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欣賞貝加爾湖有幾個方式：冬季走在結冰的湖面、夏季搭乘西伯利亞鐵路透過車窗觀看、或是搭乘遊船在湖面徜徉。
其實還有另一個更浪漫的賞湖方式：搭乘沿湖火車。
這段鐵路位於貝加爾湖西南岸，起訖站是貝加爾湖港和庫魯圖客站。全程近100公里，百多年前由義大利鐵路工程師監造。這段鐵路之所以知名，因為需要穿鑿堅硬的岩壁，施工難度極高。
列車穿越38個隧道與廊洞，最長達778公尺，最短只有十來米。火車沿湖而行，窗外風景在黝黑的石洞與亮麗的湖景間交替。
沿途停靠數個車站，遊客可下車遊覽當地風俗和景色。大理石砌成的車站、木頭起造的東正教教堂、義大利工程師興建的堡壘擋土牆、廢棄的山洞、臨湖的小村莊….
每當列車緩緩靠站，下車時有打開盲盒窺看不同風景的樂趣。
十個小時的旅途看似冗長，在上車下車間竟然彈指即過。也許是湖景太美，讓人忘了時間流逝吧！
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欣賞貝加爾湖有幾個方式：冬季走在結冰的湖面、夏季搭乘西伯利亞鐵路透過車窗觀看、或是搭乘遊船在湖面徜徉。
其實還有另一個更浪漫的賞湖方式：搭乘沿湖火車。
這段鐵路位於貝加爾湖西南岸，起訖站是貝加爾湖港和庫魯圖客站。全程近100公里，百多年前由義大利鐵路工程師監造。這段鐵路之所以知名，因為需要穿鑿堅硬的岩壁，施工難度極高。
列車穿越38個隧道與廊洞，最長達778公尺，最短只有十來米。火車沿湖而行，窗外風景在黝黑的石洞與亮麗的湖景間交替。
沿途停靠數個車站，遊客可下車遊覽當地風俗和景色。大理石砌成的車站、木頭起造的東正教教堂、義大利工程師興建的堡壘擋土牆、廢棄的山洞、臨湖的小村莊….
每當列車緩緩靠站，下車時有打開盲盒窺看不同風景的樂趣。
十個小時的旅途看似冗長，在上車下車間竟然彈指即過。也許是湖景太美，讓人忘了時間流逝吧！
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