有,真的是爛透了。但事實上,如果要這樣一刀切的話,長榮配的32.5元,也是要加上去的,也就是說,如果你是去年年底225進場
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2025/12/30
來,接下來講第二個部份,複利股策略。雖然秋哥很想公開這篇,但這篇的料實在太多了,而且滿腦炒短線賺價差的人,是看不下去的,因為它需要更長的時間才能看到效果,所以秋哥還是把它放在專欄裡了。複利股策略主要的內涵,是利用股利再投入,取得更多的免費籌碼,然後進一步取得更多的配息再投入,進而產生複利效果....
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2025/12/30
來,接下來講第二個部份,複利股策略。雖然秋哥很想公開這篇,但這篇的料實在太多了,而且滿腦炒短線賺價差的人,是看不下去的,因為它需要更長的時間才能看到效果,所以秋哥還是把它放在專欄裡了。複利股策略主要的內涵,是利用股利再投入,取得更多的免費籌碼,然後進一步取得更多的配息再投入,進而產生複利效果....
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2025/12/29
又到了歲末年終,照例來做個專欄年度總檢討,看看有沒有對不起付錢的老爺夫人和粉絲們。2025年,連同撰寫中的,秋哥預計會發表了317篇文章,幾乎快全年無休了。如果以一篇平均2500字計算,大概就是80萬字。因為方格子的系統比較好用,所以每篇幾個字,一共發幾篇,秋哥一目瞭然。
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2025/12/29
又到了歲末年終,照例來做個專欄年度總檢討,看看有沒有對不起付錢的老爺夫人和粉絲們。2025年,連同撰寫中的,秋哥預計會發表了317篇文章,幾乎快全年無休了。如果以一篇平均2500字計算,大概就是80萬字。因為方格子的系統比較好用,所以每篇幾個字,一共發幾篇,秋哥一目瞭然。
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