來，秋哥之前說過要以月為單位來推算長榮的營收，後來發現長榮法說會裡的實收運價，剛好就是最準確的數字。來，你看看，長榮的實際運價是不是和CCFI的漲跌幅度接近一致？

　在這張圖裡，秋哥算出來過去20個月中，每1點CCFI，對應長榮的實收運價為1.12元，對應長榮的營收是0.25億元，然後用來推測九月後面的營收數字，就得到這張表了。

　九月的CCFI大致已經底定了，我們都先不要管美東港口罷工和年底旺季，就讓運價這麼一路跌下去好了，預計到2025年6月底會跌到剩1000，再下去，有的航商要虧錢了，他們大概不會願意。長榮的成本如果繞行紅海大概要900-950，沒有的話大概減100左右，所以就算CCFI跌到剩1000，長榮老神在在。而且加上今年現金可以多出1000-1200億間，現在的現金加流動資產，到年底的現金加流動資產，應該有機會突破3000億。

　也不用算到年底啦，現在手上的1878億，都比中信金的1235億多50%了。收購新光金51%股份要1051億，中信金可能要拼咧喘，但長榮綽綽有餘。

　所以，光轉投資和利息，今年上半年是86.31億，X2來算好了，EPS大概就八塊了，這還沒認列第三季的轉投資收益，加上今年賺的，明年不計本業，光業外躺賺一個股本不是問題。所以如你所見，長榮的淨值只會一直往上升，因為真的不知道要怎麼虧錢。

　我知道有人一定會問，2304和2310為什麼淨值往下掉？2304配了70元給你啊，2310則是因為美元貶值造成的，下一季升值就全都補回來了。

　最近看很多理財專家，長抱某些股票幾十年，賺多少，年化殖利率3%，就得意得要死。聽秋哥85元敲進的，一年配10元就好，8.5年就回本了，就算你買在229，也只要22.9年就回本，都吊打3%的33.33年。全台灣現金第五多的公司，全球第七大的貨櫃公司，本益比排行台全股倒數第八，本淨比排全台股倒數104。除了台灣這個奇蹟之島，是不可能生出這種怪物的，世界真的哪裡跟得上台灣啊！

（為方便呈現，本圖長榮的營收值為X5，淨值為X10後之結果）