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被疫情耽誤的價值成長股?
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新冠病毒爆發以來, 一轉眼已經過了三年。
從當初的lockdown百業蕭條, 到疫情逐步穩定, 再到各國陸續開始選擇"共存", 逐步放寬邊境管制, 可以預期的是國際旅行將逐漸復甦。 當然, 這裡面不包含依然堅持選擇"動態清零"的大陸。
今天就來介紹一家遭受疫情嚴重影響的好公司: 上海機場(股票代號:600009)。
公司簡介
上海國際機場股份有限公司(簡稱上海機場)主要的業務就是運營上海浦東國際機場。
該機場在整個華東地區扮演著門戶的重要角色, 旅客吞吐量於2019年排名全球第八、大陸第二, 在貨運吞吐量方面更是連續超過十年高居全球第三、大陸第一。
還記得幾年前我第一次去浦東搭飛機出差時,內心不經感嘆:這機場真大氣!
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台中機場，作為台灣中部最重要的航空站，在疫情結束後，客運量正在逐漸恢復當中。更重要的是，在今年初總算看到了2040年的整體規劃報告，主要能看到整個台中機場，對於未來運量預測下，所展開的各項建設計畫，我們就一起來看看未來台中機場，周遭會變成什麼樣子吧。
2024.07.15 台中市政府
根據交通部統計，台中國際機場今年夏季航班數較去年同期增長高達81%，為全國機場成長第一名，加上將於7月19日開航的香港航空，累積已有10家國際線航空公司進駐，台中市副市長鄭照新今(15)日代表市長盧秀燕參加「香港-台中」啟航茶會表示，感謝香港航空看好台中市場開航，
一、航太產業的發展趨勢
航太產業近年來蓬勃發展,帶動了整個產業鏈的成長。根據統計,台灣航太產業在2022年的總產值高達1089.12億元,較2021年增加10.64%,創下近三年新高。這波航太熱潮主要源自於全球客運量的持續增長,以及各大航空公司對新機型的強勁需求。
軍用飛機需求強勁：台灣的漢翔公
在桃園機場出境後，大家會到哪裡去呢？以前都是在機場內四處晃晃看看免稅店，但是有時搭乘紅眼班機，商店都打烊了，再加上第一航廈的餐廳也比較少，在登機門前等又擠滿了人十分擁擠。如果剛好也要從第一航廈出發，今天想和大家介紹一航的免費休息室，空間大又有質感，是登機前休息的好去處。
請訂閱【愛飛機高高飛】YT頻道!謝謝大家!
那天在桃機管制區聽到旅客和他朋友說北京首都國際機場很大!
旅客說的到底是北京首都國際機場還是北京全新的大興國際機場呢?
總之我在2009年也終於去過北京了!
北京首都國際機場真的是又大又華麗!
空橋廣告當然也是被匯豐銀行給包下了!
匯豐銀行真的
一場Covid疫後所釀成的供應鏈危機造就了2021年的大航海時代，投資人仍意猶未盡之際，運價指數近期又悄然急拉，全球貿易似乎正蘊釀著另一場完美風暴，此一回是否又將迎來再一次的航運瘋狂呢!
請訂閱【愛飛機高高飛】YT頻道!謝謝大家!
前陣子新聞說疫後搭乘豪華經濟艙和商務艙的旅客越來越多了!
真的!
別說飛機!
光看高鐵的商務車廂也是滿載就知道!
以前高鐵的商務車廂也沒那麼擠!
大家似乎都想開了!
飛機的商務艙真的是毒藥!
搭過之後就回不去了!
兩岸開航
前幾天寫了一篇《長榮航股價是否會飛的三個關鍵點》，主要內容如下：
馬席會會面，席大大說出「寶島看一看」，樂見大陸民眾多去祖國寶島看一看，似乎有意推出讓大陸民眾到台灣的措施，引發聯想，也讓股價有理由大漲。《釋交流善意！習近平：樂見大陸民眾多去祖國寶島看一看》
長榮航、華航，還有一些觀光
貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
因為最近這種高股息ETF的規模越來越大，規模越大那擁有的錢錢就越多，所以
有沒有一種可能，我們如果可以在這些ETF買進成分股前，搶先布局，那是不是
就有可能搭上他們的順風車呢？
菜鳥看法：
其實先看主要得十大持股，長榮跟聯電我覺得大概這幾年，就會退出第一第二
的名單，長榮主要是因為它
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