標的分析回顧-3004豐達科
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技術分析操作層面：
這檔我是在去年7月初掃圖發現，並於111/7/18買入1單位當試單部位，主要買入理由為周線圖三一金叉且收了穿刺訊號，又去探查其基本面(詳下進階基本分析部分)，也是十分良好，故買入試單部位，隨著時間推進，8/1日線圖收了糾結突破再買入2單位，並於8/29再買入了2單位，整體來到了5單位。
最後於9/6爆大量大漲時賣出1單位，9/7爆大量大漲時賣出2單位，12/28早盤爆大量時再賣出了1單，9/12及9/13量增價不漲各賣出1單位。(詳下圖，左邊為周線圖標進場點、右邊為日線圖標出場點。)
最後於9/6爆大量大漲時賣出1單位，9/7爆大量大漲時賣出2單位，12/28早盤爆大量時再賣出了1單，9/12及9/13量增價不漲各賣出1單位。(詳下圖，左邊為周線圖標進場點、右邊為日線圖標出場點。)
進階基本分析部分：
首先一樣先調查基本資料，可發現其主要為做航太相關，也就是飛機用的，並且可發現主力銷售在美國，次要銷售主力則在法國等等，這些資料務必讀熟，待會看了近幾年相關新聞才容易聯想到做多的機會及做多威脅。
2021年度營收14.2e、毛利1.7e、稅後-0.96e，比重分別為：工業扣件佔約21%。航太扣件及航太車削件佔約79%(與2020年相比、航太大幅衰退)；美國43%、法國15%、台灣3.5%、其他39%。
於是在查詢近幾年相關資料後，依時間序位將其計入在筆記本中(如下圖)，並同時聯想獲利成長的原因(做多機會)及可能阻礙成長的原因：
做多機會
1.波音營收開始成長，目前波音2022q1季營收並無顯著成長，但目前新聞已揭露，6月交機數量算是恢復到過去疫情前的水準了，接下來隨著國外航空業復甦，飛機訂單會更多。
2.同類型飛機零組件漢翔、駐龍、寶一已經噴到不要不要的。
2.同類型飛機零組件漢翔、駐龍、寶一已經噴到不要不要的。
做多威脅
1.飛機產業未復甦：目前航空產業復甦算是必然，只可能不一定落在今年，或者是說會被經濟打亂，再停損持續觀察就好。
結論
1.隨著航空業復甦，波音及空巴會提高飛機生產量，致豐達科產品受惠，預估至少可成長恢復至2018~2019年的獲利。
2.2018~2019年平均eps為6.19，其中市場給予之本益比約落在14左右，預估恢復後營收落在86.66元(6.19*14=86.66)，目前(111/7/17)股價60.7元，潛在獲利43%，建議買進。
2.2018~2019年平均eps為6.19，其中市場給予之本益比約落在14左右，預估恢復後營收落在86.66元(6.19*14=86.66)，目前(111/7/17)股價60.7元，潛在獲利43%，建議買進。
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
整理一下7月過往主力分點股票
漲幅最多的不少是月初曾提過的分點
5443均豪 +44%
4909新復興+27%
弘憶股+26%
安國+23%
給過往後面加入同學導覽
去年與今年的8月都是不祥之月
近期台股受費半牽連實在跌得有點痛
加上英美中東準備撤僑
去年這時候科技股開始回檔
202406
台股目前在23253點，布蘭特原油油價控在85元，華航23元，最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航，
最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
其實從兩個禮拜前,我就開始看出大戶
已經在準備要炒作貨櫃航運類股的跡象了
但實際上,長榮這一檔,從去年12月就有大戶佈局
因為它是很多檔ETF跟基金的成份股
只是我不碰這類股而已,我不買別人在追的股票
“政策投資-TESLA”這篇文章裡有提到2021年有遇到一個好機會，因此賣出部分特斯拉持股，這檔就是長榮海運，當時ptt上有一篇很完整的海運分析文，看到文章時覺得分析很完整，也很心動，只是相對於特斯拉政策面的確定性，讓我沒有在一開始就決定是否買入，網路上也有許多不同意見，有人一說法是景氣循環股，
長榮航：37.65空，37.3停利
昨日開始走弱，今開盤先下殺到37後急拉，來到昨日震盪區間附近，決定進場空，停損設區間高點37.85，進場沒多久下殺，但未過前低又彈回成本附近，之後一路震盪走弱。出場位置很糟，明明每一波反彈都未過前一高點，卻急著獲利了結。
-------------------
💡美國通膨連續四個月超預期，難道今年降息無望了？
💡達美航空超樂觀看待Q2業績，什麼時候可以買入？
💡摩根大通明明業績超好，股價卻大跌6%，有抄底機會嗎？
波音在今年發生了多起安全事故，CEO宣佈辭職，股價暴跌。相比之下，空客股價大漲。此外，航空業遭遇低迷，營運成本大漲，導致股價低估值。本文分析波音、空客以及航空業在投資上的表現。
💡美國去年12月通膨超預期，紅海危機續推能源價格，今年3月降息夢碎？
💡波音安全疑慮、達美航空展望弱，航空股今年還有成長動能嗎？
💡摩根大通去年業績創新高，但壞帳大幅攀升，降息環境獲利難再維持，今年還能投資金融板塊嗎？
近期因為紅海危機，航運股又再度被炒起來，每天看到航運股驚驚漲，股民應該都心癢癢的。所以航運股到底還可以追嗎? 我自己也很好奇。
用我分享的選股法簡單來說長榮前三季每股賺15.14，按照我選股法概估第四季應該差不多每股賺5塊(怎麼查請參考我的選股法)，加起來算20塊錢好了。依照過去他的分紅法計算，因
新一一年開始有所改變，一直以後都沒有紀錄自已的投資，從今年起開始紀錄自已的投資策略並進行調整：
1．買進/賣出原因 (選股羅輯)
答：賣出長榮航 (出清)，主要原因為去年第一次買進價格41太高，後來補進價格30以上 (不理想)，目前均價33.8希望34價位以上賣出(不賠為基本)
2．張數：32
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昨日開始走弱，今開盤先下殺到37後急拉，來到昨日震盪區間附近，決定進場空，停損設區間高點37.85，進場沒多久下殺，但未過前低又彈回成本附近，之後一路震盪走弱。出場位置很糟，明明每一波反彈都未過前一高點，卻急著獲利了結。
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