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本文記錄了作者在山中湖畔拍攝月食後，前往鄰近的忍野八海與富士山雷達館的遊覽經驗。從忍野八海的八處湧泉，感受富士山名水的魅力，並探討其作為世界文化遺產的歷史背景。接著，轉往富士山雷達館，瞭解氣象雷達站的歷史演變、觀測人員的辛勞，以及館內展示的氣象設備與防災教育。
2025年大阪世博會，作者一家前往參觀，分享參觀臺灣館TECH WORLD的心得，以及大阪世博會的交通、門票購買資訊，並評論其他展館，例如夜晚的地球館與JAXA展區，以及文化部在大阪舉辦的We Taiwan活動。
本文記錄了作者在山中湖畔拍攝月食後，前往鄰近的忍野八海與富士山雷達館的遊覽經驗。從忍野八海的八處湧泉，感受富士山名水的魅力，並探討其作為世界文化遺產的歷史背景。接著，轉往富士山雷達館，瞭解氣象雷達站的歷史演變、觀測人員的辛勞，以及館內展示的氣象設備與防災教育。
2025年大阪世博會，作者一家前往參觀，分享參觀臺灣館TECH WORLD的心得，以及大阪世博會的交通、門票購買資訊，並評論其他展館，例如夜晚的地球館與JAXA展區，以及文化部在大阪舉辦的We Taiwan活動。
位於縱貫線終點的舊打狗車站迎接開業125週年之際，舊打狗驛故事館也邁入第15年。結合高雄市政府、駁二園區與故事館的努力，園區現已成為南臺灣規模最大的鐵道歷史與育樂場域。本文將帶您深入瞭解「哈瑪星號」列車體驗、「全臺唯一動態保存號誌樓」，以及園區內豐富的貨物及機關車展示。
這篇文章描述了沖繩「七三〇巴士」的歷史意義與搭乘體驗，這批公車是沖繩回歸日本後，配合交通規則改為靠左行駛而引進的。文中詳細介紹了公車的歷史背景、車輛特色、特別運行資訊，以及作者在搭乘過程中的所見所聞，並分享了相關攝影心得和在南城市役所附近等待時遇到的海嘯警報插曲。文章也連結到作者的其他沖繩遊記文章。
國家鐵道博物館於2025年7月31日盛大開館！本文帶您深入探索博物館的總辦公室常設展、特展「文化中的臺灣鐵道史」、柴電工場，以及藍皮柴油客車「藍寶寶」的動態保存體驗，並回顧十年來民間與政府共同努力守護臺北機廠的過程。
苗栗火車頭園區於2025年4月25日盛大開幕，結合鐵道文物展示與商業設施，提供全新的鐵道文化體驗。園區內展示多輛珍貴的臺鐵機車，並設有轉車臺、親子遊憩區等設施，吸引鐵道迷及親子遊客。然而，部分展示手法及館舍管理仍有待改善，例如文物擺放令人困惑、部分區域未開放等，希望能提升展示品質，發揮園區最大效益。
舊蘭陽溪橋見證宜蘭鐵路百年歷史，卻面臨拆除危機。公路局欲拆除此指定為法定文化資產的橋樑，竟成功申請解除其文資身分。本文論述舊蘭陽溪橋的三大保存價值：1. 宜蘭首座現代化橋梁，促進溪北溪南發展；2. 二二八事件歷史現場，具有紀念意義；3. 可作為人行道，兼顧歷史保存與行人路權。呼籲政府重視文資保存。
五月的日本旅行出發前，原本是計畫早上睡到自然醒之後，再輕鬆地去機場搭飛機。沒想到意外收到臺中車站將舉辦建站120週年慶祝活動的消息，不僅會請來CK124蒸汽機車助陣，還剛好就是我出國的那一天。這場對於臺中這座城市，抑或是臺灣縱貫線來說都是相當重要的里程碑，因此我便決定早上搭乘第一班自強號南下共襄盛舉
日本中部地區JR東海的磁浮鐵道館，收藏了許多珍貴的退役列車，是鐵道迷的朝聖地。文章描述了館內收藏的新幹線、在來線車輛，以及館藏空間有限，導致部分車輛必須移出展示的問題。
距離EMU1200型紅斑馬自強號入藏不到一週，4月18日晚間又有兩輛柴油客車浩浩蕩蕩從臺鐵七堵機務段出發，於隔日凌晨1時進入國家鐵道博物館籌備處。此次運送的包括已經整修完成的「藍寶寶」DR2203號，以及有著初代東部自強號光環的DR2818號車。
在EMU400、EMU300型電聯車之後，國家鐵道博物館籌備處館藏計劃內的最後一輛臺鐵直流馬達電聯車，EMU1200型的EMC1203號車終於在2025年4月12日順利來到鐵博了！這輛車的入藏不但完整了鐵博電聯車館藏，更留下來國人首次自行大規模改造臺鐵電聯車的歷史見證。
位於縱貫線終點的舊打狗車站迎接開業125週年之際，舊打狗驛故事館也邁入第15年。結合高雄市政府、駁二園區與故事館的努力，園區現已成為南臺灣規模最大的鐵道歷史與育樂場域。本文將帶您深入瞭解「哈瑪星號」列車體驗、「全臺唯一動態保存號誌樓」，以及園區內豐富的貨物及機關車展示。
這篇文章描述了沖繩「七三〇巴士」的歷史意義與搭乘體驗，這批公車是沖繩回歸日本後，配合交通規則改為靠左行駛而引進的。文中詳細介紹了公車的歷史背景、車輛特色、特別運行資訊，以及作者在搭乘過程中的所見所聞，並分享了相關攝影心得和在南城市役所附近等待時遇到的海嘯警報插曲。文章也連結到作者的其他沖繩遊記文章。
國家鐵道博物館於2025年7月31日盛大開館！本文帶您深入探索博物館的總辦公室常設展、特展「文化中的臺灣鐵道史」、柴電工場，以及藍皮柴油客車「藍寶寶」的動態保存體驗，並回顧十年來民間與政府共同努力守護臺北機廠的過程。
苗栗火車頭園區於2025年4月25日盛大開幕，結合鐵道文物展示與商業設施，提供全新的鐵道文化體驗。園區內展示多輛珍貴的臺鐵機車，並設有轉車臺、親子遊憩區等設施，吸引鐵道迷及親子遊客。然而，部分展示手法及館舍管理仍有待改善，例如文物擺放令人困惑、部分區域未開放等，希望能提升展示品質，發揮園區最大效益。
舊蘭陽溪橋見證宜蘭鐵路百年歷史，卻面臨拆除危機。公路局欲拆除此指定為法定文化資產的橋樑，竟成功申請解除其文資身分。本文論述舊蘭陽溪橋的三大保存價值：1. 宜蘭首座現代化橋梁，促進溪北溪南發展；2. 二二八事件歷史現場，具有紀念意義；3. 可作為人行道，兼顧歷史保存與行人路權。呼籲政府重視文資保存。
五月的日本旅行出發前，原本是計畫早上睡到自然醒之後，再輕鬆地去機場搭飛機。沒想到意外收到臺中車站將舉辦建站120週年慶祝活動的消息，不僅會請來CK124蒸汽機車助陣，還剛好就是我出國的那一天。這場對於臺中這座城市，抑或是臺灣縱貫線來說都是相當重要的里程碑，因此我便決定早上搭乘第一班自強號南下共襄盛舉
日本中部地區JR東海的磁浮鐵道館，收藏了許多珍貴的退役列車，是鐵道迷的朝聖地。文章描述了館內收藏的新幹線、在來線車輛，以及館藏空間有限，導致部分車輛必須移出展示的問題。
距離EMU1200型紅斑馬自強號入藏不到一週，4月18日晚間又有兩輛柴油客車浩浩蕩蕩從臺鐵七堵機務段出發，於隔日凌晨1時進入國家鐵道博物館籌備處。此次運送的包括已經整修完成的「藍寶寶」DR2203號，以及有著初代東部自強號光環的DR2818號車。
在EMU400、EMU300型電聯車之後，國家鐵道博物館籌備處館藏計劃內的最後一輛臺鐵直流馬達電聯車，EMU1200型的EMC1203號車終於在2025年4月12日順利來到鐵博了！這輛車的入藏不但完整了鐵博電聯車館藏，更留下來國人首次自行大規模改造臺鐵電聯車的歷史見證。
這篇文章記錄了作者在新潟和福島追逐SL磐越物語號蒸汽機車與拍攝只見線風光的鐵道攝影之旅。旅途中，作者不僅體驗了SL磐越物語號的懷舊魅力，還捕捉了只見線在秋冬季節的壯麗景色，包括知名的三兄弟橋和第一只見川橋。
JR東日本配屬於新潟的EF64與EF81型電力機車，於2025年11月24日執行最後一趟臨時列車任務後正式退役。此舉標誌著JR東日本所有國鐵型電力機車的正式落幕，為其鐵道史寫下重要的句點。文章介紹了EF64與EF81型電力機車的歷史背景與角色，同時紀錄了作者與友人在最後巡禮中的追逐與攝影心得。
跟著時光土場搭乘長崎電軌，探索長崎市區的迷人風情與歷史軌跡。文章詳細介紹長崎電軌的路線、車輛與攝影景點，帶領讀者與路面電車穿梭於現代化都市之間，體驗長崎獨特的城市魅力。
倚靠在鮮紅色的欄杆，眺望著一望無際的太平洋。這是在臺鐵南迴線上的多良車站的風景。儘管多良車站早已在近二十年前廢站，但至今依舊吸引著人們驅車造訪，欣賞懷舊的藍皮火車沿著壯麗海岸線行駛的模樣。巧合的是在日本也有一座多良車站，同樣可以搭著藍皮火車欣賞美麗的海景。
這天我搭乘新幹線北上，前往本州最北端的青森。本來的計畫要去放在旅行清單上已久的弘前城，但偏偏一路上的天空都是單調的魚肚白。想著去弘前城拍照也不好看，於是決定改為陰雨備案來到青森，拜訪曾經的青函連絡船八甲田丸。文章介紹了青函連絡船的歷史，以及博物館船的內部參觀體驗，包含車輛甲板、機械室等。
結束山形縣的旅程後，我前往青森探訪弘南鐵道大鱷線，這條有「蘋果園鐵道」之稱的私鐵即將在2028年停駛。文章描述了大鱷線的歷史、沿線風光、以及即將消失的鄉間鐵道風情，並穿插作者的攝影經驗與感受。
今年五月趁著送別仙后座號的機會，在開車往返仙台的路上終於讓我經過了山形縣，達成本州各縣全部至少經過一次的成就。但畢竟難得來一趟山形，我也順道安排了拍火車的行程。目標就是將在明年退役的E3系新幹線電車！文章描述了迷你新幹線的歷史與特色，並分享了幾個絕佳的拍攝地點，以及拍攝過程中遇到的趣事與挑戰。
這篇文章記錄了作者在新潟和福島追逐SL磐越物語號蒸汽機車與拍攝只見線風光的鐵道攝影之旅。旅途中，作者不僅體驗了SL磐越物語號的懷舊魅力，還捕捉了只見線在秋冬季節的壯麗景色，包括知名的三兄弟橋和第一只見川橋。
JR東日本配屬於新潟的EF64與EF81型電力機車，於2025年11月24日執行最後一趟臨時列車任務後正式退役。此舉標誌著JR東日本所有國鐵型電力機車的正式落幕，為其鐵道史寫下重要的句點。文章介紹了EF64與EF81型電力機車的歷史背景與角色，同時紀錄了作者與友人在最後巡禮中的追逐與攝影心得。
跟著時光土場搭乘長崎電軌，探索長崎市區的迷人風情與歷史軌跡。文章詳細介紹長崎電軌的路線、車輛與攝影景點，帶領讀者與路面電車穿梭於現代化都市之間，體驗長崎獨特的城市魅力。
倚靠在鮮紅色的欄杆，眺望著一望無際的太平洋。這是在臺鐵南迴線上的多良車站的風景。儘管多良車站早已在近二十年前廢站，但至今依舊吸引著人們驅車造訪，欣賞懷舊的藍皮火車沿著壯麗海岸線行駛的模樣。巧合的是在日本也有一座多良車站，同樣可以搭著藍皮火車欣賞美麗的海景。
這天我搭乘新幹線北上，前往本州最北端的青森。本來的計畫要去放在旅行清單上已久的弘前城，但偏偏一路上的天空都是單調的魚肚白。想著去弘前城拍照也不好看，於是決定改為陰雨備案來到青森，拜訪曾經的青函連絡船八甲田丸。文章介紹了青函連絡船的歷史，以及博物館船的內部參觀體驗，包含車輛甲板、機械室等。
結束山形縣的旅程後，我前往青森探訪弘南鐵道大鱷線，這條有「蘋果園鐵道」之稱的私鐵即將在2028年停駛。文章描述了大鱷線的歷史、沿線風光、以及即將消失的鄉間鐵道風情，並穿插作者的攝影經驗與感受。
今年五月趁著送別仙后座號的機會，在開車往返仙台的路上終於讓我經過了山形縣，達成本州各縣全部至少經過一次的成就。但畢竟難得來一趟山形，我也順道安排了拍火車的行程。目標就是將在明年退役的E3系新幹線電車！文章描述了迷你新幹線的歷史與特色，並分享了幾個絕佳的拍攝地點，以及拍攝過程中遇到的趣事與挑戰。
本文記錄了國內首次舉辦的森林鐵道大會，活動在花蓮舉行，匯聚了登山與鐵道愛好者。大會透過講座、踏查及3D建模技術，深入探討花蓮林業開發史及森林鐵道的歷史與現況，並在「盛夏的軌跡」民宿重現了機關車的動態運行，為臺灣珍貴的文化資產保存與推廣，開啟了跨領域交流的新頁。
阿里山林鐵全線於2024年7月6日恢復通車，作者參與了12月17日的中興號專車之旅，記錄了從嘉義至阿里山的沿途風景以及SL31賞楓列車的盛況。文章詳細描述了旅程的過程，包括沿途的景觀、與其他鐵道迷的互動以及一些意外插曲，並表達了作者對於阿里山林鐵復駛的喜悅之情，以及對未來阿里山林鐵發展的期許。
聯絡羅東和太平山山腳的土場之間的羅東森林鐵道早在1979年便配合太平山林場結束伐採作業而宣告停駛。隨著宜蘭的觀光發展，對這條鐵路的復駛引起了廣泛討論。本文由探訪蘭陽溪河床，尋找正在保存下來的土木構造物：隧道開始。文章中詳細描述了路線的踏查，隧道的地理位置，以及一些歷史背景。
提到林業鐵道，大多數人直覺都會想到阿里山那長達70多公里的登山本線和多條林內支線，但鐵道運材不只是阿里山的專利，位於宜蘭的太平山林場也曾是使用鐵道運材的林場之一。雖然這條鐵道早在1979年就已停駛，不過即便經過四十多年的時間，沿線尚有部分遺跡留存，這趟旅程就讓我們從天送埤到土場的車站開始吧！
太平山林場進入新太平山時代後，雖然大量使用堀田式索道做為山地運材的設備，但山地運材軌道仍是相當重要的運輸系統。這些運材軌道多半隨著伐木結束與林場轉型而消失，只剩下見晴線與茂興線的舊線跡是易於一般人親近的。太平山之旅的第二天我來到了茂興線，繼續尋找太平山運材軌道的舊線跡，以及體驗名聞遐邇的蹦蹦車。
太平山林場在1937年轉移到新太平山之後，大量使用1925年發明的堀田式索道來跨越落差極大的地形。雖然太平山的山地鐵道系統規模遠遠不及阿里山，但以新太平山為中心仍發散出多條運材軌道，留存至今的包括見晴線和茂興線，這篇文章就先來拜訪人氣極高、迷霧當中的見晴線吧！
花蓮的鯉魚潭在政府的宣傳推波助瀾下吸引不少遊客前來欣賞山光水色，或是搭船遊湖，成為當地的知名觀光景點。不過在湖的南側卻有一處遠離塵囂的遊樂區，不只是收藏了各地林業鐵道的車輛，還有最平易近人的運材索道遺跡，這裡過去曾是木瓜山林場轉運重鎮，今日則是林業署轄下的「池南國家森林遊樂區」。
時序進入秋季，臺灣的各個高山地區都陸續進入楓葉季，為一整年蓊鬱的山頭增添了點橘紅色。在楓葉季我幸運地搶到太平山莊的一個背包客床位，於是計畫了一趟搭客運到太平山森林遊樂區的兩天一夜旅程。但除了飽覽高山楓葉景緻之外，曾經是臺灣三大官營林場之一的太平山也留下了豐富的林業文化資產，例如本文的太平山俱樂部。
阿里山林鐵本線自2008年中斷至今已經15年，期間還遭遇八八風災(2009年)與杜鵑颱風(2015年)，讓路線全通的希望一再破滅。讓路線全通最大的挑戰，莫過於在前述的後兩次風災中一再發生大坍方的屏遮那前後路段。趁著上山拍火車的機會，場長走訪了從過去到現在都頗為神秘的屏遮那車站，記錄下今日的現況。
位於塔山東側的塔山裏線有著許多神秘傳說，有人說裏頭埋藏著黃金，也有人說藏著阿里山林鐵下落不明的蒸汽火車。藉著阿里山林鐵處舉辦《再建祝山─祝山車站改建紀念活動》的機會，時光土場與長期合作夥伴《鐵道情報》便一同上山進行踏查，接下來就跟著場長的腳步一揭阿里山林鐵廢棄路線的神秘面紗。
本文記錄了國內首次舉辦的森林鐵道大會，活動在花蓮舉行，匯聚了登山與鐵道愛好者。大會透過講座、踏查及3D建模技術，深入探討花蓮林業開發史及森林鐵道的歷史與現況，並在「盛夏的軌跡」民宿重現了機關車的動態運行，為臺灣珍貴的文化資產保存與推廣，開啟了跨領域交流的新頁。
阿里山林鐵全線於2024年7月6日恢復通車，作者參與了12月17日的中興號專車之旅，記錄了從嘉義至阿里山的沿途風景以及SL31賞楓列車的盛況。文章詳細描述了旅程的過程，包括沿途的景觀、與其他鐵道迷的互動以及一些意外插曲，並表達了作者對於阿里山林鐵復駛的喜悅之情，以及對未來阿里山林鐵發展的期許。
聯絡羅東和太平山山腳的土場之間的羅東森林鐵道早在1979年便配合太平山林場結束伐採作業而宣告停駛。隨著宜蘭的觀光發展，對這條鐵路的復駛引起了廣泛討論。本文由探訪蘭陽溪河床，尋找正在保存下來的土木構造物：隧道開始。文章中詳細描述了路線的踏查，隧道的地理位置，以及一些歷史背景。
提到林業鐵道，大多數人直覺都會想到阿里山那長達70多公里的登山本線和多條林內支線，但鐵道運材不只是阿里山的專利，位於宜蘭的太平山林場也曾是使用鐵道運材的林場之一。雖然這條鐵道早在1979年就已停駛，不過即便經過四十多年的時間，沿線尚有部分遺跡留存，這趟旅程就讓我們從天送埤到土場的車站開始吧！
太平山林場進入新太平山時代後，雖然大量使用堀田式索道做為山地運材的設備，但山地運材軌道仍是相當重要的運輸系統。這些運材軌道多半隨著伐木結束與林場轉型而消失，只剩下見晴線與茂興線的舊線跡是易於一般人親近的。太平山之旅的第二天我來到了茂興線，繼續尋找太平山運材軌道的舊線跡，以及體驗名聞遐邇的蹦蹦車。
太平山林場在1937年轉移到新太平山之後，大量使用1925年發明的堀田式索道來跨越落差極大的地形。雖然太平山的山地鐵道系統規模遠遠不及阿里山，但以新太平山為中心仍發散出多條運材軌道，留存至今的包括見晴線和茂興線，這篇文章就先來拜訪人氣極高、迷霧當中的見晴線吧！
花蓮的鯉魚潭在政府的宣傳推波助瀾下吸引不少遊客前來欣賞山光水色，或是搭船遊湖，成為當地的知名觀光景點。不過在湖的南側卻有一處遠離塵囂的遊樂區，不只是收藏了各地林業鐵道的車輛，還有最平易近人的運材索道遺跡，這裡過去曾是木瓜山林場轉運重鎮，今日則是林業署轄下的「池南國家森林遊樂區」。
時序進入秋季，臺灣的各個高山地區都陸續進入楓葉季，為一整年蓊鬱的山頭增添了點橘紅色。在楓葉季我幸運地搶到太平山莊的一個背包客床位，於是計畫了一趟搭客運到太平山森林遊樂區的兩天一夜旅程。但除了飽覽高山楓葉景緻之外，曾經是臺灣三大官營林場之一的太平山也留下了豐富的林業文化資產，例如本文的太平山俱樂部。
阿里山林鐵本線自2008年中斷至今已經15年，期間還遭遇八八風災(2009年)與杜鵑颱風(2015年)，讓路線全通的希望一再破滅。讓路線全通最大的挑戰，莫過於在前述的後兩次風災中一再發生大坍方的屏遮那前後路段。趁著上山拍火車的機會，場長走訪了從過去到現在都頗為神秘的屏遮那車站，記錄下今日的現況。
位於塔山東側的塔山裏線有著許多神秘傳說，有人說裏頭埋藏著黃金，也有人說藏著阿里山林鐵下落不明的蒸汽火車。藉著阿里山林鐵處舉辦《再建祝山─祝山車站改建紀念活動》的機會，時光土場與長期合作夥伴《鐵道情報》便一同上山進行踏查，接下來就跟著場長的腳步一揭阿里山林鐵廢棄路線的神秘面紗。
虎尾糖廠是臺灣唯一還在製糖過程中利用鐵道運輸的糖廠，每年12月至3月的製糖期吸引無數鐵道攝影愛好者。本文將詳細介紹如何前往虎尾、搭乘公共交通工具（高鐵、公共自行車）、推薦的拍攝點，以及特別值得追逐的「原料列車」與「糖包列車」，並提供追車時的注意事項，讓您輕鬆拍出糖鐵美照，為虎尾糖鐵旅行留下美好回憶。
JR東日本配屬於新潟的EF64與EF81型電力機車，於2025年11月24日執行最後一趟臨時列車任務後正式退役。此舉標誌著JR東日本所有國鐵型電力機車的正式落幕，為其鐵道史寫下重要的句點。文章介紹了EF64與EF81型電力機車的歷史背景與角色，同時紀錄了作者與友人在最後巡禮中的追逐與攝影心得。
對於曾經經歷臺灣東部非電氣化時代的鐵道愛好者來說，美製柴電機車引擎發出的怒吼和特殊的油煙氣味，是記憶中難忘的一部份。儘管在臺灣已難見其蹤影，但在鄰近的韓國，卻仍有許多與臺鐵柴電機車相似的親戚們。本次趁著航空公司促銷，鐵道愛好者與好友踏上了一趟30小時的韓國鐵道旅行，尋訪那即將消失的柴電機車身影。
跟著時光土場搭乘長崎電軌，探索長崎市區的迷人風情與歷史軌跡。文章詳細介紹長崎電軌的路線、車輛與攝影景點，帶領讀者與路面電車穿梭於現代化都市之間，體驗長崎獨特的城市魅力。
追蹤臺鐵E500型電力機車在日本出廠的過程，從東芝府中事業所出發，記錄E537和E538號機車的甲種輸送路線，包括在JR武藏野線、南武線、濱川崎支線以及神奈川臨海鐵道等路線上的移動過程，並分享追車的經驗和路線細節，以及使用共享單車追車的技巧。
西元1923-1924年間完工的宜蘭線雙溪河流域路段，不僅有瓶頸路線中數一數二的牡丹坡，鐵道更是隨著蜿蜒的河流在縱谷中造就多個大彎道。說到能夠展望雙溪縱谷的絕佳位置，那一定非蝙蝠山莫屬！
結束山形縣的旅程後，我前往青森探訪弘南鐵道大鱷線，這條有「蘋果園鐵道」之稱的私鐵即將在2028年停駛。文章描述了大鱷線的歷史、沿線風光、以及即將消失的鄉間鐵道風情，並穿插作者的攝影經驗與感受。
虎尾糖廠是臺灣唯一還在製糖過程中利用鐵道運輸的糖廠，每年12月至3月的製糖期吸引無數鐵道攝影愛好者。本文將詳細介紹如何前往虎尾、搭乘公共交通工具（高鐵、公共自行車）、推薦的拍攝點，以及特別值得追逐的「原料列車」與「糖包列車」，並提供追車時的注意事項，讓您輕鬆拍出糖鐵美照，為虎尾糖鐵旅行留下美好回憶。
JR東日本配屬於新潟的EF64與EF81型電力機車，於2025年11月24日執行最後一趟臨時列車任務後正式退役。此舉標誌著JR東日本所有國鐵型電力機車的正式落幕，為其鐵道史寫下重要的句點。文章介紹了EF64與EF81型電力機車的歷史背景與角色，同時紀錄了作者與友人在最後巡禮中的追逐與攝影心得。
對於曾經經歷臺灣東部非電氣化時代的鐵道愛好者來說，美製柴電機車引擎發出的怒吼和特殊的油煙氣味，是記憶中難忘的一部份。儘管在臺灣已難見其蹤影，但在鄰近的韓國，卻仍有許多與臺鐵柴電機車相似的親戚們。本次趁著航空公司促銷，鐵道愛好者與好友踏上了一趟30小時的韓國鐵道旅行，尋訪那即將消失的柴電機車身影。
跟著時光土場搭乘長崎電軌，探索長崎市區的迷人風情與歷史軌跡。文章詳細介紹長崎電軌的路線、車輛與攝影景點，帶領讀者與路面電車穿梭於現代化都市之間，體驗長崎獨特的城市魅力。
追蹤臺鐵E500型電力機車在日本出廠的過程，從東芝府中事業所出發，記錄E537和E538號機車的甲種輸送路線，包括在JR武藏野線、南武線、濱川崎支線以及神奈川臨海鐵道等路線上的移動過程，並分享追車的經驗和路線細節，以及使用共享單車追車的技巧。
西元1923-1924年間完工的宜蘭線雙溪河流域路段，不僅有瓶頸路線中數一數二的牡丹坡，鐵道更是隨著蜿蜒的河流在縱谷中造就多個大彎道。說到能夠展望雙溪縱谷的絕佳位置，那一定非蝙蝠山莫屬！
結束山形縣的旅程後，我前往青森探訪弘南鐵道大鱷線，這條有「蘋果園鐵道」之稱的私鐵即將在2028年停駛。文章描述了大鱷線的歷史、沿線風光、以及即將消失的鄉間鐵道風情，並穿插作者的攝影經驗與感受。
這篇文章帶領讀者踏上一次追尋歷史軌跡的旅程。作者透過騎自行車的方式，探訪了日月潭西岸的水社壩、頭社壩，以及深藏在山林中的木屐囒水路橋（向天圳），揭示了這片土地在電力發展史上的重要足跡。文章不僅介紹了這些工程的歷史背景，更連結了它們如何支持臺灣經濟社會的發展，並呼籲讀者以不同的視角重新認識日月潭。
俗稱九二一大地震的集集地震至今已經過了26年。當年出生的小朋友大多都已經出社會，也就是說社會上有很大一群人完全沒有關於這場臺灣史上經濟損失最慘重震災的經驗。經過26年的歲月，這塊土地上還留有多少關於這場震災的痕跡？這次的臺中旅行，我特別到了大甲溪的中游，拜訪深深烙下九二一傷痕的水壩：石岡水壩。
這篇文章介紹了作者在沖繩讀谷村一日遊的經歷，包含搭乘公車前往座喜味城和殘波岬燈塔的交通方式、景點歷史文化介紹，以及沖繩公車周遊券的資訊。文章也提及了沖繩戰的歷史背景以及美軍基地對當地造成的影響。
本文探討臺北自來水的歷史起源，從日治時期英國技師威廉·巴爾頓與濱野彌四郎的貢獻，到公館觀音山淨水場的興建，說明臺北自來水水質優良的歷史脈絡，並呼籲大眾飲水思源。
本文描述了作者於2025年1月在九州進行環島旅行的第六天行程，由於行程意外變動，作者取消了鹿兒島的行程，並在熊本市區進行了一天的隨性漫步，參觀了熊本城和熊本市電。文章詳細描述了熊本市電的路線、班次和老電車的特色，以及熊本城因2016年熊本地震而受損的現狀和修復工程。
2025年新年假期，作者前往九州佐賀，參訪三重津海軍所遺跡及佐野常民與三重津海軍所跡歷史館。文章記述了三重津海軍所從幕末時期佐賀藩引進西方船舶科技，到明治時期成為日本海軍現代化的起點，以及佐野常民在其中的貢獻。
位於兵庫縣北部的生野銀山，擁有長達數百年的歷史，是支撐日本近代化的重要銀礦山。本文詳細介紹了生野銀山的歷史、開採過程、交通方式以及遊覽體驗，並穿插了許多精彩圖片與影片，讓讀者彷彿身歷其境。生野銀山不僅是歷史的見證，更是瞭解日本近代化工業發展的重要景點。
這篇文章記錄了我在北近畿紅葉鐵道之旅中前往位於兵庫縣的竹田城，享受雲海奇觀。竹田城以其壯麗的視野和歷史背景而著名，尤其在秋冬季節時，當天氣條件適合，就能看到宛如漂浮在雲中的城堡。本文分享了旅行的計畫、與天候的挑戰，以及在立雲峽觀賞雲海的經歷，讓讀者感受到這場旅程的魔幻與遺憾。
這篇文章帶領讀者踏上一次追尋歷史軌跡的旅程。作者透過騎自行車的方式，探訪了日月潭西岸的水社壩、頭社壩，以及深藏在山林中的木屐囒水路橋（向天圳），揭示了這片土地在電力發展史上的重要足跡。文章不僅介紹了這些工程的歷史背景，更連結了它們如何支持臺灣經濟社會的發展，並呼籲讀者以不同的視角重新認識日月潭。
俗稱九二一大地震的集集地震至今已經過了26年。當年出生的小朋友大多都已經出社會，也就是說社會上有很大一群人完全沒有關於這場臺灣史上經濟損失最慘重震災的經驗。經過26年的歲月，這塊土地上還留有多少關於這場震災的痕跡？這次的臺中旅行，我特別到了大甲溪的中游，拜訪深深烙下九二一傷痕的水壩：石岡水壩。
這篇文章介紹了作者在沖繩讀谷村一日遊的經歷，包含搭乘公車前往座喜味城和殘波岬燈塔的交通方式、景點歷史文化介紹，以及沖繩公車周遊券的資訊。文章也提及了沖繩戰的歷史背景以及美軍基地對當地造成的影響。
本文探討臺北自來水的歷史起源，從日治時期英國技師威廉·巴爾頓與濱野彌四郎的貢獻，到公館觀音山淨水場的興建，說明臺北自來水水質優良的歷史脈絡，並呼籲大眾飲水思源。
本文描述了作者於2025年1月在九州進行環島旅行的第六天行程，由於行程意外變動，作者取消了鹿兒島的行程，並在熊本市區進行了一天的隨性漫步，參觀了熊本城和熊本市電。文章詳細描述了熊本市電的路線、班次和老電車的特色，以及熊本城因2016年熊本地震而受損的現狀和修復工程。
2025年新年假期，作者前往九州佐賀，參訪三重津海軍所遺跡及佐野常民與三重津海軍所跡歷史館。文章記述了三重津海軍所從幕末時期佐賀藩引進西方船舶科技，到明治時期成為日本海軍現代化的起點，以及佐野常民在其中的貢獻。
位於兵庫縣北部的生野銀山，擁有長達數百年的歷史，是支撐日本近代化的重要銀礦山。本文詳細介紹了生野銀山的歷史、開採過程、交通方式以及遊覽體驗，並穿插了許多精彩圖片與影片，讓讀者彷彿身歷其境。生野銀山不僅是歷史的見證，更是瞭解日本近代化工業發展的重要景點。
這篇文章記錄了我在北近畿紅葉鐵道之旅中前往位於兵庫縣的竹田城，享受雲海奇觀。竹田城以其壯麗的視野和歷史背景而著名，尤其在秋冬季節時，當天氣條件適合，就能看到宛如漂浮在雲中的城堡。本文分享了旅行的計畫、與天候的挑戰，以及在立雲峽觀賞雲海的經歷，讓讀者感受到這場旅程的魔幻與遺憾。
這篇文章紀錄了作者前往沖繩南城市進行《白沙的Aquatope》聖地巡禮的過程，包括知念岬公園、齋場御嶽以及知念海洋休閒中心（GAMAGAMA水族館取景地）。文中穿插了作者自身在職場的迷惘與動畫帶給他的啟發，並以輕鬆的筆觸描述了旅程中的風景、人文以及一些意外插曲，例如海嘯預警和被管理人驅離海灘的經驗。
這篇文章紀錄了作者進行的《來自繽紛世界的明日》聖地巡禮之旅，詳細描述了在長崎市中心、東山手及南山手地區九個與動畫相關的地點，包括眼鏡橋、新地中華街、長崎水邊之森公園、東山手地區、長崎南高校、出雲近鄰公園、鍋冠山公園、祈念坂和石橋電車站。文章包含景點的歷史背景、動畫中的呈現方式以及作者個人的旅行體驗。
這篇文章紀錄了作者在2025年1月前往宮崎縣高千穗町進行《我推的孩子》聖地巡禮的旅程，詳細描述了搭乘以動畫《我推的孩子》為主題的巴士、參觀道之驛高千穗、がまだせ市場、荒立神社以及高千穗峽等景點的過程與感受，並穿插介紹當地的文化與美食。
《島鏈有事：如果明日就是臺海戰爭，國際第一線怎麼危機應變？沖繩、日本、臺灣為何命運相連？》一書探討臺海危機下的臺日沖三方關係，內容包含歷史脈絡、國際現況、以及民間想法。透過數據圖像化呈現中國軍事威脅，並分析沖繩反基地運動的複雜性及先島群島的特殊處境。期待三方開啟更深入的對話，促進互相理解。
這篇文章介紹了一次充滿探索的搖曳露營聖地巡禮，從夢之吊橋到蓬萊橋，遊覽了多座吊橋與水庫的美景。本文詳述了旅程中的每一個景點，包括夢之吊橋、奧大井湖上和著名的蓬萊橋等，讓讀者感受到大井川的迷人風情。無論是愛好旅行還是動畫迷，這裡都提供了一個探索路徑。希望更多人親自來此感受大自然的魅力與人文歷史的交融。
《搖曳露營△》第二季聖地巡禮來到第二天。早上一覺醒來果然窗外還下著大雨，但就在出門前露出了陽光與青空！澤田公園、三四郎島、堂島公園、西伊豆天際公路、達磨山等地質景點就此一一展開。
日本知名的生活風格動畫《搖曳露營△》不但用輕鬆悠閒的步調擄獲了不少粉絲的心，精細且參照現實景點的背景更讓不少人按圖索驥，尋找故事主角們待過的風景。自從動畫播出之後，我便收集了許多資料來策劃聖地巡禮，終於在今年五月得以抽出兩天出發！這次聖地巡禮的目標是第二季劇情的高潮，也就是主角群們的伊豆地質巡禮。
由臺灣與日本合作拍攝的青春愛情電影《青春18x2 通往有你的旅程》上映首日就成為當日臺灣票房冠軍，獲得廣大迴響。這部片改編自臺灣的網路遊記，但雙方磨合了十多年的時間，才終於讓電影與原作小說能在今年一同問世。儘管我的戀愛學分沒修過，身為一名日本鐵道旅行愛好者，仍相當好奇電影會如何詮釋鐵道旅行的況味。
這篇文章紀錄了作者前往沖繩南城市進行《白沙的Aquatope》聖地巡禮的過程，包括知念岬公園、齋場御嶽以及知念海洋休閒中心（GAMAGAMA水族館取景地）。文中穿插了作者自身在職場的迷惘與動畫帶給他的啟發，並以輕鬆的筆觸描述了旅程中的風景、人文以及一些意外插曲，例如海嘯預警和被管理人驅離海灘的經驗。
這篇文章紀錄了作者進行的《來自繽紛世界的明日》聖地巡禮之旅，詳細描述了在長崎市中心、東山手及南山手地區九個與動畫相關的地點，包括眼鏡橋、新地中華街、長崎水邊之森公園、東山手地區、長崎南高校、出雲近鄰公園、鍋冠山公園、祈念坂和石橋電車站。文章包含景點的歷史背景、動畫中的呈現方式以及作者個人的旅行體驗。
這篇文章紀錄了作者在2025年1月前往宮崎縣高千穗町進行《我推的孩子》聖地巡禮的旅程，詳細描述了搭乘以動畫《我推的孩子》為主題的巴士、參觀道之驛高千穗、がまだせ市場、荒立神社以及高千穗峽等景點的過程與感受，並穿插介紹當地的文化與美食。
《島鏈有事：如果明日就是臺海戰爭，國際第一線怎麼危機應變？沖繩、日本、臺灣為何命運相連？》一書探討臺海危機下的臺日沖三方關係，內容包含歷史脈絡、國際現況、以及民間想法。透過數據圖像化呈現中國軍事威脅，並分析沖繩反基地運動的複雜性及先島群島的特殊處境。期待三方開啟更深入的對話，促進互相理解。
這篇文章介紹了一次充滿探索的搖曳露營聖地巡禮，從夢之吊橋到蓬萊橋，遊覽了多座吊橋與水庫的美景。本文詳述了旅程中的每一個景點，包括夢之吊橋、奧大井湖上和著名的蓬萊橋等，讓讀者感受到大井川的迷人風情。無論是愛好旅行還是動畫迷，這裡都提供了一個探索路徑。希望更多人親自來此感受大自然的魅力與人文歷史的交融。
《搖曳露營△》第二季聖地巡禮來到第二天。早上一覺醒來果然窗外還下著大雨，但就在出門前露出了陽光與青空！澤田公園、三四郎島、堂島公園、西伊豆天際公路、達磨山等地質景點就此一一展開。
日本知名的生活風格動畫《搖曳露營△》不但用輕鬆悠閒的步調擄獲了不少粉絲的心，精細且參照現實景點的背景更讓不少人按圖索驥，尋找故事主角們待過的風景。自從動畫播出之後，我便收集了許多資料來策劃聖地巡禮，終於在今年五月得以抽出兩天出發！這次聖地巡禮的目標是第二季劇情的高潮，也就是主角群們的伊豆地質巡禮。
由臺灣與日本合作拍攝的青春愛情電影《青春18x2 通往有你的旅程》上映首日就成為當日臺灣票房冠軍，獲得廣大迴響。這部片改編自臺灣的網路遊記，但雙方磨合了十多年的時間，才終於讓電影與原作小說能在今年一同問世。儘管我的戀愛學分沒修過，身為一名日本鐵道旅行愛好者，仍相當好奇電影會如何詮釋鐵道旅行的況味。
這篇文章描述了沖繩「七三〇巴士」的歷史意義與搭乘體驗，這批公車是沖繩回歸日本後，配合交通規則改為靠左行駛而引進的。文中詳細介紹了公車的歷史背景、車輛特色、特別運行資訊，以及作者在搭乘過程中的所見所聞，並分享了相關攝影心得和在南城市役所附近等待時遇到的海嘯警報插曲。文章也連結到作者的其他沖繩遊記文章。
這篇文章紀錄了作者前往沖繩南城市進行《白沙的Aquatope》聖地巡禮的過程，包括知念岬公園、齋場御嶽以及知念海洋休閒中心（GAMAGAMA水族館取景地）。文中穿插了作者自身在職場的迷惘與動畫帶給他的啟發，並以輕鬆的筆觸描述了旅程中的風景、人文以及一些意外插曲，例如海嘯預警和被管理人驅離海灘的經驗。
這篇文章介紹了作者在沖繩讀谷村一日遊的經歷，包含搭乘公車前往座喜味城和殘波岬燈塔的交通方式、景點歷史文化介紹，以及沖繩公車周遊券的資訊。文章也提及了沖繩戰的歷史背景以及美軍基地對當地造成的影響。
這篇文章記錄了作者於2025年7月造訪沖繩，追溯二次世界大戰沖繩戰役的歷史遺跡的經歷。文章詳細描述了讀谷村的沖繩北飛行場遺址、舊海軍司令部壕，以及平和祈念公園，並分享作者在這些地點的所見所感，反思戰爭的傷痛與和平的可貴。※以下遊記拜訪了許多有過慘重傷亡的戰地史蹟，如為體質敏感者慎入
這篇文章詳細描述了作者在德島旅遊的經驗，特別是前往鳴門市觀賞著名的鳴門漩渦。文章提供了從德島車站出發的交通建議，包括公車和火車的選擇，並介紹了鳴門漩渦的地理成因和觀賞的最佳地點，如渦之道和大鳴門橋架橋紀念館。最後，文中提到了當地的美食以及其他遊覽景點，是前往四國旅遊的絕佳參考。
《搖曳露營△》第二季聖地巡禮來到第二天。早上一覺醒來果然窗外還下著大雨，但就在出門前露出了陽光與青空！澤田公園、三四郎島、堂島公園、西伊豆天際公路、達磨山等地質景點就此一一展開。
日本知名的生活風格動畫《搖曳露營△》不但用輕鬆悠閒的步調擄獲了不少粉絲的心，精細且參照現實景點的背景更讓不少人按圖索驥，尋找故事主角們待過的風景。自從動畫播出之後，我便收集了許多資料來策劃聖地巡禮，終於在今年五月得以抽出兩天出發！這次聖地巡禮的目標是第二季劇情的高潮，也就是主角群們的伊豆地質巡禮。
結束第一天的桶盤嶼跳島旅行之後，第二天的行程令場長傷透腦筋。一來回臺灣的飛機訂在下午三點左右，二來在沒有私有運具的情況下要去到西嶼或白沙的時間都太長。在網路幾番搜尋之後，發現澎湖居然有一座荷蘭城堡，於是這趟澎湖行的最後我決定前往馬公港的對岸──風櫃尋找荷蘭人的城堡。
澎湖群島主要由西側漁翁島、北側的白沙嶼和東側的本島組成，由於島嶼阻擋了臺灣海峽洶湧的波浪，中間環抱的海灣平靜無波因而得名「澎湖」。今日本島上最大的聚落就是臺華輪抵達的馬公市，舊稱為「媽宮」，其由來便是位於市區西側的澎湖天后宮，當地俗稱「媽祖宮」。......跟著時光土場的腳步，走進百年時光的媽宮城。
以前自然課本提到澎湖，總是會放上一整面柱狀玄武岩佇立在海岸邊的照片，對於從小就對地球科學感興趣的我來說那是此生一定要看過一次的地質景觀。來到澎湖的第一天，我就決定將以柱狀玄武岩的桶盤嶼納入我的行程。
這篇文章描述了沖繩「七三〇巴士」的歷史意義與搭乘體驗，這批公車是沖繩回歸日本後，配合交通規則改為靠左行駛而引進的。文中詳細介紹了公車的歷史背景、車輛特色、特別運行資訊，以及作者在搭乘過程中的所見所聞，並分享了相關攝影心得和在南城市役所附近等待時遇到的海嘯警報插曲。文章也連結到作者的其他沖繩遊記文章。
這篇文章紀錄了作者前往沖繩南城市進行《白沙的Aquatope》聖地巡禮的過程，包括知念岬公園、齋場御嶽以及知念海洋休閒中心（GAMAGAMA水族館取景地）。文中穿插了作者自身在職場的迷惘與動畫帶給他的啟發，並以輕鬆的筆觸描述了旅程中的風景、人文以及一些意外插曲，例如海嘯預警和被管理人驅離海灘的經驗。
這篇文章介紹了作者在沖繩讀谷村一日遊的經歷，包含搭乘公車前往座喜味城和殘波岬燈塔的交通方式、景點歷史文化介紹，以及沖繩公車周遊券的資訊。文章也提及了沖繩戰的歷史背景以及美軍基地對當地造成的影響。
這篇文章記錄了作者於2025年7月造訪沖繩，追溯二次世界大戰沖繩戰役的歷史遺跡的經歷。文章詳細描述了讀谷村的沖繩北飛行場遺址、舊海軍司令部壕，以及平和祈念公園，並分享作者在這些地點的所見所感，反思戰爭的傷痛與和平的可貴。※以下遊記拜訪了許多有過慘重傷亡的戰地史蹟，如為體質敏感者慎入
這篇文章詳細描述了作者在德島旅遊的經驗，特別是前往鳴門市觀賞著名的鳴門漩渦。文章提供了從德島車站出發的交通建議，包括公車和火車的選擇，並介紹了鳴門漩渦的地理成因和觀賞的最佳地點，如渦之道和大鳴門橋架橋紀念館。最後，文中提到了當地的美食以及其他遊覽景點，是前往四國旅遊的絕佳參考。
《搖曳露營△》第二季聖地巡禮來到第二天。早上一覺醒來果然窗外還下著大雨，但就在出門前露出了陽光與青空！澤田公園、三四郎島、堂島公園、西伊豆天際公路、達磨山等地質景點就此一一展開。
日本知名的生活風格動畫《搖曳露營△》不但用輕鬆悠閒的步調擄獲了不少粉絲的心，精細且參照現實景點的背景更讓不少人按圖索驥，尋找故事主角們待過的風景。自從動畫播出之後，我便收集了許多資料來策劃聖地巡禮，終於在今年五月得以抽出兩天出發！這次聖地巡禮的目標是第二季劇情的高潮，也就是主角群們的伊豆地質巡禮。
結束第一天的桶盤嶼跳島旅行之後，第二天的行程令場長傷透腦筋。一來回臺灣的飛機訂在下午三點左右，二來在沒有私有運具的情況下要去到西嶼或白沙的時間都太長。在網路幾番搜尋之後，發現澎湖居然有一座荷蘭城堡，於是這趟澎湖行的最後我決定前往馬公港的對岸──風櫃尋找荷蘭人的城堡。
澎湖群島主要由西側漁翁島、北側的白沙嶼和東側的本島組成，由於島嶼阻擋了臺灣海峽洶湧的波浪，中間環抱的海灣平靜無波因而得名「澎湖」。今日本島上最大的聚落就是臺華輪抵達的馬公市，舊稱為「媽宮」，其由來便是位於市區西側的澎湖天后宮，當地俗稱「媽祖宮」。......跟著時光土場的腳步，走進百年時光的媽宮城。
以前自然課本提到澎湖，總是會放上一整面柱狀玄武岩佇立在海岸邊的照片，對於從小就對地球科學感興趣的我來說那是此生一定要看過一次的地質景觀。來到澎湖的第一天，我就決定將以柱狀玄武岩的桶盤嶼納入我的行程。
位於東京台場的日本科學未來館盛大展出深宇宙展，展期至9月28日，內容包含H3火箭模型、太空艙實物、月面車模型、小行星土壤樣本等珍貴展品，讓參觀者深入瞭解日本太空發展現況與未來展望。展覽將於10月18日起移師愛知縣豐田市博物館。
2025年9月8日，筆者成功拍攝到富士山與月全食同框的珍貴畫面。本文詳細記錄了拍攝過程，包含地點選擇、器材準備、天氣及交通安排，以及過程中遇到的挑戰與解決方法，並提供給讀者未來拍攝月食的建議。
太陽的主要組成元素是什麼？今日大部分的朋友都能回答出是氫與氦元素。但你知道嗎？當初有一位科學家大膽提出這項發現，起初還遭到鼎鼎大名的天文學家亨利·羅素的反對。這一位科學家就是哈佛大學天文系首位女性系主任──塞西莉亞·佩恩-加波施金（Cecilia Payne-Gaposchkin）。
科學家透過各種方法觀察恆星，試圖尋找宇宙中可能存在的系外行星。本文探討了四種主要的偵測技術：天體測量法、徑向速度法、凌日法、重力透鏡法，並介紹過去成功發現的系外行星案例。這些方法各有優缺點，但共同促進了我們對宇宙及潛在生命的理解。
這篇文章探討了古代天文學中的地心說與日心說，並深入分析了天文學家克卜勒如何透過觀測和數據推導出行星運動的定律。文章回顧了從托勒密到哥白尼再到克卜勒的科學演變，介紹克卜勒的偏心圓軌道及其運動定律，最終揭示了行星運行的橢圓形特性及其與物理的關聯，並指出克卜勒對後世天文物理學的重大影響。
位於東京台場的日本科學未來館盛大展出深宇宙展，展期至9月28日，內容包含H3火箭模型、太空艙實物、月面車模型、小行星土壤樣本等珍貴展品，讓參觀者深入瞭解日本太空發展現況與未來展望。展覽將於10月18日起移師愛知縣豐田市博物館。
2025年9月8日，筆者成功拍攝到富士山與月全食同框的珍貴畫面。本文詳細記錄了拍攝過程，包含地點選擇、器材準備、天氣及交通安排，以及過程中遇到的挑戰與解決方法，並提供給讀者未來拍攝月食的建議。
太陽的主要組成元素是什麼？今日大部分的朋友都能回答出是氫與氦元素。但你知道嗎？當初有一位科學家大膽提出這項發現，起初還遭到鼎鼎大名的天文學家亨利·羅素的反對。這一位科學家就是哈佛大學天文系首位女性系主任──塞西莉亞·佩恩-加波施金（Cecilia Payne-Gaposchkin）。
科學家透過各種方法觀察恆星，試圖尋找宇宙中可能存在的系外行星。本文探討了四種主要的偵測技術：天體測量法、徑向速度法、凌日法、重力透鏡法，並介紹過去成功發現的系外行星案例。這些方法各有優缺點，但共同促進了我們對宇宙及潛在生命的理解。
這篇文章探討了古代天文學中的地心說與日心說，並深入分析了天文學家克卜勒如何透過觀測和數據推導出行星運動的定律。文章回顧了從托勒密到哥白尼再到克卜勒的科學演變，介紹克卜勒的偏心圓軌道及其運動定律，最終揭示了行星運行的橢圓形特性及其與物理的關聯，並指出克卜勒對後世天文物理學的重大影響。
