空中巴士
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今天值飛CX402的是2013年離廠的A330-300，註冊編號為B-LBA，配置39個商務艙與223個經濟艙，商務艙是反魚骨1-2-1平躺式座椅。座位上已擺好Bamford的枕頭，超短程的航班就不會放毛毯在座位上。椅寬有20.2吋，椅距有80吋，能180度平躺！操控手把、充電座與座椅調整皆在手邊。
飛行員嘛，最怕無聊。長途飛行聊到沒話題，總會有人把「空中巴士設計到底人不人性化」這個老掉牙的話題翻出來。這天輪到我，隨口抱怨起A330/340的自動油門（Auto Thrust, A/THR），結果竟被副駕駛反將一軍，差點沒把我噎死。
乍看簡單的「自動油門」
先說句公道話：A330/340的自動
常常有人問飛行員：「空中巴士A330和A340，你們比較喜歡哪一架？」答案通常是——有偏好。至於怎麼選？就像問人要喝咖啡還是喝茶：兩邊都有擁護者，但大部分人還是有「心頭好」。
飛A340 的好處：航點漂亮，假期更爽
我自己以前是飛A340的。那段日子裡，最大的好處不是飛機本身，而是「去哪
波音737是什麼？它是航空界的「小強」，自1960年代誕生以來，不僅沒被時代淘汰，還靠著一次又一次的「拉皮整形」硬是活到今天。別的飛機設計早就進入博物館，737還在跑航線。
但這也導致一個問題：737的設計本來就不是為了21世紀的需求打造的。它的「腿」——也就是起落架，天生短小，方便小機場起落。
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昨天下午三點下班後去桃機觀景台看飛機!
看到釜山航空難得用比較小的空中巴士A320客機飛台灣!
平常幾乎都是用機身比較長的A321!
因此昨天看到釜山航空的A320出現在桃機覺得很特別!
昨天看到釜山航空的美女代表也是匆匆忙忙走出電梯!
地
臺灣虎航佐賀航線搭乘體驗分享，包含座位舒適度、機型、機上設施、票價等資訊，以及自助登機注意事項。
5/5虎航搭乘體驗
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華航新任董事長高星潢說華航機隊目前青黃不接!
旅客會抱怨都是花同樣的機票錢!
為什麼要搭到比較爛的機材?
這裡所指比較爛的機材!
是波音B737-800窄體單走道客機和空中巴士A330-300廣體雙走道兩種飛機!
這也沒辦法!
新飛機遲遲
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老爸昨天上午在香港搭機前往加拿大東岸的多倫多!
前天下午老爸就從桃機先飛香港!
在香港睡一個晚上後!
隔天上午再從香港飛多倫多!
我看老爸搭的都是空中巴士!
台北飛香港是國泰航空的空中巴士A321neo窄體單走道客機!
香港飛多倫多航程超
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飛機的機型和國籍註冊編號都可以在機尾找到!
像這架就是長榮航空的空中巴士A330-300型廣體雙走道客機!
上面會寫AIRBUS A330-300!
AIRBUS就是空中巴士的全名!
A330-300的A就是指AIRBUS的A!
國籍註冊編
(2025/5/7桃園機場PM11:05阿聯酋航空A380空中巴士往杜拜機場轉機—抵達埃及開羅機場2025/5/AM10:15)
終於，在桃園機場登上王者阿聯酋航空A380空中巴士出發前往杜拜～
從領隊量哥召開行前說明會起，深知這趟埃及之旅不是輕鬆的觀光行程，是一場體力消耗與心靈洗滌的接力
