廣州電雞管理亂象

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廣東人在粵語中把電動自行車叫做『電雞』,就是電力驅動的自行車,在廣州禁摩(機車)後的這些年,路上是越來越常見了。按照規定,電雞本來應該是圖一的樣子,但實際上右面的這種也越來越多了。
廣州電動車標準
廣州是個常住人口將近1900萬的超大城市,這些年來人越來越多,路上的車也越來越多。交通擁堵不堪。在2007年全面禁摩以後,為了不堵車,很多人都選擇了騎電雞出行。起初廣州政府是對此採取了睜一隻眼閉一隻眼的態度,沒說能上路,也沒禁止。後來騎電雞的人越來越多了,政府又動了心思想要禁止,但大概是太多人反對,就只能轉而改成疏導的態度,要求符合標準的電雞進行上牌管理,什麼叫符合標準,就是上面左圖的那種。於是在2021年進行了一輪電雞的上牌工作。從此以後,廣州的電雞數量急速飆升,到今年已經有500萬部了,其中只有300多萬部上牌。由於廣州多數道路沒有規劃非機動車道,又不准電雞走機動車道,所以電雞紛紛占滿了人行道,又引得行人怨聲載道。
擁擠的電雞
因為禁摩,所以不滿意電雞速度的群眾紛紛進行改裝,調速,換減震,換電機,時不時看到馬路上電雞飛得比機動車還快。真的是上有政策下有對策。
於是就出現了電雞和汽車、行人爭路的情況,事故頻發。而且電雞的電池也多種多樣,有的品質差的容易起火,就在上個月,海珠區因為把電池拿到家裡充電,夜晚起火,5人遇難。類似事故已經發生過多次了。
5月14日淩晨2時48分,發生在海珠區海幢街寶崗西後橫街民宅致5人死亡的火災事故,經初步調查為電動自行車電池違規帶入室內充電起火所致。5月16日,事故現場。5月14日,封面新聞記者在海幢街道寶賢社區走訪獲知,起火建築為地處一老舊社區,面積只有0.08平方公里,房屋多建於上世紀80年代,常住人口超過5000人,老年人居多。大多房屋安裝了防盜窗,且未設逃生門,樓棟間距較窄
因此在最近,政府又開始行動了。準備召開聽證會,限制一些路段不能上路。然後還不斷派交警在路面查違規罰款,更絕的是,一批批不知道什麼部門的人,夜晚就出動,“半夜雞叫”,在路邊或者社區裡檢查,看到有改裝車就拉走。車主早上起來看不見了車,便痛駡執法人員如強盜一般,搞得雞飛狗跳。也不知道會不會為了完成任務量,將合格的車輛也一同拉走。但這種沒經過車主就拉車的行為,也是挺粗暴的。隨便一個人就可以拉車,或許也會讓偷車賊有可趁之機。
廣州沒收改裝電動車
在城市交通管理上,本地管理部門缺乏前瞻性,早前因為管理方便而將機車一禁了之,卻忽視了城市汽車數量持續增長,交通擁堵,很多人改騎電雞,卻因為道路沒有非機動車道,與汽車和行人爭道。等發現積重難返時,又發起運動式的操作,罰款拉車,簡單粗暴,這樣的管理方式,何時可休?
把電動車放上拖車拉走

最後,以一段視頻結束今天的話題吧。
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總有刁民想害朕
總有刁民想害朕
居住在廣東的前軟體工程師,現為自由職業者,主要是美股投資、數據分析,有時會寫作,記錄自己的碎碎念。在方格子寫作,内容不固定,大概會是一些小説、科技、在大陸的記錄見聞,時事評論等…自由職業比較孤單,歡迎大家和我交朋友,就任何問題進行交流溝通。我的電郵:[email protected]
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