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台船，只要有待在股市夠長一段時間的，都應該這家公司不默生喔，因為在東哥遊艇出來之前，造船的上市櫃公司，台灣也就這一隻而已啊！不過，這一隻，說真的，還直是”扶不動“的阿斗的感覺，因為最近幾年，除了2021年，幾乎是”年年“虧損，目前台船可轉債大概還8、9個月後到期，轉換價也從發行時的25.1一路修正到22了（增資的關係），當時發行時，為了怕沒有認，還有提前賣回的102.0151，等於是如果你在今年提前賣回，至少100塊買的人，還有2塊多一點的利息可以拿回來。這一檔目前債的價格還在100以上，沒有辦法像上週講的說採用購買CB來等100這樣的進可攻退可守的策略了。目前股價是屬於偏弱的情形，自然可轉債的價格也是下行的，未來可能要有比較強勢的利多消息，股價跟可轉債的價格才會有上升的機會了吧。
取材自少數派
台船這家公司，顧名思義就是台灣造船的公司，其過往主要的業務就是造船，而比較特別的就是他的大股東就是經濟部，所以某種程度，這也是一家國家企業，基於台灣特殊的地理環境跟國際情勢，台船自然而然的就背負了”國艦國造“的責任，而公司主要的業務基本上“造艦”就佔了很大的比重。2023年依法說會的資料，主要營收比重為船舶建造占26%，船艦建造佔55%，船艦維修約8%、機械製造佔7%，其他營業工程約4%，所以造艦依目前來看還是台船主要的業務。
取材自台船
而台船基本上目前為止是不缺訂單的，在手訂單達925億，還有437億訂單是未執行的，等於是訂單多到來不及做，只是不知道到底是“低價”搶單還是管理不善，所以一直以來，都“賺”不到錢。而公司除了造船以外，目前規劃未來是要在“商船、國艦國造、綠能風電事業、石化基建”四大領域來，其中綠能風電隨著其技術得到水下認證，希望未來除了在台灣可以自產自銷外，還有機會銷到國外，這樣台船才有機會”翻身“吧，畢竟一天到晚的”增資“救淨值，對股東而言真的不是太好的消息。
取材自台船
接下來我們來看看公司近期的財報，營收基本上就是依據完工的比率收取一定比率的金額，所以基本上維持一定水準，而第二季財報也公布了，仍然是虧損的，但套句古語”不幸中的大幸”，就是虧損變小了，而公司今年的目標也是”減小虧損“，其實某種程度會讓持有的股東小崩潰的。
