從文藝復興騎向現代電影－2024環法自由車賽
自行車界年度盛事－環法自由車賽（Tour de France；簡稱環法）又要登場了！這個從1903年開始，已舉辦超過120年的大型賽事，今年將於6月29日從文藝復興中心的佛羅倫斯（Firenze）展開，這也是環法百餘年來第一次從義大利出發，途經杜林（Torino）、第戎（Dijon）、奧爾良（Orléans）等名城，最後於7月21日由好野人之都摩納哥（Monaco）騎往電影聖地尼斯（Nice），結束為期23天的賽事。
和去年相同，本屆環法共計22支車隊、176位車手參與，其中包含18支頂級車隊（UCI World Team）及4支次級車隊（UCI Pro Team），每隊派出8位車手，預計騎行21站共3492公里，平均每天要騎166.3公里，總爬升高度則達到52230公尺，不要懷疑，就是大概6座聖母峰的高度！這麼折磨人的耐力競賽，世界上絕無僅有。
環法到底在幹嘛呢？車手們爭的是什麼呢？這裡簡要介紹一下環法的規則，讓比較不熟悉自由車賽事的人，也可以輕鬆看懂環法。
賽事規則
和賽車相同，環法比的就是速度，花費最少時間抵達終點者，即為單站冠軍，而全部21站的加總騎行時間最低者，就是個人總冠軍（General ranking；簡稱GC），而環法有個很特別的傳統，即總成績領先者，可以在隔日騎行時，穿上象徵最高榮譽的＂黃衫＂（Yellow Jersey），也就是全黃配色的車衣，常聽到主播、車評在說＂爭奪黃衫＂，其實就是搶第一名的意思，隨著每日累積騎行時間的改變，黃衫擁有者亦會隨之不同，一般情況下，穿著黃衫者都會成為其他車隊的攻擊目標！
除了代表最高榮譽的黃衫外，環法還有另外3件衣服要搶，象徵衝刺王（Sprinter）的＂綠衫＂（Green Jersey），象徵登山王（Climber）的＂圓點衫＂（Polka dot jersey），以及象徵最佳年輕車手的＂白衫＂（White Jersey）；綠衫和圓點衫的競爭方式類似，環法每站賽事會視地形設置有＂衝刺點＂、＂登山點＂，越早通過的人，便可以獲得越高的衝刺積分或登山積分（名額有限），全部21站騎完，取得積分最高者便成為當年度的綠衫、圓點衫獲獎者。
2023環法各獎項獲獎車手（圖片來源：We Love Cycling網站）
白衫則和黃衫相同，由騎行時間最低者獲得，但多了一項條件，就是年齡必須在25歲以下，這獎項最初是為了鼓勵年輕車手而設置，但近幾年隨著訓練方式的進步、營養的改善等原因，頂尖車手越來越年輕，常出現白衫擁有者即為黃衫擁有者，25歲的門檻似乎已不太適用。
以上是環法簡要的賽制說明，當然，還有許多細項規則，如減秒、獎金點、團隊成績等，有興趣的人可以去維基百科查看，上面有非常清楚的說明。
介紹完規則，接下來來談談賽事路線，如同前面所言，本屆環法共有21站，包含8個平地站（Flat）、4個丘陵站（Hilly）、7個登山站（Mountain），及2個個人計時賽站，那到底哪幾站最為關鍵呢？
2024環法地圖（圖片來源：環法官網）
關鍵賽段
第1站：佛羅倫斯－里米尼（Rimini）
在百花聖母大教堂（Cathedral of Santa Maria del Fiore）、烏菲茲美術館（Uffizi Gallery）、老橋（Ponte Vecchio）一票知名景點環繞下出發，看似美好的佛羅倫斯站，其實是道一點都不好入口的開胃菜，全長206公里，爬升高度3680公尺，包含3個二級坡與4個三級坡，簡直可說全程都在上上下下，有種要給車手下馬威的味道。
喜歡佛羅倫斯的人，千萬記得別錯過開幕儀式、車手介紹和第一站賽事，環法團隊擁有世界上最擅長捕捉美景的攝影師們，透過他們的鏡頭，原本就美不勝收的佛羅倫斯，肯定能化為讓人永生難忘的畫面！
佛羅倫斯聖母百花大教堂（圖片來源：Art In Tuscany網站）
第4站：皮內羅洛（Pinerolo）到瓦盧瓦（Valloire）
簡單說，就是從義大利跨越阿爾卑斯山，正式進入法國國境的一天，全長雖只有139.6公里，但其中有近100公里全都是上坡，爬升高度3776公尺，根本是場爬坡惡夢！大家在欣賞阿爾卑斯山壯麗景色的同時，記得盯緊那些意在黃衫的車手們，因為這站非常有可能是他們發起攻勢的起點。
第9站：特華（Troyes）－特華（Troyes）
很多人去歐洲旅遊時，一定都對石板道又愛又恨，愛當然是源自它讓城市增添了幾分中世紀氣息，讓你有走在童話故事中的夢幻感，恨呢…自然是因為它很可能殺死你的行李箱，如果連拖行李箱都這麼痛苦，那騎自行車呢？本站全長199公里，爬升高度2065公尺，和動輒超過200公里遠、3000公尺高的登山站比起來似乎並不特別困難，但其中夾雜14個、約32公里的礫石路段，也就是石板路的升級版，恐怕非常折磨人，這不僅是對車手的考驗，同時也是對車的考驗，車隊後勤能力很可能會是決定這站勝負的關鍵。
第14站：波城（Pau）－聖拉里蘇朗（Saint-Lary-Soulan Pla d'Adet）
前面第四站跨越了法國東南邊境的阿爾卑斯山，繞行到西南部時，又怎能忘記法國、西班牙交界的庇里牛斯山呢？全長151.9公里，爬升高度超過4000公尺，從開賽便緩緩向上的邪惡路線，90公里處先迎來超級坡的挑戰，緊接著是二級坡的緩衝，最後再以另一座超級坡作為結尾，一天之內，在平均7.5%的斜度騎行近30公里，光想就覺得腿要廢了。
第15站：盧當維耶勒（Loudenvielle）－貝耶高地（Plateau de Beille）
全長197.7公里，爬升高度4812公尺，這站和前一站的爬坡加總，就是一座聖母峰的高度，有極大可能在這兩天結束後，總成績排序就大致底定了！看車手們喘著大氣、要死不活地努力爬坡時，也千萬別錯過滑雪勝地貝耶高地的遼闊山景喔。
第15站起點盧當維耶勒（圖片來源：環法官網）
第19站：昂布蘭（EMBRUN）－伊索拉（Isola 2000）
和第十四、十五站相同，第十九、二十站也是連續兩天的登山站，全長144.6公里，爬升高度4478公尺，從昂布蘭超過千年歷史的主座教堂出發，終點伊索拉則和第十五站的貝耶高地相同，為歐洲著名的滑雪勝地，過程中行經的波特內峰，有條標高最高超過2800公尺的公路，則是整個歐洲最高的公路，喜歡終年白頭的雪山，鎖定這天的比賽準沒錯。
第20站：尼斯－庫伊歐勒山口（Col de la Couillole）
如果第十四、十五站的聖母峰組合仍無法決定黃衫歸屬，那第20站就會成為最後的決戰點，全長132.8公里，爬升高度4622公尺，與前一天的昂布蘭站加總超過9000公尺的爬坡，比聖母峰更駭人！另外，環法有個有趣的傳統，每屆賽事都會精選其中一站供所有車迷騎行（Etape du Tour），予其親身體驗職業車手們的苦難，今年就是選擇本站作為車迷體驗活動的路線，實在很好奇，到底有多少路人能征服4622公尺的高度呀？
第21站：摩納哥－尼斯
為配合舉辦巴黎奧運，本屆環法被迫變更路線，原本最後一天習慣在香榭麗舍大道上，邊騎車邊喝香檳慶祝的Party Day，改為真刀真槍的個人計時賽，這也是自1989年以後，首次以個人計時賽作為環法的最後一站，當年，原本落後50秒的美國車手萊蒙德（Greg LeMond），以狂勝近1分鐘的成績，反超領先的地主車手芬儂（Laurent Fignon），逆轉奪下當年度總冠軍，今年有沒有機會在尼斯再看到這樣的電影情節，讓我們拭目以待！
附帶一提，萊蒙德不僅三度獲得環法冠軍（1986、1989、1990），被譽為美國史上最偉大的自由車車手之一，更是知名自行車品牌Lemond的創辦人，如果你恰巧也擁有過這個牌子的自行車，記得別忘了關注一下最後一天的賽事喔。
焦點車隊與車手
和所有職業運動聯盟相同，自由車賽場上也有豪門車隊、小市場車隊之分，豪門車隊不惜重本購置設備，禮聘明星車手，目標當然直指總冠軍，而小市場車隊清楚拿下總冠軍的機會渺茫，往往轉向爭奪單站冠軍、綠衫、圓點衫等榮譽，以增加車隊能見度；從車手個人角度來看，配合車隊策略固然是首要之務，但有些車手也想替自己的職業生涯留下一點光環，所以偶有出現按自身意志行動的狀況，22支車隊間的爾虞我詐，176位想法各異之頂尖車手的競合，造就了精采絕倫的環法賽事，下面為大家介紹幾支焦點車隊及其所屬車手。
以聖母百花大教堂為背景的選手介紹（圖片來源：環法官方推特）
歐倍青車隊（Alpecin–Deceuninck）
菲利浦森（Jasper Philipsen）、范德普爾（Mathieu van der Poel）
歐倍青相當特別，雖然是支資本雄厚的大車隊，但這幾年都將重點擺在爭奪單站冠軍上，去年的環法綠衫菲利浦森和荷蘭車手范德普爾這對最強搭檔，可說是這兩年三大環賽賽場上，最恐怖的衝刺二人組，每個平地站的終點前，一定都能看見范德普爾從車陣中殺出一條血路，然後放出背後的菲利浦森搶下冠軍，喜歡看你推我擠、凶狠廝殺的人，目光跟著這兩位車手準沒錯。
阿斯塔納車隊（Astana Qazaqstan Team）
凱文迪許（Mark Cavendish）
和前述歐倍青車隊相同，阿斯塔納車隊不算是總冠軍的主要競爭車隊，但他們陣中的39歲老將凱文迪許，卻是環法單站冠軍數的紀錄保持者，他目前擁有34座單站冠軍，和上古神獸的食人魔默克斯（Eddy Merckx）並列領先，原本去年就打算退休的凱文迪許，在思考過後，決定再拚一年，理由超級簡單，就是他不想與人共享＂最多＂這個稱號，不過專攻平地站的凱文迪許，前面擋著歐倍青的衝刺二人組，要拿下第35座單站冠軍，恐怕不是易事。
博拉-漢斯格雅車隊（Bora–Hansgrohe；簡稱博拉車隊）
羅格里奇（Primož Roglič）、辛德利（Jai Hindley）
挖來去年環義大利自由車賽（Giro d'Italia；簡稱環義）冠軍，被車迷暱稱為「羅帥」的羅格里奇，明確顯示出博拉車隊的野心，現年34歲的羅帥，去年在義大利證明自己還有拿下三大環賽（環法、環西、環義）冠軍的實力，其實他直到三年前都還是維斯瑪車隊的唯一主將，單純因為受傷，才將主將的位置拱手讓出，轉與博拉車隊結合，正說明羅帥仍屬意黃衫，而不甘屈居副手一職。
現年28歲的澳洲車手辛德利則是2022年環義冠軍，去年環法也有總成績第7名、1座單站冠軍的好表現，原先作為博拉車隊主將的他，很有可能退居輔佐羅帥的位置，視賽事發展，隨時做好搶攻黃衫的準備。
你曾見過這樣的比賽休息區？（圖片來源：環法官方推特）
英力士擲彈兵車隊（Ineos Grenadiers；簡稱英力士）
托馬斯（Geraint Thomas）、貝納爾（Egan Bernal）、皮德科克（Tom Pidcock）、羅德里格茲（Carlos Rodríguez）
大名鼎鼎的英力士車隊，是支英國色彩極為濃厚的車隊，贊助商是資本雄厚的英力士化學公司，稱其為職業自由車隊中的洋基隊，大概不會太多人有意見，現役車手按薪水高低排下來，前10名有好幾位都隸屬於此，不過英力士車隊這幾年在三大環賽的表現差強人意，去年環法也只有一座單站冠軍可以拿出來說嘴，如果今年繼續這種糟糕的表現，恐怕無法讓花大錢的車隊高層滿意。
本屆所有參賽車手中，僅有四位曾拿過環法總冠軍，托馬斯與貝納爾正是其二，不過托馬斯已＂高齡＂38歲，在年輕車手輩出的環法，幾乎已是人瑞般的存在，寄望他再次拿奪下黃衫，似乎有些強人所難；貝納爾在奪下黃衫的2019年後，各項賽事表現也是平平，或許，年輕的皮德科克和新任主將羅德里格茲，更有機會代表英力士車隊站上頒獎台！
除了上述幾位車手，備受期待的英國年輕好手塔林（Josh Tarling）和個人計時賽猛將甘納（Filippo Ganna），沒有被擺進這次環法名單，應該讓一些車迷感到相當失望。
快步車隊（Soudal–Quick-Step）
埃費內普爾（Remco Evenepoel）
名稱聽起來無比帥氣的快步車隊，由於充滿喜感的前主將阿拉菲利浦（Julian Alaphilippe）始終無法站上頒獎台，終於決定在本屆環法推上新一代王牌埃費內普爾，這位被本屆環法官方列為四大看板車手的比利時人，雖年僅24歲，卻已拿下過環西班牙自由車賽（Vuelta a España；簡稱環西）總冠軍等榮譽，這是他選手生涯首度挑戰自由車最高殿堂的環法，能否一舉衝進前三名，相當值得期待。
維斯瑪車隊（Visma–Lease a Bike）
溫格高（Jonas Vingegaard）、范阿爾特（Wout van Aert）
如果說英力士車隊是洋基隊，那維斯瑪車隊大概就是道奇隊了吧！
去年這支以黃色車衣為招牌的強大車隊，一舉囊括了三大環賽的冠軍，可說是從年頭風光到年尾，但命運就是如此奇妙，短短幾個月的時間，維斯瑪車隊的好運似乎急轉直下，先是羅帥轉投博拉車隊，然後連續兩年奪下黃衫的溫格高，在環巴斯克地區自由車賽（2024 Tour of the Basque Country）遭遇了一次詭異無比的重摔，多根肋骨和肺部受傷的他，一度連能否參加環法都是問號，接著去年的環西冠軍，登山魔人庫斯（Sepp Kuss），因感染新冠肺炎退出環法名單，這些都讓人懷疑，維斯瑪車隊今年到底還能不能保住黃衫？
回顧過去4年，自由車界頂端根本就是溫格高和波加薩爾（Tadej Pogačar）兩個人的江湖，如果說他們倆是S級妖怪，那其他車手大概連A級都沒有，沒有意外的話，今年環法最大的看點，應該還是這兩人的捉對廝殺！別忘了，去年四月，波加薩爾在列日巴斯通自由車賽（Liège-Bastogne-Liège）摔傷了手腕，雖說仍如期參加環法，但最後卻輸掉了黃衫，和傷勢無關嗎？誰也說不準！今年溫格高在相近的時間點，受了一個更重的傷，會不會影響環法的表現？誰又能說得準。
比利時名將范阿爾特則是維斯瑪車隊另一個看點（對，又是一個比利時人），去年因女兒出生而中途退賽的范阿爾特，應該有很強的動力奪回去年被菲力普森搶走的綠衫，在平地站，如果能順利得到車隊允許，暫時擱置掩護溫格高的任務，他和菲利浦森間的單站冠軍對決將會非常有看頭。
對了，維斯瑪車隊特別為了佛羅倫斯，換上一套頗具文藝復興風格的全新車衣，鏡頭拉近時，可以注意他們身上別緻的設計喔！
維斯瑪車隊參賽名單（圖片來源：Team Visma官方網站）
阿聯航空車隊（UAE Team Emirates）
波加薩爾（Tadej Pogačar）、耶茨（Adam Yates）
若問現在誰是自由車界的超級巨星，沒有其他答案，波加薩爾！
儘管連續兩年無法披上黃衫，但波加薩爾仍有如哈利波特裡不能說出名字的＂那個人＂，所有車隊都將他列為奪冠路上的頭號假想敵，而他也確實值得這樣的對待，尋求重回巔峰的波加薩爾，從年初到現在僅僅半年，已贏下環義、列日巴斯通自由車賽等數座冠軍，在托斯卡尼的白沙戰（Strade Bianche），甚至一人獨騎超過80公里，讓其他參賽者根本連波加薩爾有沒有裝車尾燈都不知道，比怪物還像怪物，這也顯示出他今年的狀態到底有多好，加上阿聯航空車隊向來都是執行全隊繞著波加薩爾轉，完全不考慮其他獎項的策略，可以預期，本屆環法的波加薩爾將會非常非常恐怖。
波加薩爾與耶茨（圖片來源：La Depeche網站）
31歲的耶茨算是波加薩爾出現意外狀況時的備案，雖說是備案，但其實力絕對足夠撐起主將一職，今年六月剛結束的環瑞士自由車賽（Tour de Suisse），他一舉囊括了總冠軍、衝刺王、登山王，以及2座單站冠軍，而他感情超好的雙胞胎哥哥西蒙（Simon Yates），則是另一支綠刃車隊（Team Jayco–AlUla）的主將，兄弟兩人的對決，是黃衫爭奪戰外的另一趣味看點。
耶茨有隻超級可愛的薩摩耶，喜歡毛孩的人可以去追蹤他的IG喔！
最後說說專業自由車媒體GCN Racing的預測吧！前職業車手、現任車評理查森（Simon Richardson）認為黃衫、圓點衫得主會是波加薩爾，綠衫得主是菲利浦森，白衫得主則是阿聯航空車隊的另一年輕好手阿尤索（Juan Ayuso）；資深主播勞埃德（Daniel Lloyd）同樣預測黃衫將會是波加薩爾的囊中物，那你怎麼看呢？
有興趣更瞭解環法的人，非常推薦去看Netflix的環法紀錄片逆風飛馳，第一季講述2022年的環法，以當年奪下總冠軍的維斯瑪車隊（時名Team Jumbo–Visma）為核心，告訴觀眾一些鏡頭外的花絮；第二季則鎖定去年的環法，拍攝範圍涵蓋了更多車隊與車手，透過場內外的大小環節，編織成一個精采的大賽故事。
最後補充一下，日本知名音樂製作人，曾幫鬼滅之刃、魔法少女小圓等名作配樂的梶浦由記老師，也是環法的鐵粉喔！如果你和我一樣是梶浦老師的支持者，觀戰之餘，也可以去推特看看她說了什麼有趣的評論喔。
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