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過幾天要去一個陌生賽道,我該做些什麼?

閱讀時間約 3 分鐘
既然要玩賽車,對於場地和車子的適應能力是個很重要的課題,如果適應力不好,你可以能要花兩天才能進入狀況,適應力好的基本上2~3節一定可以找出節奏做出不錯的成績
去挑戰一條從來沒玩過的賽道,雖然適應力很重要,但事前功課也很重要,假設我對陌生賽道的計畫是:第一節找參考點、認識賽道,抓出各段直線的最高速和煞車位置,第二節調整車子並進一步加快節奏找出手感,在第三節就可以開始拼成績
完整的事前功課可以把第一節要做的事情變成用5圈就可以搞定它,第六圈就可以開始做第二節要做的事,節省很多時間
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    貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記,就是這麼樸實無華
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    賽車賽車,就是比賽用的車,做出來就是要跟人家輸贏的,撇除車手實力不談,機械部分賽車和一般的摩托車有什麼不同呢?為什麼仿賽車要加個「仿」字?難道改裝成賽車就可以拿掉這個「仿」字了嗎?那要把街道用車改成賽車,需要做些什麼呢? 這篇要說的是賽車跟街車設定上的不同,而不是什麼車種適合當做賽車,當然真的要玩
    2019年10月底,我們一群腦子撞到的賽道玩家相約跑到西班牙騎車,目的地是西班牙的卡塔赫那(CARTAGENA),雖然這不是瓦倫西亞那條MOTOGP賽道(RECARDO),但也是具備了二級國際賽道規模的本地賽道,全長3.5公里的賽道共有17個彎道,並且有著最大8.92%的坡道,且多達6段高速盲區(躺
    MORIWAKI(森脇)MD250是在2009年的時候發表,當時世界摩托車錦標賽(MotoGP)各家車廠為了對應即將從二行程125cc的GP125改制成四行程250cc的Moto3,在開發出新型賽車的過渡期投入GP3等級賽事的產品,大致上是以GP125的車架搭配各家車廠自己的250cc Super
    通常在賽道上我最常遇到的提問是:xx彎要怎麼過? 當然不同的彎道有不同的處理方式,雖然賽道上我們追求的是時間,但同樣的方式應用在街道上也能得到安全順暢的駕駛效果 轉角處理的基本三大原則: 充分減速:減速到什麼程度依照彎道類型和實際訴求而定,賽道上大致上就是「能夠全速衝進彎道並瞄準apex」的程度 積
    馬來西亞ELITE SPEEDWAY KAYO MR150R自開發量產以來,一直在世界各地進行賽車推廣活動,包含台灣在內,以及香港、澳門、中國、加拿大等都已經成為熱門的賽車訓練用車,而地處東南亞的馬來西亞一直是世界摩托賽事的車手生產中心,推行KAYO MR150R的成效也最好,今年在KAYO MAL
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