時光土場
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大家好！歡迎來到時光土場，這裡一個文化資產與鐵道影像的集散地。我希望透過旅行與鏡頭，拼湊出當地的交通與產業，帶大家一起從空間去認識過去的歷史。如果大家喜歡穿梭時間與空間的旅行，歡迎追蹤與訂閱！
隨著日本進入令和時代，日本國鐵分拆民營化已超過三十年的歲月。這段期間不少國鐵時代的路線與車輛一一退場，成為我這個平成人類未曾參與到的旅行經驗。透過一次又一次的日本旅行，我希望能在旅途中回味那些逝去的鐵道元素，抓住過去的鐵道風景。
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追蹤臺鐵E500型電力機車在日本出廠的過程，從東芝府中事業所出發，記錄E537和E538號機車的甲種輸送路線，包括在JR武藏野線、南武線、濱川崎支線以及神奈川臨海鐵道等路線上的移動過程，並分享追車的經驗和路線細節，以及使用共享單車追車的技巧。
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倚靠在鮮紅色的欄杆，眺望著一望無際的太平洋。這是在臺鐵南迴線上的多良車站的風景。儘管多良車站早已在近二十年前廢站，但至今依舊吸引著人們驅車造訪，欣賞懷舊的藍皮火車沿著壯麗海岸線行駛的模樣。巧合的是在日本也有一座多良車站，同樣可以搭著藍皮火車欣賞美麗的海景。
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這天我搭乘新幹線北上，前往本州最北端的青森。本來的計畫要去放在旅行清單上已久的弘前城，但偏偏一路上的天空都是單調的魚肚白。想著去弘前城拍照也不好看，於是決定改為陰雨備案來到青森，拜訪曾經的青函連絡船八甲田丸。文章介紹了青函連絡船的歷史，以及博物館船的內部參觀體驗，包含車輛甲板、機械室等。
舊蘭陽溪橋見證宜蘭鐵路百年歷史，卻面臨拆除危機。公路局欲拆除此指定為法定文化資產的橋樑，竟成功申請解除其文資身分。本文論述舊蘭陽溪橋的三大保存價值：1. 宜蘭首座現代化橋梁，促進溪北溪南發展；2. 二二八事件歷史現場，具有紀念意義；3. 可作為人行道，兼顧歷史保存與行人路權。呼籲政府重視文資保存。
西元1923-1924年間完工的宜蘭線雙溪河流域路段，不僅有瓶頸路線中數一數二的牡丹坡，鐵道更是隨著蜿蜒的河流在縱谷中造就多個大彎道。說到能夠展望雙溪縱谷的絕佳位置，那一定非蝙蝠山莫屬！
