紅球快車－GMC CCKW353載重卡車

作品：GMC CCKW-353載重卡車
套件生產商：日本TOMY
比例：1/35
塗裝：美國陸軍第3軍團第647軍需連，運輸排43號車，1944年於法國北部。

CCKW是通用汽車公司旗下品牌「吉姆西」（GMC），在1939年推出的一款載重卡車，由於標準載重為2.5噸，因此有「兩噸半」（Deuce and a Half）或「吉米」（Jimmy，取自吉姆西之諧音）等暱稱。根據車體長度分成CCKW-352（短）和CCKW-353（長）兩種基本車型，在二次大戰時被美軍和美國政府大量採購，除本軍自用之外，也根據「租借法案」提供同盟國各國軍隊使用。這使得CCKW成為二次大戰中產量最多的載重卡車，連同各種衍生型在內共生產高達56萬3千輛。被視為美軍贏得戰爭的「三神器」之一（另外兩者為威利斯MB吉普車和M4薛曼戰車）。

作為專業汽車製造商推出的產品，CCKW配備1具91匹馬力引擎，最高路面時速達72公里，在路面行駛時最大載重可以到4.8噸。除此之外，耐操好用、保養簡單更是其重要特色，蘇聯紅軍就對其讚不絕口，因為他們發現CCKW在一片爛泥巴的地面上行駛也鮮少出現重大故障，甚至即使到達最大載重量，車尾再牽引1門火砲也不成問題，這使CCKW成為紅軍最愛的美援裝備。

至於美軍自身更不用說，CCKW已經成為二戰美軍重要的象徵物，除了跟著美軍轉戰各地，它還是美軍登陸法國後的運輸大動脈－「紅球快車」（Red Ball Express）的主角；1944年8月以後，由於西戰線盟軍的推進速度遠遠超乎預期，再加上諾曼第登陸前美軍徹底摧毀了法國北部的交通網，這導致美軍，乃至於整個西戰線盟軍的補給在這時陷入出乎意料的緊張狀態。為了維持戰線上各部隊最基本的補給需求（每個師每日需要750噸），盟軍總部除了動員工程單位修復交通網之外，也動員運輸單位發起了「紅球快車」運輸。

紅球快車以諾曼第灘頭和瑟堡為起點，最東只到巴黎西南方的夏特爾（Chartres）－前進補給基地，9月中後再東延到理姆斯和特魯瓦。端點間沿線分成南路和北路各指定一條路線，北線專供運輸，南線專供空車返回。沿路交通管制禁止任何軍民車輛通過；由於規定所有空車在起點一裝滿就出發，因此儘管理論上應該以5輛車一組搭配首尾各1輛武裝吉普車護衛，但單槍匹馬跑全程也所在多有。不少士兵經常為了趕路超速行駛（有紀錄最高「催」到時速90公里），這使得紅球快車專用道路上一天到晚充滿卡車引擎的咆哮聲和士兵的吼叫聲－通常伴隨各種髒話。

由於是亟需強健體力和精神力的任務，故所有卡車都會配滿2名乘員以供交替駕駛，而且有近八成人員都是非裔美軍士兵。但也因此即使後來將後方單位的人員甚至是剛下船的部分新兵都抽調來當駕駛手，紅球快車仍常常有人手不足的問題，不少駕駛手經常不得不疲勞駕駛，而且卡車的故障率也比其他單位要高。雖然如此，紅球快車仍努力滿足鐵公路交通網復原前，西線盟軍的補給需求。最高峰時曾創下靠6千輛卡車，每天供應約1萬3千噸物資，在大戰中算是相當驚人的紀錄。