在秋颱剛過的臺北，街頭的氣候變得涼爽。在承恩門下，與著名建築師森山松之助的偶遇揭開了臺北歷史與建築的對話。他分享了其設計理念，包括日式風格與新古典主義的融合。他的作品如鐵道部與總督府不僅體現了其建築風格，也是城市文化的重要象徵。這篇文章深入探討了臺北的建築之美以及其背後的歷史意義。

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過日子，做個白日夢，能一個，就不吝嗇做個一打....

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森山松之助的台北夢

<div class="draft-block draft--p left">淡水線停駛後被買去彰化保存的新北投車站在外流浪二十多年後，終於在2013年決定遷回。然而2017年重新開放時，卻是在位置不對、大量原建材保管不當、施工工法錯誤的狀況下，嗡嗡嗡地重建。主事者甚至以其高效率自滿，說出臺灣博物館的鐵道部給他修早就修好了。但只要是明眼人都看得出來，經過近五年前期調查和六年工期的鐵道部廳舍修復品質比新北投車站高太多。同樣位於資源最豐沛的台北市，選錯的人來做的結果就是給市民留下一個四不像的歷史建築，選對的人卻能彰顯建築內涵的文化價值。所以，各位決定好誰是那個對的人了嗎？</div>
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                <span>尋找臺鐵淡水線的遺留軌跡</span>
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                <span>鐵博‧新生：臺灣文博會微開箱圓滿成功</span>
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汽笛聲消逝的鐵道

隨著日本進入令和時代，日本國鐵分拆民營化已超過三十年的歲月。這段期間不少國鐵時代的路線與車輛一一退場，成為我這個平成人類未曾參與到的旅行經驗。透過一次又一次的日本旅行，我希望能在旅途中回味那些逝去的鐵道元素，抓住過去的鐵道風景。