野狼系譜／也叫野狼 但跟野狼沒什麼關係的野狼80
閱讀時間約 1 分鐘
60年代末，臥機小跑車多半採用二行程引擎，但以四行程起家的本田推出了SS50，SS意味著SuperSport，可見他的小跑車定位，最高馬力有到6匹，可以到時速95公里。
回到這台SS80，1975年上市時，被稱為野狼80，必須先強調一點，這台車與本田的關聯性大概只有外觀類似於SS50，但事實上引擎為三陽自己的80引擎，同時沒有上繞管，椅墊也拉長為情人座，尤其還掛著「野狼」頭銜，所以嚴格上並不能算SS系列的一員。
但真的要說是野狼車系一員也怪怪的，可能是搭著野狼的名號生產的獨立車種。
在此發現一件有趣的事，無論是野狼125或是美力或是金旺，還有這次談的野狼80，這些三陽車款都在椅墊、排氣量上更動為更適合雙人騎乘的，這不只是日本本國法規限制50cc只能單人騎乘的影響，石油危機後台灣機車發展也受限於排氣量，外加當年即便有資金購買汽車，道路基礎建設仍然較不適合汽車使用，中山高速公路1971年才開始建造呢，因此連野狼都可以被稱為中型機車了，在小排量這塊，台灣市場的選擇，搞不好不比國外少，甚至有許多特有車款。
這台影像中的野狼80，車主殺手也帶著它參加了先驅者 @movingspiritclub 賽事，對於一台掛著SS的車輛，賽道的確是最好發揮的地方，縱使無法與同場比賽的NSR50等2t怪物相比擬，但輕巧的特性讓操控性十分靈活。
這台「小野狼」的相關介紹 ，詳見城市寫聲啦
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這麼普及的車款零件應該不難找、不難翻新，只是有沒有心願意去做而已。小松自己覺得現今檔車已經不是主流車種，很多車行因此沒看過或不熟悉老檔車的維修邏輯，所以才會一句：「老車就都這樣啊！」打發掉他。然而實際上舊型的老車就是新車的基礎，反而因為這樣，老野狼結構比很多新車簡單直覺。
他們倆相遇地非常偶然，在一個老車氣息、古都氣息濃厚的台南，遇見停放在小店裡的三陽野狼80，殺手表示當時他根本不知道這是什麼車，只知道T型車架的它看起來很特別，就上前詢問。沒想到這一問，緣分就這麼地被注定了XD。
三陽野狼80，車身型號SS80，車架是採用與Honda SS50一樣的壓鑄式T型鋼板車架，只不過椅墊比較長，因為三陽把這台車當作是可通勤、可雙載的多功能小車，這可以解釋為何當年廣告要大家猜「情人座」椅墊有多長（因為長度不是原廠數據，是三陽自己加長的）。
啟發自己對某樣事物有深刻印象的起點可以有很多種，可以是兒時的回憶、過去的某個故事等等。常會聽到人家說「童年的回憶最深刻」，我自己也很認同。而本次被採訪的Ray也是如此，他對野狼125的印象始自於童年的一卷錄音帶...
這次和我們見面的狼友是Ray，與他同年紀的老野狼125，年份是1994年。基本上外觀都維持在當年出廠的樣式，除了過去真的是商用載貨車，所以有些使用過的歲月痕跡，和為了方便載卸貨而加裝的配備，例如：前四字保桿、後貨架（標配）、側箱、螳螂腿，此外，土除尾也是這台車的一個小配件，上面好像是一隻馬的樣子XD
海華與這台狼R的相遇算是緣分，因為從小有個檔車夢，覺得男人就是要自己買台機車，而且又要與眾不同，所以看上了野狼傳奇R。因為對海華來說，野狼傳奇或是野狼125的鋼絲框或許有些老氣，所以選擇了這台鋁框版本、分離把、黑底紅色塗裝的街車狼R，感覺外觀看起來更年輕活力、有點小跑車的樣子。
首先先感謝北部野狼車友支持我與Zen的這個企劃，我們這次錄製的是2005年野狼傳奇Type R 125，是野狼家族裡「傳奇系列」的分支。不過R版與傳奇的主要差異在於當時野狼傳奇R在廣告上主打的是「跑車特仕版」，所以別於野狼傳奇走「後現代復古」，野狼傳奇R有著鋁框、五檔變速與分離把。
橫跨臺灣半世紀的國產打檔機車－野狼125，從民國60年代初期被發表、上市，至今2021年還可以看見名叫「野狼」的機車在臺灣的道路上奔馳，其對於臺灣經濟起飛是有一定程度的重要性。
0481*
坐在油箱
手搭在車把
腳踏在橫桿
背靠在溫熱的胸膛前
迎著風 讓風吹撫在臉上
那是每個小孩最懷念的時刻
從你跟二哥坐在前面
大哥環抱在後
到只有你專屬的油箱王位
兩個哥哥坐在後面
到妹妹出生換妹妹坐前面你坐在後面
到老木也買了良伴50後
變成老北載著兩個哥哥三貼
老木載著妹妹你在後
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