認真臉譜─「超常科技」的超常表現 ──「一把抓」龍頭避震器
更新於 發佈於 閱讀時間約 6 分鐘
自行車龍頭避震器的龍頭─「一把抓」龍頭避震器
當腳踏車從早期作為交通工具，無論上山下海，全家大小靠的就是那台耐操的老「鐵馬」，演變到21世紀成為休閒運動良伴，人們會依騎乘路況或運動性質，分為越野車、登山車、公路車、休閒車、淑女車、折疊車、城市車等，也越來越重視騎乘時所帶來的健康與舒適感。
可是，無論是御風馳騁還是樂活悠遊，許多人也不免因為踩踏時車體顛簸震動導致「手臂酸麻」，讓這風靡全球的休閒運動，多了一點遺憾與小傷害。
龍頭避震器有效減震63% 通過歐盟規範10萬次震動檢測
在追求速度感與輕量化的同時，如何減震也是自行車設計不可忽視的一環。一般情況，只有登山車在前叉部分採用避震設計，公路車上幾乎沒有避震裝置。想要防震，該怎麼辦？
2012年在台北自行車展上獲得創新設計奬的「一把抓Gripfast」龍頭避震器，設計裝置的位置選在車把手與骨架間的「龍頭」上，只有14mm就能產生減震作用，是小型精緻的減震設備，讓來自地面震動在經過車架、前叉之後，提供緩衝空間，讓手部、肩部的壓力減到最低。
負責行銷「一把抓」龍頭避震器的「超常科技公司」郭敏煌總經理表示，龍頭避震器在內部構造上使用了不同於以往的「類懸吊系統」，可以吸收上下震動，使得避震效果穩定，騎乘時感受更加愉快。尤其在下坡過彎時，還能讓手感更扎實、控制更穩當，避免煞車後產生前傾或翻覆的意外。
「一把抓」龍頭避震器採用鋁合金材質，以保障產品安全無虞、性能舒適。經過實際測試，可有效減震達63%，耐用度通過歐盟規範嚴苛的10萬次震動檢測，適用於直徑1 1/8〞（28.6mm）之龍頭無牙立管，只要簡單的工具組就能DIY，輕鬆自行安裝與保養。
小小的「一把抓」龍頭避震器，看似不起眼，想不到一推出就在2012年台北自行車獲得創新設計奬，並獲得大陸和台灣專利，震撼業界也贏得專業肯定。曾有國外業者坦承，購買之後想要「模仿」，花了三年卻始終不得其門而入。可見小小的龍頭避震器卻有大大的學問。
不怕模仿的「一把抓」龍頭避震器，儼然就是自行車龍頭避震器的「龍頭」。
「超常」科技以平常心經營 打造不尋常業績
對於自家產品有這麼「超常」表現，郭敏煌總經理表示，公司取名為「超常」，很多人都會好奇的地詢問：「哪裡超常？」他幽默一笑說：「其實，只是『超級平常」啦！尤其是避震器早期的銷售成績，只能說是「平常」而已。」產品的優異表現，雖然獲得專業肯定，但是在市場開發上，卻是一開始就遇到瓶頸。
超常科技過去主要從事半導體、光電設備銷售，服務客戶包括德州儀器、日月光半導體、矽品精密工業等科技大廠。面對避震器這個陌生的產品，為何能讓郭敏煌毅然決然「跨行撩落去」？
郭敏煌表示，龍頭避震器是前工研院副工程師羅世典所研發的產品。當時，羅世典因長期的工作壓力引發一場微中風，原本打算透過騎單車復健，卻因為路面顛簸而感到不舒服。「真難騎耶！」羅世典想復健卻又想放棄。
為了克服難題，曾從事導彈、雷達等武器研發，擁有40年機械設計經驗的羅世典，動念「自己來改裝一個避震器」。於是他自行運用廠內精密設備改裝完成一支有別於傳統的龍頭避震器，結果騎乘效果非常安全舒適，連他自己都感到不可思議。他希望這麼好用又可造福車友的東西，能夠跟更多的車友分享。
真正要上市，卻面臨更多安全性、耐用性與穩定性的考驗。羅世典不斷研發改進，為此失眠也耗費了所有退休金，幾乎快到傾家蕩產的地步。最後，終於開發出全球第一支通過歐盟嚴格規範10萬次震動測試標準，安裝於自行車龍頭上的「龍頭避震器」。羅世典自豪地說，這比本行的光學雷達難度更高。
雖說「皇天不負苦心人」，龍頭避震器研發成功後，該怎麼銷售他可就一籌莫展了。
體驗行銷兼實測車友回饋信心增
「羅世典是我在新竹高工的學長，看到學長辛苦研發的好東西賣不出去，很不捨。」郭敏煌基於學長學弟的情誼，決定拔刀相助。
喜歡挑戰行銷獨特商品的郭敏煌奮力一搏投入後，市場反應卻出奇冷淡，超乎他的想像。「創新性的產品，消費者不了解，大廠雖肯定卻又壓低價格。」
面對困境，郭敏煌絲毫不氣餒，還輕鬆地鼓勵同仁說，「先知難免寂寞，如果很好賣，就不用輪到我們來賣！」針對國內市場，超常科技在重要行車路段建置「一把抓龍頭避震器」大型廣告；針對國際市場，則透過積極參加自行車展，日積月累加深消費者印象與打響品牌知名度。
「好東西不僅要讓人知道，更要跟大家分享。」超常科技除藉由網路銷售，公司直接面對使用者外，更推出試乘活動的體驗行銷，讓車友、部落客回饋意見，同時與車隊合辦長程騎乘實測，布點建立專業車友間的傳播，結合交通大學校友舉辦「單車樂遊大稻埕」等，彼此交換心得。
超常科技更投入時間和金錢，拍攝產品介紹與車友回饋影片，期待以生動活潑的表現方式，化解車友疑慮並建立品牌信心。
郭敏煌充滿信心地表示：「好產品一定會說話，消費者一定會肯定！」
城市遊俠非夢事田野悠遊真休閒
許多車手在騎乘之後普遍表示，裝了龍頭避震器之後，減輕了手部與肩部的不適感，也減少疲勞的累積，充分享受騎乘的幸福和快意。
也有車友表示，下坡時，一般車反作用力強，裝設龍頭避震器可以化掉衝擊，也明顯感覺前輪跟後輪的反作用力不一樣。
更有一位車友語帶幽默地表示：「不需要再刻意閃躲坑洞和凹凸路面，遇到顛簸路段也毋須繞道而行！」
使用者讚譽有加，郭敏煌表示，這就是為甚麼單車入門者以及進階者都需要「一把抓」的原因。他希望城市遊俠與鐵馬族安裝龍頭避震器之後，真正成為享受健康、享受休閒的族群。
羅世典與郭敏煌，一個擅長研發，一個擅長行銷，雖不能稱之為「難兄難弟」，確曾一起走過艱辛的草創期。他們一致希望，把台灣最好的商品行銷到國際。
看著陸陸續續遠自國外傳來的訂購單，辛苦付出逐漸有了回報。在郭敏煌的「操盤」下，「一把抓」的龍頭避震器，即將一鳴驚人、一飛沖天。
看雜誌首發2014／09
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說文解字：盼者─(1) 看─「左顧右盼」 (2) 希望─「希盼」 (3)美─「美目盼兮」。台灣有很多認真踏實的中小企業甚至世界矚目的隱形冠軍。也承傳了優秀的中華文化以及展現特有的在地文化，秉持「擁台灣開疆闢土、覽文化承先啟後」精神，讓我們換個角度，透過關懷、文字、鏡頭，一起看見台灣之美、看見希望！
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之所以稱為狂想曲，是因為這概念目前僅存在筆者腦海之中，未來筆者有可能會做出來，但也有機率，石沉大海。
在電動輔助自行車當中，雙馬達其實都已經有產品了，之前筆者亦配合穩正企業做過一台中置馬達搭配前輪轂馬達的樣車。然而市面上的雙馬達系統的配置，皆是使用兩顆相同規格的馬達，使用兩組驅動器，配合兩顆電池，
為什麼煞車在麗寶如此重要？主要在於麗寶有兩處大直線底重煞車的彎角（T1/T11），幾乎都是從全場最高速的點直線重煞到相當低的速度才入彎，尤其T11彎速更低，煞車力道與煞車距離的掌握十分關鍵。
我一直很喜歡體育，也樂於學習新的運動。
這次的兩個展覽，讓我看到臺灣與國際的各項運動，也看到他們如何與新科技結合，令人期待在不久的將來，會陸續出現全新的運動和器材。
台北國際自行車展
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這10天的練習中也嘗試畫了一些澀澀姿勢的圖，為了不讓大家嚇到，就放在付費內容裡～
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