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總有刁民想害朕的沙龍
又到一年的畢業季，許多學生又要走出校園，開始自己的職涯。據中國國家統計局的資訊，在中國大陸的一次抽樣調查中，2017年有70%的大學畢業生從事和本科系無關的工作。即使在臺灣，這一資料也不遑多讓，據臺灣《遠見》2018稱，有55.4%的上班族與學校所學「學非所用」。
據報道，特斯拉各崗位之間的差距並不顯著。生產工人與研發人員的薪酬差距約為1.5倍左右。只有極少數人的薪酬較低（年薪不到10萬美元），這可能是因為這些人從事的職位相對輕鬆。相比之下，中國的汽車廠商和科技巨頭的生產線薪酬與研發崗位薪酬之間存在著巨大的差異，差距可達20倍以上，甚至更高。
廣東人在粵語中把電動自行車叫做『電雞』，就是電力驅動的自行車，在廣州禁摩（機車）後的這些年，路上是越來越常見了。按照規定，電雞本來應該是圖一的樣子，但實際上右面的這種也越來越多了。廣州是個常住人口將近1900萬的超大城市，交通擁堵不堪
又到一年的畢業季，許多學生又要走出校園，開始自己的職涯。據中國國家統計局的資訊，在中國大陸的一次抽樣調查中，2017年有70%的大學畢業生從事和本科系無關的工作。即使在臺灣，這一資料也不遑多讓，據臺灣《遠見》2018稱，有55.4%的上班族與學校所學「學非所用」。
據報道，特斯拉各崗位之間的差距並不顯著。生產工人與研發人員的薪酬差距約為1.5倍左右。只有極少數人的薪酬較低（年薪不到10萬美元），這可能是因為這些人從事的職位相對輕鬆。相比之下，中國的汽車廠商和科技巨頭的生產線薪酬與研發崗位薪酬之間存在著巨大的差異，差距可達20倍以上，甚至更高。
廣東人在粵語中把電動自行車叫做『電雞』，就是電力驅動的自行車，在廣州禁摩（機車）後的這些年，路上是越來越常見了。按照規定，電雞本來應該是圖一的樣子，但實際上右面的這種也越來越多了。廣州是個常住人口將近1900萬的超大城市，交通擁堵不堪
