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25W44長榮週報(運價獲利連動預估+三大法人+股權分散表)

秦暢秋-avatar-img
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投資理財內容聲明

★★★ 感謝跑很大老爺大方添油香,秋哥感恩再感恩! ★★★

 一如秋哥之前所預期,運價會在十月底前開始反轉,因此十月營收會是下半年的谷底,同時第四季可望如法說會所說,可能會優於第三季,因此這兩季的EPS將可望都看到兩位數,全年EPS上修到38-40元間。

 秋哥去年底就預計長榮今年的EPS是38.4元左右,文章都沒刪,可以去查驗看看。是秋哥準嗎?秋哥還是只能說是賽到的,那時誰都預料不到川普這個神經病會當選,還搞出那麼多事。但基於對貨櫃多方面的觀察,加上手上累積的長期數據,即使做遠期預測,秋哥的誤差值也不會太大的。

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《CCFI與月營收連動預估》

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秦暢秋的價值贏家
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秦暢秋,人稱秋哥,名字很秋,但為人很客氣。CMoney專欄作家,價值投資基本教義派信徒,管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購,興趣是尋找符合價值投資要件的標的。 秋哥不測股價,不報明牌,不會主動聯絡你,沒有LINE群,不會邀請你進群組加好友。長線信徒歡迎參考服用,短線賭徒敬請直接略過。
2025/10/31
不好意思,這篇實在沒辦法公開。關於長榮的帳,由於已經超過三年,年代久遠,所以每次都沒辦法算清楚。後來看到有大大分筆計算,這樣的確比較好,秋哥也試著來用一下。一開始秋哥的本金是300萬元,在22年六月歐印減資前135的長榮,然後不知道升息股災的威力有多大,不知死活的往下開無限質押,最後慘賠八成....
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2025/10/31
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2025/10/31
 本期全球貨櫃航商的運力仍平穩成長,但馬士基的運力出現重大變化,因此使得該公司的市佔及運力均大幅下降,這在過去三年的記錄中是前所未見的,同時新建運力也大幅減少。經查閱相關資料後,並沒有發現馬士基的任何公告,內文中會有詳細說明。
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2025/10/31
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2025/10/30
秋哥說過,我終生都不會買ETF,一部份的原因是沈沒成本(手續費保管費等),另一個原因就是各ETF的選股略和操作績效,實在遠遠比不上我單買長榮。長榮一年前股價205.5元,近一年股價下跌9.5元,配息32.5元,今天收盤196元,還原權息228.5元,年化報酬率11.19%。而且這是在近四季.....
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