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四八高地戰備坑道 林田山 光復糖廠 黑金通

參觀四八高地戰備坑道的過程，
經過一番波折。
昨日週一未開放，
週二至週日開放時間早上8點至下午5點。
今早領隊在車上就電話聯繫且已超過8點，
可是到達後才有人跟著我們去開門。
公告入口為榕樹坑道口，
出口為花蓮農好基地。
可是走到盡頭要到砲陣地的鐵門關著，
我們只好原路折返。
在花蓮農好基地四周拍照時，
準備帶著遺憾說再見，
領隊通知砲陣地鐵門打開了，
我們又衝回去拍照圓了夢。

戰備坑道前半段觀測站由日本時期建造，
西元1944年6月的塞班島戰役後，
美軍戰線向西推進直逼臺灣島，
為了防止美軍可能的登陸行動，
建置此戰備坑道，
配備十吋防空炮與重機槍，
以保衛花蓮港飛行場主陣地。
戰後國民政府時期，
國軍同心協力打造，
後方長約180公尺的坑道及砲陣地。
國防部於2013年將北段坑道及砲陣地移交花蓮縣府，
經過花蓮縣政府逐步整理後，
於2020年元旦起開放民眾參觀。
當過兵的男士也許對戰備有基本的概念，
聰嫂真的就只是外行看熱鬧。
坑道怎樣補給、防守，
動線規畫的考量，
這些專業問題完全沒有概念。
看過金門和馬祖的坑道，
四八高地的坑道顯得小巧玲瓏。
也許是因為從未真正遇上作戰過，
加上燈光打得太浪漫，
機槍和砲台都是裝置意象，
感受不到戰備的氣氛，
但畢竟坑道是在地下，
不會讓人想待太久。

軍舍的活化利用，
今年元旦起又多了「花蓮農好基地」，
基地內部包括農村旅遊諮詢站、
農村好物、農村好書閱讀角、共好廚房、
軍事及農漁村展示、療癒花園、
農村交誼廳等空間設置，
並保留軍械室，
也是新的拍照打卡點。

聰嫂去過三個縣市的「鯉魚潭」，
分別位在花蓮壽豐、南投埔里和苗栗三義。
今天再次來到花蓮的鯉魚潭，
因東傍鯉魚山而得名，
是花蓮縣境內最大的內陸湖泊，
乃因河川襲奪及淤積作用所形成的堰塞湖，
潭四周築有環湖公路，全程4公里。
我們跟團從北碼頭端進入，
在遊客中心附近停留一小時。
拍照的人喜歡天青日晏，
騎車、划船和散步的人喜歡陰天有涼風。
短暫停留的我們只能拍照，
可惜陽光少了一些。

在台灣想看到大片日式宿舍群和鐵道並存，
就是到製糖業和伐木業重鎮。
曾經者兩大產業為台灣賺進大量外匯，
曾經讓所在及周圍的鄉鎮繁華，
曾經是很多家庭生計的來源，
運送糖和木材的鐵道少數轉型觀光，
更多是已經荒廢甚至消失。
今天我們再次造訪花蓮的林田山，
看著它的現在，
憑弔它的過往，
期許它的未來。

林田山林場是日治時期
繼官營三大林場之後，
最早的民營伐木事業區，
亦為東部最早開採的林區。
在日治時期稱為「森坂」，
是「森林茂密的山坡」之意，
戰後保留森坂的日文發音，
以漢字寫作「摩里沙卡」。

1945年後伐木權先後由台灣紙業，
和台灣中興紙業所擁有。
高峰期約有 2,000 名員工，
宿舍擴建約 123 棟。
1972年林田山98-101林班地發生森林火災，
火勢延燒一個月，
燒毀森林一千餘頃，
不只林木受到損失，
連砍伐器材與運輸設備都損失慘重，
中興紙業決定放棄在林田山的伐木權。

1973年林務局接收林田山林場。
林務局為了發展森林遊樂事業，
1981年曾委託專家完成林田山森林遊樂區規劃工作。
因土地管轄權不同之問題或經費問題，
使計畫無法順利執行。
一群林場子弟和退休員工，
擔心林田山森榮村木造房子，
因開發而遭到拆除，
共同籌組了「林田山文史工作室」，
積極投入當地導覽與解說活動，
凝聚當地居民向心力，
朝「文化藝術園區」發展努力。
林務局於林田山設立全台首座的「林業文化園區」。

整建工程完全以「恢復舊觀」為主，
林場遺留的檜木房舍、運載鐵道，
處處呈現珍貴的林業文化歷史風貌。
林田山值得一再造訪、細細品味。

上車後要舉行午餐開箱，
有特別意義的飯糰喔！
昨天領隊就一直提醒，
今天中餐自理的地點光復糖廠，
可能選擇有限且到達時間會較晚，
要大家自備行動糧。
飯店對面就是麥當勞，
本想買漢堡帶著，
同團的旅遊達人推薦在地飯糰，
聰頭吃完早餐就去採買。

聰嫂看見買回來的飯糰，
包裝顛覆傳統，
白色的紙袋綁著麻繩蓋印章標示口味，
聰頭出示拍攝飯糰餐車照片，
回收舊物的創意組合加上美化，
有著文藝青年特有的品味。
當然東西是否美位才是重點。

用料實在清爽可口，
油條因為放久吸收米飯的水分變不酥了。
飯糰紅藜麥、台梗十四號、長糯米，
按照獨家比例製作，
希望減少純糯米較難消化，
增加紅藜麥是養生概念。
好奇的聰嫂逛了一下「飯糰店」粉絲頁，
這家「飯糰店」是一位青年經營，
餐車打造全部自己動手做，
以實際行動實踐環保減塑的概念，
老闆的素描很厲害喔！
2020年8/28開賣，
一步一腳印的耕耘，
獲得不少顧客和網友認同，
如果有機會到花蓮市，
可以過去為年輕人打氣一下。

聰頭去買飯糰的途中經過日式宿舍，
搜尋了一下檢察長宿舍，
「斗宅。揀茶舍」春節開幕，
應該又會成為網美拍照打卡名店了。

坐落於花蓮縣光復鄉的花蓮觀光糖廠，
於日治時期，
為民營【鹽水港株式會社】其中的一個糖廠。
戰後被接收成為台糖東部重要的製糖工廠，
廠內擁有盛名遠播的冰品，
尤其是夏天必定大排長龍。
今天沒有特別想吃冰，
剛剛吃下飯糰，
特別想喝熱湯。

於是找到小7 吃個關東煮取暖。
今日的重點就來看日式建築。
園區內的日式木構造宿舍，
建於民國25年，
為判任官官舍。
甲種約25坪，分配給課長、主任級眷屬住宿；
乙種約20坪，分配給專技工程師或副主任級眷屬住宿；
丙種約16坪，分配給股長、工程師級眷屬住宿；
丁種約13坪，分配給一般職員級眷屬入住。
整修後變成具有歷史特色的風格旅館。

可供住宿對外營運計42間，
並於100年取得旅館營業執照，
105年取得觀光局三星級標章，
是享受慢活休閒旅遊的住宿推薦。
因為只能從外觀看，
黑瓦、雨淋板、架高地基為主要特色。
更多日式建築介紹請參閱

台糖宿舍群也可以看到完整的生活機能，
學校、診所、理髮廳……等。

花蓮縣豐濱鄉新社村，
突出於太平洋的「新社半島」，
是少數噶瑪蘭族後裔的居住地，
族人取名巴特虹岸。
這裡有全台少見的臨海梯田。
因為鹽分的關係，
稻米要種植在海邊很不容易。
先人除了徒手開墾梯田外，
還必須引進溪水灌溉稀釋土壤鹽分，
這幾年在花蓮農改場的技術指導下，
栽種水稻技術提升，
農糧署正協助發展相關有機認證。
透過網美打卡照的宣傳，
成為熱門的旅遊景點，
但部分遊客沒有公德心的行為，
也成了農民的困擾。
我們到達時處於休耕時節，
再加上天色陰暗開始起風，
完全感受不到絕美療癒，
而是一種滄桑感。
梯田旁的空地的裝置藝術品，
利用稻草、竹子和木頭天然材料製作。
他日有機會再造訪，
期待有藍天白雲的美照版。

離開新社梯田，
沿著台11線往花蓮市方向前進，
很快就到達28K的蕃薯寮休息區。
番薯寮十八號橋新橋供車輛通行，
舊橋提供遊客漫步賞景。

領隊先帶大家走舊橋，
從橋上觀賞兩側對比的景觀。
西側是溪谷盆地，
東側則是陡峭峽谷。

橋下的峽谷流傳「遺勇成林」的故事，
但聰嫂對遠處峽谷間的步道更好奇，
到底從哪裡進入，
又會通往何處。
回到休息區登上瞭望台，
就能同時看見新舊兩座橋。

台開心農場被譽為親子放風好去處，
可以和小動物互動。
占地遼闊但整理得很清幽，
晴天的傍晚時分散步應該很舒服。
但今天「山雨欲來風滿樓」的景象，
讓人無法愜意閒逛，
快快躲到遊覽車，
讓車子載送到附近的新天堂樂園，
旁邊的貨櫃星巴克也是熱門打卡拍照景點，
雖然沒有藍天白雲還是要拍照存證。
台開心農場、新天堂樂園和貨櫃星巴克，
自己開車來可以耗上半天以上時間，
吃、喝、玩、樂各取所需。

「黑金通」的外觀和位置，
讓聰嫂第一個聯想到台南「林百貨」，
認為這應該是日治時期的老洋房。
但查詢資料後發現，
位於花蓮市中山路48號，
舊火車站噴水池前對面的位置，
目前的建築物是1952年重建。
日治時期的原建築物，
先後有日商「賀田組」、「朝日組」進駐，
光復後成為更生日報的營業所，
1951年10月花蓮大地震，
造成原建築倒塌，
1952年重建為這棟白色三層樓的洋房。

後來的買家在此處，
成立了安隆運輸公司與七海報關行。
在房屋中山路這一側仍可看見標示。
過去這棟房子還進駐了很多航空公司辦公室，
早期華航、復興航空都曾在這裡租用辦公室。
2012年 阿之寶手創館租用，
在舊建築內整理到許多的舊資料，
阿之寶決定辦「看見老花蓮」文物展。
直到2017年新團隊進駐經營取名「黑金通」，
老建築改以日式食堂和洄潮選物的複合型式經營。

花蓮港街的街名當時統以「通」名之，
花蓮舊火車站前的中山路，
昔日稱「黑金通」。
命名由來是因為作為市區最主要的道路，
很早就鋪設柏油路面，
看上去就是「黑金色」。
也有另一說指出夜生活的豐富，
賺的是入夜後的黃金。
隨著民國68年北迴鐵路通車，
交通重心轉移，
舊站區拆除後逐漸沒落。
我們在舊建築裡品嘗美食也探索歷史。