航空
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前面曾經提到過鄙視鏈
其實若沒有親身感受
誰會真實地覺得自己被看不起？
在一架過境檢查的飛機上
機務在底下頂著38度c氣溫繞完360目視檢查
來到駕駛艙執行例行檢查
是個照明燈泡沒亮了
將駕駛艙門關上後取得spare bulb
此時駕駛艙提示音響起
是有人輸入了進入要求
打開門的
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
天空好美，降噪耳機很有質感👍
關於餐包，擁有一手好配方的聶老在星宇呀~品質保證。
九零年代初期，雖然沒有依計畫移居香港，但是稍後訪港，或是路過香港，進行商務旅行的次數比之前還要更頻繁。
我當時的情況，是負責跨國境的大區域生意任務，因此，跨國旅行的密度比先前要高出許多。而中國經濟在騰飛的階段，更理所當然的得到最高關注。
由於必須同時照顧周邊不同的國家市場，須要拜訪散佈在各主要城
人生就像一盒巧克力，你永遠不會知道，下一塊巧克力是什麼顏色一樣。」
是的，人生許多階段性的思維與任務都不知道會面臨什麼挑戰，勇敢直前，做就對了，沒做怎知不行，就算有挫折也是失敗後獲得到經驗經歷在做挑戰不是嗎…
我的人生沒有後悔藥，只有修正在努力（不論什麼都是正能量的思考）
一月二十五日，華航CI5116貨運班機因為巡航時時速最高達到826英里（約1329公里）而被許多人討論著。這足以挑戰波音777商業航班有史以來最高飛行時速的速度是怎麼飆出來的？ 1329km/h的時速到底有沒有突破「音障」呢？
本文探討了哩程卡是否適合所有人使用，並提供選擇和使用哩程卡的建議。對於有搭商務艙夢想的人，哩程卡是值得一試的選擇，但絕不適合隨意刷卡的用戶。文中分析了各大航空公司的哩程乘計、過期規則，以及如何選擇最合適的哩程卡，並強調消費習慣怎樣影響哩程的累積和兌換價值。
看不太懂 但感覺很猛
2023年，台灣的薪資中位數大約在63,000元左右，但這個數字往往容易讓人產生錯誤的期待，因為其中包含了加班費、獎金等一次性收入。實際上，經常性薪資更能準確反映大多數人的每月收入，這部分大概在46,000元。經常性薪資指的是每個月固定的工資，不包含任何變動項目，反映了穩定的收入來源。
隨著旅行成為現代生活的一部分，航空聯盟的角色越來越重要。航空聯盟的起源、發展，以及如何幫助旅行者高效規劃旅行、節省成本。從三大航空聯盟的成員與優勢開始，讓每一次飛行都充滿新的體驗。瞭解航空聯盟的運作，對於任何熱愛旅行的人來說，都是提升旅行質量的重要基礎。
在航班上，機上提供的玩具對於12歲以下的小朋友來說是必不可少的，然而這些可愛的玩具也吸引了不少成年人希望能夠帶回家給家中幼兒的心情。本文提出幾個請求玩具時，乘客應如何禮貌地與空服員溝通，最後指出了某些表達不得體之處，希望能為讀者提供一個輕鬆幽默的機上觀察。
連餐盒跟餐具都打包也太狠XDDDD
本文探討了航線受歡迎程度與飯店選擇及入住經驗之間的關係。許多人認為，城市的知名度與旅遊資源影響航點吸引力，但實際上，飯店的地點、設施及服務品質等也是關鍵因素。從本文中的一個住宿經歷來看，設備故障及管理問題會直接影響顧客的再訪意願，揭示出消費者在旅遊時重視住宿體驗的心態。
2024.09.11 公視新聞游騐慈、郭俊麟
結論先講
台灣擁有絕佳地理位置，許多外籍航空的航班都會過境台灣。由於台北飛航情報區的過境航路服務費已經17年未調漲，加上後續要增添和更新系統設備，民航局已召開說明會，交通部今（11）日預告修正草案，針對過境航班，原本收取每架次航班收取1萬元過境航路服