車埕半日(中)

【這真是一個山中小城而不是台北車頭嗎？】

三、老站新生

若非親歷，真難想像這半山凹名不見經傳的小站，竟能積聚這樣多的人氣，火車總是滿載而來、滿載而歸。

然而車埕自有它的滄桑，而其興衰，竟也與敝公司有牽連。日人於1916年為輸出埔里糖廠所產蔗糖而舖設輕便車鐵道至車埕，因蔗糖在此裝車轉運，常聚集上百台輕便車停駐，遂得車埕之名(閩南語車場)。後為興建大觀水力電廠，拓寬車埕至二水間的七分車鐵道，匯入西部幹線，1922年完工，即今集集鐵路支線，在重機具還不那麼先進的時代，可想見要聚集多少工程師、工人及小型客貨運車，為車埕帶來空前的繁榮，1937年電廠完成，工作人員撤離、貨運不再，小鎮遂趨沈寂。

車埕的再次繁榮是20年後，1958年，振昌興業董事長孫海標得南投丹大林區林班採伐權，因看上車埕腹地廣大且有鐵路運輸之便而在此購地設廠，經營木材內、外銷，鼎盛時帶來二千多人就業，致博得小台北別稱。70年代後，環保意識抬頭，林業政策轉向著重造林與國土保育，在禁伐令下，巧婦難為無米之炊，振昌興業也只好任其廠房荒廢，就此走入歷史......

但「走入」歷史未必是壞事，如果，能把它的足跡「定格」並好好保存，反能以其舊而創造新，獲得「永生」的契機。比起我上篇急於PO出的水碓聚落未知的命運，再仆再起的車埕，可謂天之驕子。因為見證了台灣發展重要軌跡的農、林階段，參與了至今仍在運轉的古蹟級水力電廠的建設，加上貫串這一切的鐵路、驛站，積累了深厚的人文資產，終被日月潭國家風景區管理處慧眼發掘，將足堪做為珍貴產業遺址保存的振昌興業舊廠房重建為木業展示館，在2008年6月開放，從此車埕「搭上」知性、懷舊的鐵路觀光列車，邁向可期於「永恆」的旅程。

【看來是到此一遊的全家福】

【是到此一遊的祖孫倆吧！】

【到此一遊的母女？】

【到此一遊的小家庭】

【力拔車兮氣蓋軌？】

【車埕鐵道歷史展示館】

【車埕鐵道歷史展示館2】

【車埕鐵道歷史展示館3】

【車埕木業展示館】

【車埕木業展示館2】

【車埕木業展示館3】

【車埕木業展示館4】

四、巧遇

中午，老婆領我去「三合院」吃飯，她上次來時即在此用餐，說是鄰家媽媽的味道，最主要的是食材讓人放心。「而且真的是三合院哦！」妻帶著投我所好的語氣加了一句。

雖然已11月中，卻是個讓人想喝杯啤酒的大熱天，但店家没有，告訴我老街哪裡有的買，去繞了一圈，没看到，想說罷了，老闆見我空手而返，跨上單車親去「打」了瓶老台啤來。餐上了，才開始吃，眼角餘光瞥見有顧客騎著機車停在門前，並未在意，但妻卻盯著他瞧，遂不禁好奇地轉頭看，恰與他四目相接：「吔......！」二人同時驚呼，原來是以前的老同事，他幾年前調來的。根本没見過他的妻說：「我就有一種你們可能認識的直覺！」

「阿貴，今丫日呷焢肉吧，美賣喔！」老闆娘帶著對子姪的溫情對他說，隨而問：「伊係你同事喔？」得到肯定答案後，我們便有了她自漬的泡菜和梅子吃。

「怎樣？調過來還習慣吧？」我問阿貴。

「當然！這就是我想要的生活，孩子們也很快樂！」

是啊！在大公司畢竟有這層好處，單位多，執著的話，總能調到想去的。

熱情的阿貴，不僅「偷偷的」把帳給結了，更堅持帶我們去大觀、明潭電廠逛逛，騎了摩托車回去換轎車來，最後更引導我們走了「秘密」通道，從明潭搭電梯下底層，出來後走没幾步路就又回到車埕。