南韓落地FSD象徵特斯拉又立下新的里程碑，2025年11月24日起，特斯拉開始向南韓車主推送監督版FSD v14.1.4。 該版本支援城市街道導航、自動變道、停車場停車等功能，使用者反饋顯示在首爾擁擠路況下表現穩定，無需頻繁干預。 這是繼美國（含波多黎各）、加拿大、中國、墨西哥、澳洲與紐西蘭後的第七國，累計覆蓋北美、亞太與拉美市場。
監管與法規障礙
- 各國標準迥異，如歐洲的公車專道與行人密集區、中國的數據不出境規定，迫使特斯拉進行區域特定訓練，增加成本。 瑞典允許監督測試，但無監督版需至2026年。
- 歐盟延遲：歐盟UNECE法規嚴格要求逐國豁免，FSD需證明10倍於人類的安全性。
儘管特斯拉受限監管進展速度較慢，但是相較Waymo(需高精地圖)來說，純視覺的解決方案具有更好的擴展性。
v14.2版本
FSD 14.2 的確針對早期 v14.1用戶所批評的「剎車刺探/急煞」、「交叉口猶豫／不敢果斷通過 」等問題作為重點改進。 更新內容中，官方提到 v14.2 採用了更高解析度的「neural-network vision encoder」，並改善靜態或動態障礙物辨識 (包括路面碎片、異物)，理論上能減少因錯誤識別造成的不當剎車或腳踏板干擾。儘管FSD v14.2在剎車與決策上大躍進，自動停車卻意外倒退。在兩次常規停車測試中，車輛定位偏離格線，需人工調整以確保整齊，遠低於v14.1的可靠度，但在超充站依然保持水準，這個問題預計在v14.3修正。
