日本秘境鐵道(2)-舊留萌本線

閱讀時間約 5 分鐘

2019年後半年有機會到北海道交換留學,在交換的半年間我搭完了JR北海道所有的路線。說到北海道,有許多喜歡去北海道旅遊的人都會選擇自駕遊,事實上在北海道旅遊的話自駕確實是比較方便的選擇,然而搭火車進行鐵道之旅也是另外一種享受北海道美景的方式。

北海道是日本最北端的大島,全島的人口約有522萬人(2020年),不過卻有250萬人左右集中在最大城札幌以及周邊的衛星都市中,所以北海道內的許多地方都是人煙稀少的村落,對鐵道運輸的需求也相對地沒有很高。也因此北海道的許多鐵道路線都如同秘境鐵道般班次稀少,搭乘的旅客也相當少,這篇文章中要介紹的留萌本線就是其中之一。

進入秘境路線月台前的天橋標示是不是就很有秘境感呢

進入秘境路線月台前的天橋標示是不是就很有秘境感呢


讀到這邊或許你會好奇,為什麼在標題中的留萌本線前面會有一個「舊」字呢?其實是因為留萌本線因為使用的人數太少,造成JR北海道公司相當大的赤字,因此在2022年JR北海道與留萌本線沿線的地方自治體達成共識,在2023年4月1日起將留萌本線中的石狩沼田~留萌之間的路線廢除。不過其實在2016年時,留萌本線就已經被廢除留萌~增毛的這段路線。這次的廢線也讓留萌本線成為無法到留萌的名不符實的路線,並且成為日本最短的本線(14.4公里)。

這次的秘境鐵道旅程是我在2019年12月底的時候搭乘的,所以除了現存的深川~石狩沼田間的路線之外,也給大家看看留萌本線中的留萌市是個怎麼樣的小鎮吧!

要搭乘留萌本線的列車,必須搭乘函館本線到深川站轉車,現在(2023年9月)一天會有7班的留萌本線列車往石狩沼田站,班距約在1~3小時不等,所以也不算一個容易搭乘的鐵道路線。2019年時和現在差不多,一天有8班往留萌站的列車,班距也是在1~3小時左右,深川站單程前往留萌站需耗時1個小時左右,當天往返的話至少也要花半天的時間,著實是個不容易搭的秘境路線。

2019年的深川站時刻表,最右邊的那行就是往留萌的

2019年的深川站時刻表,最右邊的那行就是往留萌的


留萌本線上的列車基本上都是單節車廂的KIHA54(キハ54)型柴油列車,為了因應北海道的嚴寒天氣,北海道內大部分列車的椅子下都有設置暖氣,車門與車廂內部之間也都會有個玄關,以免冷空氣大量進到車廂內,所以冬天搭車的時候也不會感到寒冷,有時候甚至還會覺得屁股太熱呢!

留萌本線上最常見的KIHA54型列車是單節車廂

留萌本線上最常見的KIHA54型列車是單節車廂

列車的內部,可以清楚看到椅子下都有暖氣

列車的內部,可以清楚看到椅子下都有暖氣


從深川站出發後,沿途多是被雪覆蓋的大地,偶爾會與同樣前往留萌的深川留萌自動車道(高速公路)以及國道233號(一般公路)交會。看著車輛稀少的偌大道路,再回頭看看同樣幾乎是空位的車廂,這條鐵道路線的未來確實不難想像,而這也是北海道內公共運輸不可避免的命運。

與留萌本線一起前進留萌的國道233號(電線杆旁)和自動車道(後方的橋),現在只剩這兩條公路可以到留萌了

與留萌本線一起前進留萌的國道233號(電線杆旁)和自動車道(後方的橋),現在只剩這兩條公路可以到留萌了


在舊留萌本線中,還有一個因為成為NHK連續劇すずらん(台灣翻譯為鈴蘭)中的場景而紅及一時的惠比島站(劇中為明日萌站)。在劇中也是可以看到北海道鐵道的興衰,在最後女主角阿萌的孫女將廢棄的明日萌車站改造為咖啡廳,讓原本沒落的車站重現生氣,大家繼續在前人曾經生活過的地方繼續努力。如今惠比島車站也已經不再使用,不知道會不會有人再重新將這個車站恢復以往的榮景呢?

惠比島站旁還立著劇組拍攝時的明日萌站牌

惠比島站旁還立著劇組拍攝時的明日萌站牌


從深川站出發一個小時後,列車終於抵達終點站-留萌站。留萌是個位於北海道西邊的港口小鎮,20世紀初因為炭礦業以及捕鯡魚而熱鬧一時,然而在1960年代炭礦停採以及鯡魚不再盛產後,留萌就轉型成為以貿易和水產加工業為主的城鎮,而現在留萌市內有77%的人都是從事第三級產業或是公務員,算是產業空洞化相當嚴重的地方。

留萌站外就是已經沒落的街道

留萌站外就是已經沒落的街道

從以前的看板可以看出當時的留萌應該是個很熱鬧的地方

從以前的看板可以看出當時的留萌應該是個很熱鬧的地方

現在的看板則都是告訴大家留萌的風景

現在的看板則都是告訴大家留萌的風景


因此在留萌街上走路時,不會看到熱鬧的商店街,而大多是住宅區,偶而會有幾間小商店穿插其中。離車站不遠的地方,可以看到就留萌本線的鐵橋以及廢棄的鐵軌,我們只能看著廢棄的鐵道橋去想像留萌市過往的繁榮。若天氣好的話,也可以到黃金岬欣賞美麗的夕陽,不過如果自己租一台車開過來的話確實會比較方便。

車站附近不是住宅區就是像這樣的小商店

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原本繼續往增毛的廢棄鐵軌和舊鐵橋

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已經拆掉的鐵道橋

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天氣好的話到黃金岬可以看到美麗的夕陽

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留萌港其中一景

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留萌是個觀光客的足跡也很少到達的小鎮,相信就算連聽過留萌這個地方的日本人都不多,不過來到這個地方,可以看到北海道開拓史的縮影,從往日的繁華到今日的沒落。雖然現在搭火車也到不了留萌了,但還是可以搭乘公車或自己開車來探訪這個擁有往日風光的小鎮。

留萌本線簡介

  • 起訖站:深川~石狩沼田(2023年4月1日以前為深川~留萌;2016年12月5日以前為深川~增毛)
  • 通車時間:1910年11月23日(深川~留萌);1921年11月5日(留萌~增毛)
  • 路線全長:14.4公里,為日本最短的鐵道本線
  • 沿線車站數:5站
  • 全線為單線非電氣化路段
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日本是個鐵道運輸發達的國家,從都市到鄉村都可以看到鐵道的蹤跡,秘境鐵道系列專題就帶大家來認識較鮮為人知的日本鐵道吧!
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