廣州電雞管理亂象

廣東人在粵語中把電動自行車叫做『電雞』，就是電力驅動的自行車，在廣州禁摩（機車）後的這些年，路上是越來越常見了。按照規定，電雞本來應該是圖一的樣子，但實際上右面的這種也越來越多了。

廣州是個常住人口將近1900萬的超大城市，這些年來人越來越多，路上的車也越來越多。交通擁堵不堪。在2007年全面禁摩以後，為了不堵車，很多人都選擇了騎電雞出行。起初廣州政府是對此採取了睜一隻眼閉一隻眼的態度，沒說能上路，也沒禁止。後來騎電雞的人越來越多了，政府又動了心思想要禁止，但大概是太多人反對，就只能轉而改成疏導的態度，要求符合標準的電雞進行上牌管理，什麼叫符合標準，就是上面左圖的那種。於是在2021年進行了一輪電雞的上牌工作。從此以後，廣州的電雞數量急速飆升，到今年已經有500萬部了，其中只有300多萬部上牌。由於廣州多數道路沒有規劃非機動車道，又不准電雞走機動車道，所以電雞紛紛占滿了人行道，又引得行人怨聲載道。

因為禁摩，所以不滿意電雞速度的群眾紛紛進行改裝，調速，換減震，換電機，時不時看到馬路上電雞飛得比機動車還快。真的是上有政策下有對策。

於是就出現了電雞和汽車、行人爭路的情況，事故頻發。而且電雞的電池也多種多樣，有的品質差的容易起火，就在上個月，海珠區因為把電池拿到家裡充電，夜晚起火，5人遇難。類似事故已經發生過多次了。

因此在最近，政府又開始行動了。準備召開聽證會，限制一些路段不能上路。然後還不斷派交警在路面查違規罰款，更絕的是，一批批不知道什麼部門的人，夜晚就出動，“半夜雞叫”，在路邊或者社區裡檢查，看到有改裝車就拉走。車主早上起來看不見了車，便痛駡執法人員如強盜一般，搞得雞飛狗跳。也不知道會不會為了完成任務量，將合格的車輛也一同拉走。但這種沒經過車主就拉車的行為，也是挺粗暴的。隨便一個人就可以拉車，或許也會讓偷車賊有可趁之機。

在城市交通管理上，本地管理部門缺乏前瞻性，早前因為管理方便而將機車一禁了之，卻忽視了城市汽車數量持續增長，交通擁堵，很多人改騎電雞，卻因為道路沒有非機動車道，與汽車和行人爭道。等發現積重難返時，又發起運動式的操作，罰款拉車，簡單粗暴，這樣的管理方式，何時可休？

最後，以一段視頻結束今天的話題吧。

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