魚路古道－小旅行
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搭捷運到劍潭，轉乘 1717 前往上磺溪橋。接著一路沿著魚路古道/金包里大路向上爬，抵達金包里大路城門，再往擎天崗草原繞繞。最後搭 小15 回到劍潭。
翻山越嶺 1717
早上八點多就到劍潭站，站外滿滿的學生等著要到上山去上課。我們也要上陽明山，搭的是從台北車站開往金山的 皇家客運 1717。公車是大台的低底盤公車，依照里程計費，從劍潭到上磺溪橋，足足搭了 1 個小時，花費 100 元。搭這麼遠就是特地要來走魚路古道。
魚路古道
魚路古道是一條從金山通往士林的古道，不過，從八煙到上磺溪橋的路段目前不通，因此我們直接抵達上磺溪橋一路向上而行。
金包里大路（魚路古道）是先民來往金包里（金山）、士林之間的聯絡通道，為陽明山國家公園園區內最具代表性的人文歷史步道。走進金包里大路，沿途林木蓊鬱，時而開闊、時而鬱閉，先民居住的古厝、保佑民安的土地公廟、石橋、打石場等遺跡，至今仍清晰可見。［來自告示牌］
早期的金包里大路，可能是平埔族原住民各社之間交通往來、聯姻的道路。隨著漢人陸續來臺拓墾，漳州、泉州移民大量進入臺灣，開墾拓荒從平地擴展至山區，越來越多人利用此步道往來金包里與士林之間，運送漁獲、茶葉、大菁等物品，因此亦稱為「魚路古道」。［來自告示牌］
昔日新北市金山、石門、萬里區等一帶的魚貨，若不經由水路自淡水送抵士林，就只能走魚路古道翻過擎天崗，據說日據時期就已有擔魚這個行業。到了第二次世界大戰期間，為供應日本糧食之需，臺灣總督府實施米穀配給，嚴格管制物資流通，有些人為了賺取較高利潤而走私。臺灣光復後雖可進行交易，但為了趕上早市，擔魚人須於清晨 4 點自金山出發，行經八煙，約 8 點左右抵達山豬湖，之後便往士林、北投沿途叫賣。［來自告示牌］
途中可以看到林線分界。往下是闊葉林木，往上就是一片搖曳的芒花。
冬季剛好是芒花盛開的時節，整片山上開滿黃白色的芒花，真的是美呆了。
金包里大路城門
魚路古道走道頂端就會到達擎天崗。這個交界處有一座城門。
金包里大路城門，為早期限制人們進入城內軍事要塞所設置的關卡。1895 年，清廷與日本簽訂馬關條約，將臺灣割讓予日本，當時各地住民起義抗爭、戰事不斷；臺灣北部武裝抗日軍的首領簡大獅即以北山為根據地（傳說他曾在擎天崗闢山寨據守為營，並以石塊、木材於此構築城門矮牆，但目前此說尚待考證）……隨著事過境遷，當年城門矮牆以毀壞不見蹤影，現今的城門為 1997 年重新建造。［來自告示牌］
旁邊有兩隻水牛在吃草，走來走去。
旁邊是擎天崗草原的保護區。遊客禁止進入。
到了城門之後若要往擎天崗，要先往回走，改走魚路古道的日人路過去。魚路古道沿途都會看到這些距離比較蜿蜒但平穩、距離更長、以土壤鋪成的日人路。
日人路闢建於日治時期，當時雖已有交通往來的金包里大路，但坡度過於陡峭，馬匹不易通行，也無法運送軍事砲車等設備及物資；日本政府在軍事需求之下，依照等高線的測量，採「之」字形迂迴路線開闢了坡度平緩的「日人路」，由於日人路的主要用途為運送砲管，故又稱為「砲管路」。
擎天崗草原
到了擎天崗草原，遊客數量變得非常多，而且明顯有許多外國遊客。也能夠看到少數幾隻水牛。山上天氣驟變，來到這裡突然變得很冷，風也很大，記得準備保暖衣物。
擎天崗草原有很多坑洞。
不遠處就是七星山。
牛在散步。
下山的公車是 小15 是小型巴士，擠了滿滿的人，還有些人上不去。
🌐地圖
📅 旅遊日期 2019 年 12 月 9 日 週一。特別感謝 Luke 帶領。
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