其實以前我跟大部分的騎士一樣，對安駕訓練這部份並沒有什麼感覺，甚至也錯誤的覺得要練車就是上賽道實戰，為何要在空地上繞來繞去？
直到我當時去卡達比賽的領隊，後來踏進了安駕，輾轉幾年後成為駕訓班的安駕總教練，但坦白講當是我也沒多加注意，還是覺得安駕是訓練新手的東西
直到這幾年開始做賽道訓練，遇到新手的時候就不知道怎麼去教，又剛好總教練那邊釋出了一段影片，是一個普通的女生在滂沱大雨中用還蠻高速的節奏處理彎道
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濕濕的超素南的沙龍
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記，就是這麼樸實無華
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2022/09/19
從安駕的角度來看，所謂的基本功指的是油門、煞車的操作，跟轉向的方法，透過繞錐訓練跟時機、路線的配合，達到（先進國家）取得駕照的標準，最起碼先具備足以取得駕駛執照的水平才來談運動駕駛（賽車）訓練
而一般沒有經過訓練的油門操作就像這樣，所以大排量或者馬力大一點小排量車就常有耳聞出彎外拋跟暴衝的問題，就是
2022/09/19
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2022/07/24
其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似，字面上來講基本上沒什麼問題，畢竟早開油門＝延長油門時間＝更高的直線速度，甚至還能獲得更高的末端速率，不過真實情況得建立在一些前提上
又或者他硬著頭皮轉了油門，也知道這時候轉到底一定噴向賽道外，所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門
2022/07/24
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2022/06/01
彎道速率跟轉向速度成反比，這這只要有點駕駛基礎的人應該都知道，而運動駕駛中，大家更清楚車子的性能會影響彎道的操控想法，包含動力、底盤等因素
2022/06/01
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起因：為了方便而決定考機車駕照
由於家人們工作、生活都相當忙碌，因此我不太敢向他們提出能不能教我騎機車這件事。安安朋友聽完我分享這份煩惱後，拍胸脯充滿義氣的掛保證能幫忙，當時原以為對方大概只是說說而已在內心相當感謝，沒想到下個禮拜她真的載我
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還是要說，教練不在，真的爽！
#我一定要考到駕照 #駕訓班駛記 #勇敢駛下去
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哇！自己開車，沒有教練的干擾，也太舒服、輕鬆、自在了吧！
昨天一樣拖著早晨厭世的步伐，加上一臉沒睡飽的倦容去練車，教練昨天叫我們每天早上先練習十五分鐘的試題，才願意帶我們道駕；然而教練全然忘記他前天說過的話，一來就發現我和另外一位學生在櫃檯處很久，於是教練問我說：「你要練習筆試，還是練車？」
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以下是回顧文 :)
一週的新開始，駛記來啦！
因駕訓班明天要考試的關係，教練將我的課程移到今天早晨，今天教練給我們的駛法是，跟另外一個女大生一起在車上自主練習。
「妳一定會過關的啦！也太穩！」我發自內心的和女大生說。
否則像我現在一樣，傻傻地開，踩在黑管下，任憑逼叫聲此起彼落......
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由於新手上課，加上我對於開車的邏輯真的太弱了，無法像專業人士分享開車的撇步與細節，所以我決定分享我每次上課的心得，也為這一段人生留下紀錄，這是一段有錢有淚的血淚史，畢竟上駕訓班，僅十堂課程，13500元的紀錄應該是滿珍貴的吧！
我開始踏上一種巡迴：無止盡的倒車入庫與S型......
上課心得
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這個月開始，我接受了安全駕駛教育的工作，北漂到台北從助教開始幹，雖然才過了一週，但這週對我而言倒是非常充實，關於「基本功」的練習有很大一部分刷新了我的三觀
首先是練習場地，確實基本功的養成還是要在空地上進行，但我們沒有像歐洲的賽車養成基地那樣有超迷你賽道---賽道本身是用畫的那種，但在空地上使用甜
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