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有許多喜歡去北海道旅遊的人都會選擇自駕遊，事實上在北海道旅遊的話自駕確實是比較方便的選擇，然而搭火車進行鐵道之旅也是另外一種享受北海道美景的方式。
現在雖然無法搭火車前往留萌了，但仍然可以自己開車探尋留萌本線的遺跡，並探訪留萌。
說到日本的鐵道，你會想到哪一個路線呢？ 是位在東京市區，負擔東京交通大動脈的山手線？ 抑或是連結日本三大都市，可以說是承擔日本經濟命脈的東海道新幹線呢？
事實上，日本有許多的秘境鐵道路線，這次介紹的飯田線就是其中之一，行駛途中會經過都市、山林、山裡的鄉村，是非常值得探索和旅遊的路線。
有許多喜歡去北海道旅遊的人都會選擇自駕遊，事實上在北海道旅遊的話自駕確實是比較方便的選擇，然而搭火車進行鐵道之旅也是另外一種享受北海道美景的方式。
現在雖然無法搭火車前往留萌了，但仍然可以自己開車探尋留萌本線的遺跡，並探訪留萌。
說到日本的鐵道，你會想到哪一個路線呢？ 是位在東京市區，負擔東京交通大動脈的山手線？ 抑或是連結日本三大都市，可以說是承擔日本經濟命脈的東海道新幹線呢？
事實上，日本有許多的秘境鐵道路線，這次介紹的飯田線就是其中之一，行駛途中會經過都市、山林、山裡的鄉村，是非常值得探索和旅遊的路線。
小時候住在彰化縣員林，那時的員林，鐵路還沒有高架化，每天晚上要回家時一定會經過惠來路的平交道。在平交道前我總是會期待它開始鳴起警報、閃起紅燈，放下柵欄，這代表著又有火車可以看了。在離惠來路平交道不遠的莒光路，也有一個平交道，可是我從來沒有看過那邊有火車經過，也沒有像惠來路的平交道那麼大，只有兩條鐵軌
小時候住在彰化縣員林，那時的員林，鐵路還沒有高架化，每天晚上要回家時一定會經過惠來路的平交道。在平交道前我總是會期待它開始鳴起警報、閃起紅燈，放下柵欄，這代表著又有火車可以看了。在離惠來路平交道不遠的莒光路，也有一個平交道，可是我從來沒有看過那邊有火車經過，也沒有像惠來路的平交道那麼大，只有兩條鐵軌
