臺南車站開業至今已將近125年。歷史的堆疊讓這座古都玄關見證了臺灣建築美學、縱貫線雙線化演進的過程。然而自從地下化工程開工以來，缺乏完整鐵道文化資產價值評估，常常挖到遺構停工之外，也不斷要文化資產讓路給建設，如今輪到第二月台和最早月台間地下道之一的地下道。預計今日文資局將要審議第二月台的去留，臺南車站貴為國定古蹟，文資委員不應該再縱容工程單位用切香腸的方式減損文資價值！

以下是台灣交通文化資產保存學會新聞稿，請大家多多分享：

呼籲鐵路改建正視文資完整性！臺南車站第二月台保存最大化！2025-03-21

臺鐵臺南車站地下化工程如火如荼進行，此前已造成這座百年車站多處鐵路關聯設施遺構遭到破壞。如今，工程又計畫拆除臺南車站第二月台部分，甚至連日本時代興建的地下道也不保。台灣交通文化資產保存學會呼籲文資審議委員，正視臺南車站作為國定古蹟的完整性，勿放任工程單位以切香腸方式減損文資價值。

臺南車站自從1900年開業以來，至今已近125年歷史。隨著交通量增加及都市發展，由日籍建築師宇敷赳夫設計的第二代站房於1936年啟用。兼顧實用性的方正格局及西洋風格的裝飾，內部設置臺鐵車站罕見的旅館設施，這座臺南的城市玄關也因此獲得國定古蹟的地位，不論是其歷史、文化與藝術價值都是無庸置疑。

與臺南車站同一時期啟用月台間地下道則見證了臺南高雄間縱貫線的雙線化，是臺鐵最早的一批月台間地下道。地下道出入口以洗石子及瓷磚搭配出與車站匹配的古典美感。然而，即將進行的臺南車站地下化二期工程卻無視地下道與車站站房的整體性，欲將地下道連同部分第二月台一併拆除，引發各界對文化資產價值減損的憂心。

因地下化工程實施，包括轉車盤遺構、機關車庫遺構、蒸汽機車加水塔都已被迫為建設拆除或讓位，如今工程竟還計畫破壞與古蹟相連之地下道與第二月台。台灣交通文化資產保存學會認為臺南車站作為文化古都的門面，不應再放任工程單位以切香腸方式減損國定古蹟的文資價值，文資審議應力保第二月台、月台間地下道之完整保存。

攝影／黃丞佑