2024台北捷運集章全制霸
前言
八月中偶然在臉書被推播人家分享的北捷集章全制霸成果，整個被打中！印章可愛，設計很有意義不說，光收集這件事就很有吸引力（微車站收集控？），當下就決定要挑戰這件事。
爬了一下大家的分享，集的方式可以用TPASS、當日票、24小時票、48小時票、 72小時票、騎腳踏車、騎機車。
本來還很天真想說可以花一天一直搭車不要出來，但集章是要出站才能集，所以完全不行！看有人分享買了當日票或是騎機車從早跑到晚跑完，真的太強！（但真的不建議會很累哈哈哈）
我一開始試著集平常就會去的地方，真正在跑的時候可以少停一站，感覺像是賺到！過了快一個月之後發現收集的很有限，會去的站基本上很固定，接下來也沒有規劃要去哪一站玩，該是思考要怎麼排行程把車站跑完的時候了。
有一天剛好要往松山方向，騎機車沿著南京東路跑一段綠線，可能因為是接近通勤時間的四五點，在車陣中穿梭，然後站內外上下跑其實會有點累，如果避開通勤時間也許會好一點，另外不熟悉站體的情況下，從站外要到詢問處有時候比想像中更遠，綜合評估下放棄這個選項。
如果本來就有TPASS當然最好，可惜我平常用不上所以沒辦法買，在不同的票券中，72小時票可以更有餘裕，衡量價錢之後決定買48小時票。
集章策略
- 班距大大影響集章效率，所以我想利用通勤時間跑車站是最有效率的做法，48小時票在第一天晚上開通，可以橫跨三天的通勤時間。
2. 棕線離家最遠，而開通當天是從善導寺出發，所以決定第一天先跑棕線加藍線試試看。
3. 聽說紅、橘線班距長，決定第二天跑綠線、橘線，第三天跑紅線和剩下的站。
4. 從中心往底站集，從底站回頭的時候可以有位子坐著休息。
5. 轉乘站有多次機會集到，所以不急著停，有足夠時間才集。
6. 用台北捷運APP動態資訊2.0看好班距，以及哪個車廂路線最順、離詢問處最近。
集章紀錄
Day1: 棕線、藍線（南港），1830-2130休息半小時
Day2: 藍線（頂埔）、綠線（新店）、橘線（南勢角+迴龍），1530-2230休息半小時
Day3: 紅線（淡水）、橘線（蘆洲）、紅線（象山），1330-1830
集章經驗分享
規劃好路線再出發，但保持彈性，最重要還是體力
按照上面的策略規劃，整體來說算是順利，但還是有一些臨時的小微調，像是第二天發現，綠線班距比想像中還要長，當機立斷改跑藍線，或是第三天臨機應變跑剩下的站等等。
第一天跑的時候發現，上上下下跑「體力」很重要，不然就算班距短，跑不到也是錯過車，連續三天腳容易累積疲勞，所以要把握時間休息，最好把休息吃飯時間也規劃進去，像是棕線有南港軟體園區就是一個很好的休息站，或是很多藍線的站出口有便利商店很方便補給。
水和補給品也很重要
上下跑趕車蠻容易不知不覺耗掉體力，而且會想把握時間多跑幾站，帶水和方便吃的小東西，短暫出站補給可以有效充電。有一天不小心把水喝完了，站內沒有商店，來不及出站買，在站外看到飲水機超感動！
轉乘站一定要看好路線
基本上轉乘站都很擠且結構複雜，真的要先規劃路線比較好，看好兩層月台哪一層哪一個方向比較順，以及車廂哪一個離手扶梯近，其中我覺得西門最可怕XD。
路線難易度（個人經驗）
最輕鬆我覺得是紅線復興崗到紅樹林（往淡水），出口超近，班距適中，座位多，廁所乾淨；藍線其實也不相上下，大部分站結構類似，上個手扶梯就到出口，班距短，商店多。
棕線通勤時間人爆炸多，但班距短，快的話3到5分鐘就可以集一個站，就是上下跑比較需要體力，還有半戶外沒冷氣，跟車廂溫差蠻大的；紅線也是類似，班距稍長一點，要多花二十幾分鐘跑新北投支線，往象山方向站內蠻舒服的。
最崩潰應該是班距很長的綠線和橘線，一開始跑綠線沒有注意到他班距那麼長，緊急先去跑藍線，等通勤時間回來班距還是不短，站體結構複雜，小碧潭可以衝去刷了再衝回來搭同一班車，但是回來來不及衝上下一班往新店的車哭。
因為時間被綠線耗掉，等到跑橘線的時候，跑完南勢角已經八點，接著往迴龍真的是欲哭無淚，集一站要十幾分鐘，不得已採取少量的抓時間差跑（前進兩站後退一站），但效果有限，真的是榮登最難跑寶座。
寫在最後
第一次參與集章活動，覺得很有趣，集完很有成就感，跑了很多從來沒去過的站，也撿拾了一些學生時代的搭車回憶，有些站會想要哪一天去那附近逛逛，有些路線會想要等晴天再搭一次，之後如果還有類似活動還會想要參加，也會想要跟同好交流集章策略。
