航運類股

熬夜寫完的完整版本有操作建議，值得諸位再重新閱讀一次。 ♡資金會在貨櫃航運、散裝航運、航空股、貨代股連動，謹守《莫急定律～莫追高、莫殺低、急漲賣、急跌買》，階段有20%報酬率先賣部分，回檔10％接回循環操作。 ◇只看「技術面」，所有「基本面」及「消息面」，理都不要理會，咱「開篇明義」已經告訴諸位。

現階段對於台積電，外資持續賣出與本土資金持續買入，具有各自利益考量，根本不是土洋對作，目前也還不到需要護盤時機。 台積電股價受到三個外在因素連動或干擾：【台積電ADR】／【聯電】／【台積電控盤蹺蹺板】

我並不是說航運股不能買，而是大家要專注在個別公司的基本體質上面。 這是一個很好的例子，我們投資抉擇的時候，不應該以這種太短期的業績增長，來決定我們的投資。前幾章說到，我們應該是以公司長期的優秀管理、品牌、業務能力，作為我們長期投資的基礎，巴菲特稱此為護城河。 航運股是因為最近新冠肺炎的疫情，還有上次

     追高殺低是散戶的通病，就追高而言，連漲三日，散戶不請自來，散戶一進來就要面對被套牢的風險。而朱家泓老師告訴我們，就算跌但不要跌破五日均線就可以續抱。而且漲一波後就不漲也是正常的，要再等回檔後再觀察是否買入。         而觀察2020年12月的航運

投資股票，最重要的是耐心。雖然明知，但在等待過程中，仍會感到著急: 怎麼大盤漲了，自己的投資標的不僅沒有跟著上漲，反而還下跌了，會不會太弱? 別人都吞好幾支漲停了，賺一大波，然後再隨便賣個一兩張就幾萬元入袋，多愜意!         但是，真有那麼神的話怎麼還沒大紅呢?莫非周圍的

航運類股的基本面好轉，不論是載人運貨，運量增加或運價上漲，都是景氣不差的訊息，再加上景氣領先指標轉為上升，可以確認景氣確實好轉，只是好轉的內容是甚麼？