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[城市寫聲] 1986年 Yamaha KHS 功學社 追風 RZX135
閱讀時間約 4 分鐘
其實很久的很久之前，我錄過1980年代橫行台北大度路的光陽王牌HX135SS，對很多老車迷來說，一直沒有機會看見他的勁敵，也就是山葉追風RZX/RZR135。
現在有了XD。
我認識的朋友裡，擁有追風的車友比王牌多，而且一台比一台漂亮，至於為何這次選上這台滿是傷痕的追風，其實是有個人的一點喜愛的哈哈。我想對我來說，一台經典老戰車，有著當年的塗裝烤漆，而且至今都沒有更換過老新品（NOS，new old stock，不是氮氣加速的那個東西），原汁原味地保留時間在這台車上走過的痕跡是吸引我的。所以在眾多追風中，選上了這台功學社時期的RZX135作為第一個介紹追風的錄音XD。
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臺灣摩托車的演進在1980年代有個分水嶺，那就是摩托車開始休閒化，意思就是不再侷限於商用載貨用途了，最具代表性的車就是KHS功學社推出的二行程越野車DT125，有著日系車血統的DT配備國際六檔，越野車在娛樂性質上也是個吸引人的賣點，在很短的時間內獲得許多年輕人買單，功學社因此迅速擴張摩托車市場的版圖（同時期有家公司也與日本山葉有代理的是萬山工業，當時的著名車款是RX125與RX100）。之後，約1984年光陽與本田技術合作下推出第一代街跑車王牌HX135，雖然是循環五檔的設計，但是引擎在高轉時會啟動ATAC閥，將整台車推向另一個層面（不妨想成是加速秘方），隨後又推出二代鋁圈的HX135RS與第三代國際六檔的HX135SS，讓追求速度時髦的年輕男女趨之若鶩XD（當然SS版已經是追風存在的年代了啦）。
追風135就是在這樣的時代背景下催生出來的，一台功學社想與光陽王牌抗衡的跑車。因此功學社與日本山葉集結了當時Yamaha數種車的元素，包含DT125的國際六檔變速機構、RZ125外觀、RZ250骨架、RX125汽缸（還特別加大到135的級距，明顯就是要和王牌一較高下XD）和YEIS集氣盒，整體看起來很有跑格的一台車，塗裝也採用鮮豔紅白跑車配色（王牌135SS也採用當時本田賽車羅仕門配色的概念差不多）。所以就現在的眼光來說，當然追風是臺灣特有種，但它在臺灣摩托車歷史裡卻有舉足輕重的地位。
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追風的廣告從1985年底就開始宣傳了，功學社不斷地預告大家明年（1986年）會有一台前所未有的跑車出現XD，當時第一代的追風就是RZX（街車頭罩版），塗裝為紅白拉線，旋風狀的鋁框讓整台車更有"動"的感覺，一如其名"追風"（如果很難理解...不然就想成電風扇的葉片好了，看起來就很涼一樣...誤XD）。第一代的排氣管與RZ125的樣式一樣，是一體式漸縮的全黑管（跟影片裡的那支不同）。方燈、方錶，還有自混、機油指示燈與油錶，論豪華度其實只差檔位顯示啦XD，不過在呸車的時候應該也不會去注意打到哪一檔就是了XDD。
功學社生產追風兩年後，萬山工業倒閉，由功學社接收改組台灣山葉，繼續生產這台熱門車種，此時開發整流罩版的追風，型號RZR，這種概念就很像石橋名劍之後也出了整流罩版的車，只不過石橋有改名戰馬，追風只是英文代號不同罷了。關於之後RZR的故事就留待未來繼續說囉，不然這篇文已經有點冗長了QQ。
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本次錄音的這台追風塗裝相對少見了些，主要是油箱上也有紅色方塊的拉線，側面看起來呈大V的線條延伸到頭罩，也是我特別愛的地方啦（雖然真的很舊很破就是了）。引擎聲個人覺得配上目前這支排氣管，音色清脆，在市區騎是有那麼的一點吵，不過到空曠處拉轉確實會被綿密的二行程加速聲迷上。這大概是個人喜愛二行程的地方，壞壞XD。
追風依舊，只是景色已非，現在沒有什麼所謂又大又直沒岔路的大度路可以奔馳，高樓林立的市區對我自己來說騎到70、80km/h已經開始覺得危險了，真的要跑大概也只剩賽道場，路上遇上死對頭王牌競速的回憶也就停留在大家的腦海裡封存。雖然追風RZX/RZR135為速度而生，但馬路非賽道嘿～XD
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錄音：Roland BOSS BR-80
攝影：Canon 5D Mark III（這次畫面比較糟是因為...因為...拍的過程中鏡頭突然宣告不治QQ）
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