由於各種「行政流程｣的等待，直到完成地面學科的Stage 2，我才開始和新教練有正式的接觸，前兩次的預約因為教練病假取消，接著遇到下雨。第一次上課要先申請Student Pilot License等書面手續，為了不影響進度，我們決定先在模擬機上課，沒想到人生第一小時的飛行時數是在模擬機上，但模擬機有它的好處，在對飛機還不熟悉的情況下可以先用較低的成本熟悉流程，比在家Chair Fly更有感，而且在不同階段都可以採計一定時數的模擬機。
在地面學科的過程中，我認識來自休士頓分校的同學Alex，他從25歲才開始學英文並從西班牙來到美國。我們會討論課堂內容並分享讀書技巧，算是在乏味的線上課程中增添了一點難得的同儕氛圍，他也是我第一次遇到持有三本護照的人。雖然他的英文有很重的西班牙口音，遣詞用字上也有失準確，但他真的非常認真而且時刻保持正面的心態，特別是在學飛的過程會充滿重重挑戰，這個心態就足以支撐自己走下去。
而我真正的實機首飛則來到萬聖節，僅僅1.1小時的時間稍微熟悉飛機的操作。因為我們在Non-Towered Airport，所有的無線電都是自己呼叫，自己留意Traffic。現在回頭看會覺得很簡單，但當下真的聽得霧煞煞，又加上這邊常常有各種飛機進出所以顯得格外忙碌，偶爾會等起飛等超過10分鐘，或是在Downwind被問說能不能Extand downwind讓大家起飛等等。看似開始步入正軌的學習過程，真正的Drama還在後面。
每趟飛行前除了Pre-flight inspection，起飛前還有Engine Run Up，在我的第二次實機飛行就遇到idle check的RPM過高而返回機坪。當下也會覺得我的天也太剛好了吧，我的飛行課怎麼充滿各種狀況，但轉念一想這也算是經驗的累積，一定要在初期建立正確的安全意識。後來還有遇過2次一樣的狀況、襟翼雜音、學校網路系統故障、天氣等等。後來我的主教練有事要回北邊請了大約2周的假，所以有另外2位教練帶我上課，我也順便把PAR考好。
這段時間我也沒少因為冬季來臨受到影響，因為學校是有簽派員安排學生的Availability，到前一天晚上甚至是當天早上才會知道有沒有指派到飛機，
