目前是防疫期間，還請大家多多遵照地區給予的指示防疫，少外出到人多的地方、外出記得戴口罩，接觸公共空間也還須使用酒精清潔手部～
隨著工作本身更加忙碌，更新城市寫聲的時間就越來越少，避免中間lag太久，還是先把剪輯完成的影片上傳，至少這段期間在家不知道要做什麼，可以來聽聽不同的聲音XD。
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前往智慧財產局作商標檢索，會發現「野狼」這個名稱最早是出現在民國63年，由三陽工業註冊的。第一台被命名為「野狼」的機車就是在這一年上市的，所以翻閱舊報紙的廣告，那張「對不起讓您久等了...三陽野狼125機車來了！！」的黑白廣告，就是民國63年1月4日的聯合報XD。
過了半年，「更野！更帥！」雙錶野狼就來了，所以感覺上「野狼」好像指的是三陽工業的打檔機車。
感謝車主本人提供當時的型錄，裡面還有其他種類的車！
隔年，也就是民國64年，更多特殊車款同時乍現，其中一台就是本篇的「野狼80」，其他還有波音125（臺灣版CB125S）、男子漢80、國民車80（應該是還沒想到要命名什麼吧XD）、超級跑車80（應該也是還沒想到名字吧），種類意外地多。
引用自東哥的部落格：老機車 老報導 老廣告
看見東哥掃描的野狼80廣告，心裡第一個想法就是：「蛤？這是審魔啊？」的感覺，因為這台被叫「野狼」的機車看起來更像Honda SS50，所以前面才會說野狼更像是一個「三陽打檔機車」的代名詞。
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Honda SS-50Z，圖片來自Pinterest
賀！懷疑人生的部分結束了，正題開始！
本田把SS50定位在輕量小跑車。而三陽野狼80，車身型號SS80，車架是採用與Honda SS50一樣的壓鑄式T型鋼板車架，只不過椅墊比較長，因為三陽把這台車當作是可通勤、可雙載的多功能小車，這可以解釋為何當年廣告要大家猜「情人座」椅墊有多長（因為長度不是原廠數據，是三陽自己加長的）。
除了外觀上，引擎也和SS50不同，雖然都是臥機引擎，一個是50cc、一個是80cc，變速箱的部份本田SS50是國際五檔，而三陽野狼80是循環四檔。排氣管的部份，臺灣的SS80只有平管一種，而SS50則有上繞管的版本（SS50其實有很多版本，也有無尾殼版的SS50和B model前碟煞）。
自己最好奇的，就是這個印有野狼字樣的尾殼，因為我只有聽前輩們說過尾殼有印字，但沒看過。
橘色底搭上黑色字，再看看它的廣告，就會覺得這個配色好像是直接從老報紙上轉印出來的，不過整車橘黑塗裝很有老式賽車的味道。貼著尾殼的就是加長版的情人座椅墊，與尾殼接合的位置還有打上鉚釘，細節上很精緻。再往前就是細長型的接縫油箱，橘色底滾黑邊的拉線。
電瓶側的蓋子上有SS80斑駁鋁牌，如果沒記錯的話，野狼80只生產一年左右，所以銘牌也是很珍貴的回憶（不過不是SS80的車主囤這個就沒什麼意義啦XD）。另外一側不是空濾，就只是一個平面而已，因為車架其實很窄，整台車細細長長的， 零件佈局上也和野狼125不同。空濾其實就在椅墊底下的車台空間，對，化油器後方接往車台就是「通往車台的裡面」，基本上車台間的空隙都是進氣端，空濾就意思意思地放在椅墊底下可以保平安這樣（欸XD）。
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野狼80是一台很輕巧、很小的車，跨上去的感覺比CB100還要更小，但動力上不輸CB100。聲音很清脆，排氣管除了發出排氣的砰砰聲外，還有夾帶一些鏘鏘的細微金屬敲擊聲，算是小車特有的音頻吧XD。車主有詢問我想不想試乘，當然，如此厚臉皮的我當然要啦XD，我下下一篇再打試騎簡記好了，stay tuned！
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錄製這台車是一兩週前的事情，那時候疫情還算穩定，所以還可以比較放心地戴著口罩到處走走，現在想想真的覺得還好已經採訪完了，管制期間可以慢慢剪輯影片渡過這非常時期。
雖然更新會因此慢了一點點，不過野狼專題我們會繼續努力完成它的！
這次我獨挑大樑QQ
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錄音：Roland BOSS BR-80
攝影：Canon 5D Mark IV、Sony Xperia XZ-2
