是所謂
一寸長一寸強 一寸短一寸險
但是 用在車身高度上
有點不太妥阿(除非你專門跑越野朔溪)
汽車通常改避震
兩個原因
操控至上 降車身 好看
第二
特殊需求 要比原廠舒適
絕大部分都是第一類
如果真的只是因為要好看
改避震也不是什麼大問題
通常改了之後 還會額外增加舒適度
也沒什麼不好
但是
個人不太建議為了想降車身而去單獨改短彈簧
短彈簧對車主而言
比較類似過渡期的產品
預算沒那麼高
又想要車子降一些高度好看一些
你說要操控
不可否認
一定會有所增加一些些
但是 副作用比你所想的還要高
短彈簧為什麼可以降低車高
主要就是透過更換彈簧
預先壓縮車上的避震阻尼
什麼意思呢
假設你的阻尼原本有十公分的行程
原廠彈簧可以完整發揮這十公分的阻尼行程
但是 換上短彈簧後
原本的十公分阻尼行程
因為短彈簧的原因
可能只剩下五公分的行程
這五公分可以想成就是你降車身的五公分
代價就是你的阻尼行程預先壓縮了一半
你說行駛起來路感變好
沒錯
感覺是一定變好
因為阻尼行程少了一半
晃動感當然減少
路面反饋會更快的傳遞給駕駛者
所以會有操控變好的錯覺
但是 當今天你遇到有一車滿載
或是遇到坑洞來不及閃躲時
台灣道路狀況是拉力賽等級的
因為阻尼行程不夠緩衝
單純只靠短彈簧
你只是在縮短你避震器的壽命
換來一車的異音 還有糟糕的駕駛感受
當然 你也可以說
我的車不載人
只有一人開
也行
但是 你換一組短彈簧的價位
基本也是一兩萬含安裝
但是一套國產比較好一點的
高低軟硬阻尼可調避震器
含裝 也才兩三萬就有
要降車身有降車身
要操控有操控
花一次工錢
體驗完整的避震系統
怎麼樣都比短彈簧划算太多了
要降車身 高低可調滿足你
覺得太軟或太硬 軟硬可調滿足你
覺得車身回彈感受不舒服 阻尼可調滿足你
