格陵蘭在美國川普總統意欲控制西半球的「唐羅主義」（Donroe Doctrine）下，瞬間成為全球焦點，各大政論節目不斷放送，大概連原本不清楚其地理位置的台灣人都能談上幾句，也帶動了對北極的關注。
而北極國家指北極圈內國家，包含分屬美歐亞三洲的美國、加拿大、丹麥（就是格陵蘭）、冰島、挪威、芬蘭、瑞典、俄羅斯。台灣雖同屬北半球，但遠在北回歸線，因此與北極關係淡薄，最相關的僅有2020年落成於挪威北極斯瓦爾巴群島（Svalbard），由中央大學與波蘭哥白尼大學合作建立的台灣極地研究站，或是因氣候變遷可能出現的北極公海漁業資源，此外應該就是去美國阿拉斯加搭郵輪，或轉機飛冰島看極光的北極旅遊資訊。
但其中還是有個台灣媒體報導美國「重北輕南」的新聞引起我高度興趣，內文將重點拉到另一個極點：南極。講述美國因欲爭奪北極，大砍南極預算，中俄反倒聯手南進，布局南極。我認為南極新聞大有深度，更讓人值得一窺堂奧。和平的《南極條約》體系
南極與北極不同，是單獨的世界第七大洲，無人類定居。1820年才被人類發現，是真正的「新大陸」，也因此滋生主權歸屬爭議。共有領土鄰近或有淵源之英國、紐西蘭、法國、澳大利亞、挪威、智利、阿根廷共七國提出主權要求。
七國根據「扇形原則」，以南極點為頂點，以經緯線為邊，再以某國的海岸或某一緯線為底，如同「切蛋糕」般切出自己的領土，其中英國、阿根廷、智利三國的領土主張重疊，共同將緯度最低，最適宜發展的「南極半島」視為國土，1952年阿根廷與英國甚至在南極半島的希望灣（Hope Bay）發生過武裝衝突，所幸沒有擴大為「南極戰爭」！
時值冷戰時刻，美蘇的角力已從核武延伸至洲際彈道飛彈與太空，軍備競賽越演越烈，正苦惱於如何破冰，與太空雷同，杳無人煙亟待開放的南極恰好成為突破口。
1958年，美國以國際地球物理年為名，藉科學合作之勢，夥同以上七國與同樣關注南極議題的蘇聯、南非、日本、比利時，於1959年12月1日簽署《南極條約》，確立南極的範圍為南緯60度以南地區，包括一切冰架，且凍結各國對南極的領土主權要求，並禁止任何新的領土主權要求，最重要是明定南極為僅供科學研究，以和平為目的的非軍事區。再加上隨後的相關協議，建構出保護南極的《南極條約》體系。
《守護我們的星球》
中華民國在南極：南極試驗船「海功號」的神秘過往
中華民國由於並非《南極條約》的簽約國，法理上我們是不受其拘束，但常自行把聯合國公約國內法化的台灣，可是遵守國際規則的乖寶寶，自然仍是奉行其規範。只是以國家實力而言，我國尚未於南極建立科考站，台灣唯一曾與南極的交集為遠洋漁業，且擁有罕為人知的神祕過往：
位於基隆和平島的臺灣省水產試驗所（今農業部水產試驗所）曾提出「南極蝦開發試驗作業計畫」，委託高雄豐國造船公司，歷時2年建成711噸的艉拖式試驗船「海功號」，1975年正式下水。1976年12月2日海功號試驗船自基隆港遠征南極，作為「台灣製造」的遠洋船舶踏上冒險的旅途，「航向偉大的航道」。重點是海功號並無南極航行專業設備，但歷經4個月的漫長航程，最終憑藉技術與運氣，勇闖南極圈，成功捕撈136噸南極磷蝦光榮返台。
不過風傳返程停靠南非開普敦港時，我國駐南非大使館曾有木箱託運回台，由於當年的邦交國南非銳意發展核武，而我國國際地位風雨飄搖，亦有此意，有人懷疑海功號順道載運核能原料鈾235，或是蘇聯飛彈秘密返台以進行逆向工程，也替海功號的遠征增添傳奇神秘色彩。
如今數十載過去，目前台灣與南極的最大關係還是停留在旅遊層面，近年來更有多家南極郵輪公司大張旗鼓行銷，如智利「海空聯航」王者Antarctica21精品郵輪公司都遠道來台宣傳，突顯開拓台灣市場的野心，台灣遊客甚至直接包船直航南極，更展現台灣藏富於民的堅強國力。
結語
在美國拋棄舊秩序，「新冷戰」甚至熱戰即將到來，全球戰略格局遍地烽火時刻，台灣如何自處是深刻且值得反思的學問，在此人微言輕不加武斷，但我卻知道，參與國際事務，掌握地球村的門票應是衡量台灣國力的關鍵之一，即便南北極遠在天邊，也有機會因「蝴蝶效應」影響台灣，自然也須有心人士持續關注。
海功號
海功號試驗船
碧砂漁港平面配置圖
最後，海功號於1993年除役，1999年最終落腳於基隆碧砂漁港，於基隆頤養天年，2026年我親訪，卻見鏽蝕斑斑，瀕臨解體，實在愧對當年南極探險的勇士，值此海功號遠征南極將屆50周年之際，也盼望以本文再次提醒有關單位，或可參考日本南極觀測船富士號模式，就近納為國立海洋科技博物館館藏之一，以善待暮年的英雄，不致讓海功號隱沒於荒煙漫草中，讓人唏噓不已。
南極観測船ふじ簡介
八斗子漁港(碧砂泊區)
