據報道，特斯拉各崗位之間的差距並不顯著。生產工人與研發人員的薪酬差距約為1.5倍左右。只有極少數人的薪酬較低（年薪不到10萬美元），這可能是因為這些人從事的職位相對輕鬆。
特斯拉電動汽車
相比之下，中國的汽車廠商和科技巨頭的生產線薪酬與研發崗位薪酬之間存在著巨大的差異，差距可達20倍以上，甚至更高。這種極端的薪酬差異實際上反映了社會的嚴重失衡。除了封建社會和奴隸制社會之外，只有十八世紀工業革命初期才會出現這種情況。
在其他的行業，也同樣存在這樣的狀況，基層人員與管理層之間薪酬差距過大，普通人員收入過低，根本無力大幅拉動内需，如今國内經濟低迷疲軟，明顯就是由於居民的負債過高，而收入不足，且失業走高，大家都只能謹慎消費，更加惡性循環。如果提高製造業的工資，又會增加成本，使出口更加困難。唯今之計，也只有像美國一樣，大力發展第三產業，消化龐大的就業人口。但要做到又談何容易，需要經濟政治和科研制度的進一步革新，以釋放潛力！
報道原文如下：
蓋世汽車訊 據外媒報導，作為特斯拉的首席執行官，馬斯克沒有工資或獎金。然而，根據美國勞工部（U.S. Department of Labor）的資料，特斯拉的員工每年卻可以賺很多錢。
美國勞工部的資料來自特斯拉在美國的184名國際員工，這些員工大多在帕洛阿爾托（Palo Alto）、弗里蒙特（Fremont）或奧斯丁（Austin）工作，職位涵蓋軟體、工程和架構師等。
對於在2023年第一季度提交資料的特斯拉員工，他（她）們的入職日期為2023年1月16日至2023年9月（其中部分員工還沒有入職），年薪範圍為80,000美元至235,000美元，平均年薪為149,352美元。
在這些員工中，收入最高的崗位是特斯拉軟體工程高級經理（Senior Manager, Software Engineering），年薪為235,000美元；其次是軟體工程經理（Manager, Software Engineering），年薪為209,405美元。
年薪最低的入門級崗位是助理設計規劃師（Associate Design Planner），年薪為80,000美元。只有5名員工的年收入低於六位數，而大多數員工的收入介於100,000美元至149,000美元之間。
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